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El nuevo proyecto de bidegorri entre Errekalde y Galarreta mantiene la anchura insuficiente, aunque elimina los pasos más estrechos
2024-07-08
Según el proyecto, el bidegorri se construirá adherido al borde izquierdo de esta carretera.
La Diputación vuelve a someter a información pública el proyecto de bidegorri Errekalde-Galarreta, que ya fue sometido a este mismo trámite ahora hace justo un año, pero que ha sido modificado. Comparado el proyecto original con el actual, tenemos dos noticias, una buena y otra mala, como en los chistes.
Empezamos por la mala, que nos parece la más relevante: el proyecto mantiene los 3 metros de anchura. Sin embargo, tanto el Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa como el Manual de Vías Ciclistas de Gipuzkoa establece que la anchura para un bidegorri de doble dirección compartido entre ciclistas y peatones, como este entre Errekalde y Galarreta, ha de ser de 4 metros. A menor anchura, más fricciones entre peatones y ciclistas, obviamente.
La buena noticia es que esos 3 metros no se reducirán en algunos puntos incluso a 1,80 metros, como preveía el proyecto original. Ello ha sido posible gracias a que se ha flexibilizado uno de los criterios de diseño del bidegorri, que, tal y como denunciamos, era no afectar en absoluto a los terrenos militares de Lore Toki. La comparación entre lo que decía el proyecto original y lo que dice el actual es elocuente:
Es decir, que la anchura totalmente insuficiente del proyecto original se debía a que se había encajado de mala manera entre la carretera GI-2132, intocable, y una finca militar igualmente intocable. En este proyecto modificado las condiciones se han flexibilizado. Al menos de la memoria del proyecto han desaparecido las referencias a estrechamientos incluso hasta los 1,80 metros.
Por lo demás, como puede verse, no hay muchos cambios:
Quizá el más relevante es que el bidegorri no llegará a la rotonda de Galarreta, sino que se quedará un poco antes, en la muga del “Ámbito de Galarreta”, donde el Ayuntamiento de Hernani tiene un proyecto que incluye también su correspondiente bidegorri.
Junto a la alegación de la anchura, presentamos en su día otras relacionadas con el medio natural, porque está previsto que la construcción del bidegorri afecte a una zona de robledal y nuestro deseo sería que la intervención fuese quirúrgica, limitando los daños a los estrictamente imprescindibles.
UN RETRASO NOTABLE
El bidegorri Errekalde-Hernani (Galarreta) es uno de los muchos contemplados en el Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa que siguen pendientes, a pesar de que debían estar ya en servicio. Este en concreto, desde 2021.
Daba la sensación incluso que el propio Departamento de Movilidad se había olvidado de él, hasta que, hace algo más de tres años, pasó a primer plano, después de que lo reivindicara públicamente la directora de Chillida Leku, Mireia Massagué. Como consecuencia, en enero de 2021, el Departamento anunció que la parte del bidegorri que permitiría llegar al Museo estaría construida para el verano de 2022. Obviamente, el anuncio no se cumplió y no se ha cumplido ni siquiera en 2024, a tiempo de coincidir con las conmemoriaciones del centenario de Chillida.
Proiektuak bidegorrien lanak bitan zatitzea ahalbidetzen du. Lehenengo zatiak bidegorria Chillida Lekuraino eramango luke.
En todo caso, el bidegorri Errekalde-Galarreta no es sino uno más de los muchos pendientes de la Red Básica Foral. Una Red que debería estar prácticamente terminada y, sin embargo, tal y como hemos denunciado reiteradamente, avanza a velocidad de caracol y hace mucho ya que está fuera de cualquier demora razonable. Un dato y, por si hubiera dudas, oficial: de los 289,96 kilometros de la Red Básica Foral previstos solo están disponibles 137,82, o sea, el 47,53%. Ni siquiera la mitad.
Precisamente hace unos días el diputado de Sostenibilidad ha anunciado una “reprogramación” de los bidegorris pendientes. Al respecto, tanto Eguzki como la asociación Kalapie hemos publicado sendos comunicados que puedes leer aquí: Kalapie estima que la red básica de bidegorris de Gipuzkoa no estará finalizada antes de 2050 | Eguzki Talde Ekologista
EGUZKI, julio de 2024
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