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Renfe sigue suprimiendo trenes en la línea Irun-Brinkola
2017-10-09
Foto: Arizmendi / DV
Eguzki denunció el mes pasado, con ocasión de la Semana de la Movilidad Sostenible, que el servicio de la línea de Irun-Brinkola es cada vez más deficiente y que el último ejemplo de esa degradación creciente era la supresión de trenes sin previo aviso y sin dar ningún tipo de explicación a los usuarios (1).
Los trabajadores de Renfe han corroborado, en una información que se publicó el sábado (2), que, efectivamente, se han llegado a suprimir la friolera de hasta siete trenes en un solo día, debido a la insuficiencia de la plantilla de maquinistas. En esa misma información, la Gerencia de Renfe Cercanías de Euskadi reconoce que se han producido “algunos desajustes”, pero asegura que “esto no volverá a ocurrir tras el acuerdo con el Comité de Empresa”.
Pues bien, hoy lunes, primer día de labor tras la publicación de esas declaraciones, se han suprimido nada menos que cinco trenes. Este es el aviso con el que nos hemos topado en el apeadero de Gros:
Así las cosas, ¿hemos de creer a la Gerencia cuando dice que no aprovechará la coyuntura para suprimir definitivamente determinados servicios?
Pues a Renfe, que lleva años incumpliendo las directivas comunitarias y las denuncias del Ararteko con respecto a la seguridad en pasos a nivel o cruces entre vías, y de accesibilidad a estaciones y trenes, solo le faltaba esto, suprimir servicios.
Eguzki se ratifica en su denuncia: mucho hablar de los milagros que va a hacer el TAV (o el Metro), mucho pontificar sobre la necesidad de utilizar el transporte público sostenible, pero lo cierto es que en el tren que utiliza a diario la mayoría de la población se invierte muy por debajo de lo mínimo imprescindible, no ya para mejorar, sino para mantener siquiera el servicio.
EGUZKI, octubre de 2017
(1) http://eguzki.org/es/2017/09/21/mugikortasun-iraunkorraren-astea-eta-renferen-aldiriko-zerbitzuak/
(2) http://www.diariovasco.com/gipuzkoa/escasez-maquinistas-obliga-20171007001945-ntvo.html
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