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• El bidegorri Iraeta-Narrondo, ¿esta vez sí?

  2023-12-10
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  Uno de los dos túneles del viejo ferrocarril del Urola que es preciso reabrir para que pueda pasar por ellos el bidegorri.

  El consejero de Transportes, Iñaki Arriola, y el diputado de Sostenibilidad, José Ignacio Asensio, han presentado UNA VEZ MÁS el proyecto del tramo de bidegorri entre Iraeta y Narrondo que permitirá completar la vía verde del antiguo ferrocarril del Urola. Y, UNA VEZ MÁS, lo han hecho sin el menor atisbo de autocrítica, sin dar la más mínima explicación por los continuos retrasos.

  ¿Por qué decimos que lo han presentado UNA VEZ MÁS? Porque ya lo presentaron el propio Arriola y la diputada Rafaela Romero, antecesora de Asensio, el 24 de febrero de 2022 en la vieja estación de Iraeta, y, en aquella ocasión, anunciaron que las obras empezarían “a principios de 2023” (Gobierno Vasco y Diputación Foral de Gipuzkoa acuerdan colaborar para convertir en bidegorri el tramo Iraeta-Narrondo del antiguo ferrocarril del Urola mejorando el anterior proyecto – gipuzkoa). No se iniciaron a primeros de año, como es obvio y, además, llovía sobre mojado (el Departamento de Movilidad llegó a anunciar en su día que se iniciarían en 2019, nada menos).

  ¿Y por qué decimos que, UNA VEZ MÁS, sin atisbo de autocrítica por los retrasos? Porque en abril, a pesar de que las obras no se habían iniciado en el plazo anunciado, la Diputación tuvo el tupé de difundir un comunicado en el que, sin dar la más mínima explicación del porqué había pasado más de un año en blanco –en realidad, en ese tiempo ni siquiera se habían formalizado los convenios preceptivos entre las instituciones implicadas– nos decía que ya estamos “mucho más cerca” de que se materialice el proyecto, “ya hay luz verde”.

  A la “luz verde” le ha costado llegar todavía unos meses, pero ahora Gobierno Vasco y Diputación nos dicen que la licitación de los primeros trabajos (la consolidación de los túneles) se realizará “en los próximos días”, por lo que “se espera” que el conjunto de las obras (consolidación de los túneles más construcción propiamente dicha del bidegorri) se lleven a cabo en los tres próximos años, pues su plazo de ejecución es “de entre 30 y 32 meses”. Pues a ver si esta vez es verdad.

  En todo caso, tiene lo suyo que pretendan vendernos, UNA VEZ MÁS, este proyecto como reflejo del compromiso con el desarrollo de la red de bidegorris y la movilidad sostenible, cuando lo que está pasando con el tramo Iraeta-Narrondo no es sino un ejemplo, uno más, de hasta qué punto se han incumplido y se incumplen los planes de vías ciclistas, que, como hemos denunciado reiteradamente, avanzan a velocidad de caracol. A velocidad de caracol lento, para más señas.

  EGUZKI, diciembre de 2023

  
  

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