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• Movilidad sostenible, ¿dónde?

  2023-04-29
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  Recientemente nuestro colectivo, el grupo antinuclear y ecologista Eguzki, hacia pública una nota de prensa en relación con la noticia sobre el tramo del eje del Bidegorri que une Orereta/Errenteria con Irún que se ofrecía desde la Diputación. Nuestra conclusión era muy clara, con esa noticia solo se pretendía vender humo, pues con los continuos incumplimientos del Plan de Vías Ciclistas aprobado por unanimidad en las Juntas Generales allá por 2013, la decisión de la Diputación de iniciar un estudio sobre ese trazado no puede considerarse ni como un logro, ni como una muestra del compromiso de la Diputación con la movilidad sostenible. Añadir que, en relación con esa noticia, colectivos específicos de la bicicleta han coincidido con nuestra valoración y exigen a la administración medidas más ambiciosas.

  Relacionado con la movilidad sostenible y las vías ciclistas, no podemos ignorar 2 actuaciones recientes que a nivel de Orereta representan, en nuestra opinión, un paso atrás en la consecución de los objetivos mencionados. Queremos recordar que nuestro colectivo colaboró activamente en los trabajos de diseño del plan municipal por lo que no podemos entender que no se nos tenga en consideración, al igual que otros grupos, a la hora de actuar sobre cuestiones que el plan recoge, ni que tengamos conocimiento de los cambios hasta una vez realizados.

  Nos referimos al cambio efectuado en el tramo de bidegorri exclusivo para bicis que une, por la ribera izquierda del rio y paralelo a las instalaciones deportivas de Fanderia, el puente de Matxain y el de madera que conecta con Gabierrota a la altura del bar Zubia. Creemos que requiere de un análisis compartido por las partes interesadas sobre el uso de ese tramo, en el que como grupo y si no hay otra alternativa conocida, entendemos que debe mantener su exclusividad. Insistimos, creemos que hace falta una lectura compartida sobre las características de ese tramo en la que escuchadas todas partes, se pueda optar por la solución más favorable.

  Por otro lado, hemos observado que en el tramo que va desde el final del parque de Nafarroa hasta el principio del barrio de Lartzabal, el trazado de bidegorri que existía ha sido eliminado  sin someterlo a consideración de las partes interesadas, habilitando el mismo para aparcamiento de coches. Desde el punto de vista de la movilidad sostenible, no encontramos lógica alguna a esta actuación pues va en contra de la promoción de medidas para una movilidad sostenible.

  Desde este colectivo, como se puede deducir, no compartimos las últimas decisiones que se han adoptado en materia de movilidad sostenible. El objetivo de la movilidad sostenible viene establecido de unos años atrás pero lamentablemente los resultados no son ni de lejos los esperados. Recientemente se ha presentado un estudio de la movilidad en la CAPV realizado por el Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del GV en el que concluye que el uso del vehículo privado ha crecido un 4,5% en Euskadi impulsado por el auge en Gipuzkoa.

  A nivel local, el Plan de vías ciclistas y peatonales se aprobó en marzo de 2016. No disponemos de datos como los del estudio mencionado pero todo indica a que el uso del coche privado, al igual que a nivel de Euskadi y más concreto en Gipuzkoa, haya aumentado en nuestro municipio. No solo está bien, si no que es necesario implementar las medidas necesarias para cambiar la tendencia en el uso del vehículo privado y la promoción de desplazamientos de manera más sostenible, pero ejemplos como los que hemos comentado entendemos que van en la dirección contraria.

  
  

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