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  • La encuesta de la Autoridad Portuaria de Pasajes es un nuevo intento de manipular la opinión social [opinion]

    2008-06-22
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    Jaizkibel Bizirik. «La encuesta presentada por la Autoridad Portuaria se enmarca dentro de la estrategia de comunicación de esta entidad, estrategia que por encimade otras acciones, constituye en estos momentos el principal coste destinado al puerto exterior. Se pretende obtener repercusión en los medios de comunicación, en este caso amparándose en una encuesta técnicamente no válida y claramente sesgada hacia sus intereses, con la intención de manipular la opinión social hacia un proyecto que sólo beneficia a unos pocos y perjudica a la mayoría.
    Aun a pesar de las deficiencias técnicas de la encuesta y campañas
    informativas, llama poderosamente la atención que entre los que valoran
    positivamente el puerto exterior los motivos principales se basan en la
    calidad ambiental (74% contaminación, 45% ruidos, 31% calidad del aire)
    y casi nadie se cree sus beneficios económicos (2%) como justificación.
    Aprovechándose de esta justificada demanda social, la Autoridad
    Portuaria reduce las posibilidades de futuro a la opción del puerto
    exterior, eliminando otras alternativas reales e inmediatas.

    mapa

    La alternativa con mayor apoyo social y la que figura en los estudios
    realizados, es la que también Jaizkibel Bizirik considera la más
    adecuada: modernizar el puerto actual tanto desde el punto de vista
    ambiental como orientando la actividad hacia mercancías de alto valor
    añadido, cediendo espacios para usos ciudadanos y una apuesta real por
    los sectores del futuro de Gipuzkoa. Además, estas actuaciones se
    pueden acometer de forma inmediata sin tener que esperar casi 20 años.
    El puerto exterior, la alternativa peor valorada en todas las encuestas y estudios realizados

    La encuesta realizada por Badia Berri en Oarsoaldea, entidad constituida por los ayuntamientos para la regeneración de la bahía, da unos resultados totalmente opuestos a los presentados por la Autoridad
    Portuaria. En esta consulta, cuya presentación pública fue suspendida,
    la alternativa del puerto exterior sólo obtuvo un rotundo suspenso (2,7
    puntos sobre un máximo de 10) frente a opciones de mejora del puerto
    actual, como son el puerto urbano (8 puntos) y el puerto mixto (6,5
    puntos).
    Avalando esta misma conclusión, el estudio
    realizado por la Universidad Politécnica de Madrid para la Diputación
    Foral de Gipuzkoa, concluía que «el puerto exterior resulta en general
    en último lugar por su mayor número de impactos críticos y sus menores
    puntuaciones» teniendo en cuenta aspectos sociales, económicos y
    ambientales.
    Sorprendentemente, la encuesta de la
    Autoridad Portuaria no recoge las opciones de desarrollo mejor
    valoradas, sino que de forma capciosa evita citarlas y sólo permite que
    se hable del puerto exterior y que éste sea la única fuente de mejora
    para la zona. Además de esta forma pretende sacar partido de su mala
    gestión ambiental en el puerto actual, aprovechándose de esta situación
    para buscar respuestas favorables al proyecto.

    Se ocultan los problemas causados por el puerto exterior

    Por supuesto no pregunta en ningún momento si la población consultada
    piensa que hay que mejorar la gestión del puerto actual ni sobre el
    impacto que va a suponer el puerto exterior no sólo en Jaizkibel, sino
    también en Oarsoaldea y Gipuzkoa. Sólo se habla de las supuestas
    excelencias de esta obra y no se mencionan los 25 millones de metros
    cúbicos de áridos calizos que durante 10 años (200.000 viajes de
    camión) tendrán que ser extraídos de las canteras guipuzcoanas (Lastur,
    Urnieta, Altzo y Txoritokieta) y transportados por la comarca.

    Tampoco se pregunta sobre si se considera positiva la brutal ocupación del suelo que se produciría en Oarsoaldea, con más de 1 millón de metros cuadrados de plataformas para camiones en la zona rural de Lezo y las nuevas carreteras y autopistas. También se evita decir que con el
    puerto exterior el actual seguiría funcionando, tal como lo corroboran
    las recientes concesiones a 50 años que se están otorgando, así como el
    Plan Especial del Puerto en el que se prevé construir un gran número de
    nuevos pabellones. Las nuevas instalaciones contaminantes y peligrosas
    que se implantarían en el exterior, como las centrales térmicas y los
    depósitos de hidrocarburos, tampoco son objeto de consulta».
    Jaizkibel Bizirik. 

    Nota integra de la Autoridad Portuarioa sobre el estudio realizado por la empresa Ikerfel)


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