El lunes 23 de septiembre, el portavoz parlamentario de UPN, en sede parlamentaria, verbalizó lo que se sabe desde hace años. El señor Esparza se quejaba de la tomadura de pelo que todos los gobiernos del Estado español llevan realizando sobre el TAV a Navarra, a esa Navarra elitista y neoliberal que quiere que se haga el TAV cueste lo que cueste. Y aunque él no lo dijo, añadiríamos que los mismos gobiernos, con Esparza y su partido incluidos, no dejan de superarse en la aún más grave burla y desprecio a las navarras y navarros que defendemos unos servicios ferroviarios públicos, de calidad aprovechando las infraestructuras existentes en beneficio de la mayoría social.

El colectivo ecologista EGUZKI ha presentado en el Ayuntamiento de Lezo un escrito que contiene 3 solicitudes relacionadas todas ellas con el bidegorri en el municipio. Las solicitudes van dirigidas a mejorar la red actual y entendemos que por ello el Ayuntamiento debería tenerlas en cuenta.

Qué razón tenía Murphy cuando aseguraba que no hay situación suficientemente desesperada que no sea susceptible de empeorar y, además, mucho. Y es que, cuando pensábamos que la calidad del servicio en la línea de cercanías Irun-Brinkola había alcanzado mínimos históricos, RENFE nos informa de que, a partir de hoy lunes, disminuirán drásticamente las frecuencias de los trenes y, además, se incrementará el tiempo de viaje. Este nuevo recorte se debe, una vez más, a las obras del TAV. Seguimos sin saber muy bien si el TAV, en el que se están invirtiendo millones sin cuento, va a llegar algún día a alguna parte. Lo que sí sabemos seguro es que, mientras, el tren que la ciudadanía utiliza a diario para acudir a trabajar o a estudiar se sigue degradando sin límites.

La semana pasada supimos que el Gobierno de Lakua y la Diputación de Bizkaia han decidido no prorogar el descuento del transporte público para las barik monedero, suponiendo esto, de facto, un encarecimiento del transporte público.
Esta medida supondrá una carga económica adicional para la clase trabajadora, en plena cuesta de enero.
Además esta medida va en contra de la transición ecológica, desincentivando el uso del transporte público…

El Consejo de Gobierno de la Diputación Foral de Álava ha aprobado el proyecto de la variante de Manzanos para suprimir el paso a nivel de la línea ferroviaria Madrid-Hendaya.
Este paso a nivel es muy peligroso porque divide actualmente esta localidad de la Cuadrilla de Añana en dos mitades, con lo cual su eliminación favorecerá la cohesión y comunicación dentro de la población.

La Diputación ha aprobado el proyecto del tramo pendiente del bidegorri Lezo-Donibane y lo primero que nos viene a la cabeza es decir POR FIN, pues estaba anunciado nada menos que para 2018. Y todavía hay que construirlo, luego el retraso acumulado, si las cosas no se tuercen, terminará rondando los seis años. Para aplaudir, desde luego, no es.

El grupo ecologista Eguzki, quiere poner el foco en un grave problema de seguridad vial que ha detectado en el tramo comprendido entre la rotonda de Lezo y la rotonda de Capuchinos (Errenteria) en la GI-636 que pertenece al itinerario I.1 del Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas, ya que ese tramo de “vía ciclista de coexistencia”, tal y como rezan las señales recientemente colocadas en la misma, es muy estrecho y, por si eso fuera poco, hay diversos elementos que no permiten la circulación segura tanto de peatones como de bicicletas.

Con un retraso de años, finalmente la Dirección General de Movilidad y Transporte Publico de la Diputación, ha aprobado la Orden Foral 219/2023 de 23 de mayo por la que da inicio a los tramites para la aprobación del proyecto modificado del tramo 1 de la Vía Ciclista-Peatonal Lezo-Donibane, concluyendo de esa manera ese tramo de conexión entre los pueblos que se inició en 2015.

Las asociaciones vecinales y concejos del sur de Vitoria-Gasteiz abajo firmantes,
manifestamos nuestra gran preocupación ante el aumento del tráfico en la zona, su
impacto creciente en la vida de las personas que aquí residimos y nuestra profunda
inquietud ante las opciones que baraja el Ayuntamiento frente al problema de
movilidad en esta zona de la ciudad.

El Gobierno de Navarra ha realizado un proceso de participación, que termina el 30 de este mes, para debatir el borrador de un nuevo Plan Energético para Navarra. El proceso ha contado con poco más de un mes y medio para analizar y presentar aportaciones a un documento de más de 600 páginas. El largo documento presenta un esquema muy similar al plan energético vigente en la actualidad, y tiene capítulos dedicados a: la generación eléctrica, la energía eólica,…