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La Diputación aprueba, cinco años después, el proyecto del tramo pendiente del bidegorri Lezo-Donibane
2023-09-26
Fuente: Noticias de Gipuzkoa
La Diputación ha aprobado el proyecto del tramo pendiente del bidegorri Lezo-Donibane y lo primero que nos viene a la cabeza es decir POR FIN, pues estaba anunciado nada menos que para 2018. Y todavía hay que construirlo, luego el retraso acumulado, si las cosas no se tuercen, terminará rondando los seis años. Para aplaudir, desde luego, no es.
A partir de ahí, tres constataciones:
1.- Nuestras alegaciones han sido rechazadas.
2.- Ha quedado en evidencia que, tal y como advertimos, el paso del Tour no era más que una excusa, una trola, para justificar un nuevo retraso.
3.- El proyecto del bidegorri Lezo-Donibane ha pasado del Departamento de Movilidad al de Sostenibilidad. Nada que objetar. Ahora bien, la Diputación necesitará algo más que cambios cosméticos para recuperar un mínimo de credibilidad en este ámbito, tras años de incumplimiento sistemático del Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa.
Por partes…
1 Nuestras alegaciones han sido rechazadas
La principal, ampliar la anchura del bidegorri proyectado de 3 a 4 metros. Esperábamos el rechazo, pero que conste que el Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa señala que la anchura de bidegorris de coexistencia entre peatones y ciclistas de uso intensivo, como es el caso, ha de ser de 4 metros. Un bidegorri más estrecho propiciará más fricciones de las deseadas entre ciclistas y peatones.
2 Lo del Tour era una excusa, una trola
En enero, la Diputación afirmó que su intención era empezar la construcción de este tramo de bidegorri en abril, pero que, como el Gobierno Vasco había solicitado evitar en lo posible las obras durante el paso del Tour, la había pospuesto hasta julio, o sea, hasta después del paso del Tour (1). Ya advertimos que el Tour no era sino una excusa para justificar un nuevo retraso (2). El proyecto seguía sin estar definitivamente aprobado –ahora es cuando se ha aprobado–. Por tanto, no se habían podido adjudicar las obras –ahora es cuando se puede iniciar el proceso de licitación–. O sea que lo de abril, incluso lo de julio, pura trola. No es que, una vez más, hubiesen pecado de optimismo a la hora de calcular los plazos, sino que la legislatura estaba a punto de terminar, los deberes seguían sin hacer y algo había que decir.
3 Los bidegorris cambian de departamento, pero algo más que cambios cosméticos tendrá que hacer la Diputación para recuperar un mínimo de credibilidad
Desde el inicio de la nueva legislatura se han registrado cambios en el reparto de responsabilidades sobre los bidegorris entre distintos departamentos de la Diputación. En concreto, este proyecto Lezo-Donibane, que dependía del Departamento de Movilidad, ha pasado a depender del de Sostenibilidad. No tenemos nada que objetar. Ahora bien, la Diputación necesitará algo más que cambios cosméticos para recuperar un mínimo de credibilidad en este ámbito, tras años de incumplimiento sistemático del Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa. Porque el tramo del bidegorri Lezo-Donibane del que hablamos no es sino uno más de los muchos pendientes de la Red Básica Foral. Una Red que, según el Plan, debería estar prácticamente terminada y, sin embargo, tal y como hemos denunciado reiteradamente, avanza a velocidad de caracol –de caracol lento– y hace mucho ya que está fuera de cualquier demora razonable. La lista de bidegorris pendientes o incompletos es larguísima. Junto al Lezo-Donibane, ahí están el Errenteria-Irun, Errekalde-Hernani (Galarreta), Usurbil (Txikierdi)-Santuene, Usurbil-Orio, Narrondo-Zestoa, Mutriku-Saturraran, Urnieta-Andoain, Andoain-Villabona, Ordizia-Zaldibia, Mendaro-Elgoibar, Bergara-Antzuola… He aquí un dato, oficial, que habla por sí solo: de los 207 kilómetros que el Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa preveía construir entre 2013 y 2021, solo se han construido 70, es decir, el 33’8%. Desde luego, la nueva Diputación tiene mucho trabajo pendiente en cuestión de bidegorris y, en este ámbito, como decimos, un enorme problema de credibilidad que se ha ganado a pulso.
EGUZKI, septiembre de 2023
(1) El bidegorri Lezo-Donibane conectará 280.000 personas e incorpora avances en seguridad – gipuzkoa
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