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• La Diputación suple con propaganda su incumplimiento flagrante del Plan de Vías Ciclistas

  2022-10-26
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  El Departamento de Movilidad de la Diputación de Gipuzkoa ha anunciado que también este año destinará 500.000 euros a subvencionar la construcción y mejora de bidegorris por parte de los ayuntamientos. Dentro de esa cantidad, cada ayuntamiento podrá acceder a una ayuda máxima de 100.000.

  En opinión de Eguzki, se trata de un ejemplo más de la propaganda con la que el Departamento pretende hacer como que hace pero sin hacer. Merece la pena leer la convocatoria (Gipuzkoako Aldizkari Ofiziala) para constatar el abismo que existe entre el enunciado, en el que no se escatiman loas a la importancia de los bidegorris –y, particularmente, a la llamada Red Básica Local de los mismos, la de los ayuntamientos–, y el dinero que finalmente se destina a subvencionarlos: 500.000 euros.

  Pero es que, además, la Red Básica Foral de bidegorris, la que depende directamente de la Diputación, que debería estar prácticamente terminada, avanza a velocidad de caracol y hace mucho tiempo ya que está fuera de cualquier retraso o plazo razonable. Mucho han de cambiar las cosas para que no tengan que pasar 15 o 20 años más para completar esa Red que, no por casualidad, se apellida BÁSICA.

  Por partes…

  PROPAGANDA “BARATA”

  Decimos que se trata de propaganda y, además, “barata” en el sentido de que, en el mejor de los casos, esos 500.000 euros a repartir entre los ayuntamientos apenas dan para construir un kilómetro de bidegorri. Repasemos los últimos en los que ha intervenido la propia Diputación:

  

  Tabla elaborada a partir de datos extraídos de gipuzkoa.eus.

  No puede decirse, desde luego, que la Diputación sea especialmente generosa con los ayuntamientos, si de verdad cree en lo que dice de que hay que incentivarlos para que construyan bidegorris.

  COMPROMISOS INCUMPLIDOS

  En todo caso, la Diputación puede ser más o menos generosa con los ayuntamientos, pero, sobre todo, debe cumplir con sus propios compromisos en materia de bidegorris.

  En ese sentido, recordamos que, en junio de 2013, las Juntas Generales, con la unanimidad de todos los grupos representados, aprobaron el Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Gipuzkoa.

  El Plan programa (programó) la ejecución de los tramos pendientes de la Red Básica Foral de bidegorris en dos cuatrienios, 2013-2017 y 2017-2021. Sin embargo, concluidos ya esos plazos, un simple vistazo a la lista de bidegorris previstos en la Red Básica permite constatar que son muchos, demasiados, los que están aún pendientes. He aquí una lista de ellos, y advertimos que no es exhaustiva:

  Errenteria-Gaintxurizketa

  Gaintxurizketa-Irun (Katea)

  Lezo-Pasai Donibane (sin terminar)

  Usurbil (Txikierdi)-Santuene

  Usurbil-Orio

  Narrondo-Zestoa (Arroabea)

  Mutriku-Mutriku (Saturraran)

  Errekalde-Galarreta

  Lasarte_Oria-Urnieta

  Urnietako zeharbidea

  Urnieta-Andoain (sin terminar)

  Andoain-Villabona (sin terminar)

  Anoeta-Irura

  Hernani-Epele

  Ordizia-Zaldibia

  Beasain-Idiazabal (Kotxera) (sin terminar)

  Idiazabal (Kotxera)

  Mendaro-Elgoibar (Altzola)

  Bergara-Elorregi (sin terminar)

  Bergara-Antzuola (sin terminar)

  Leintz-Gatzaga (sin terminar)

  Legazpi (Mirandaola)-Telleriarte

  Legazpi (Telleriarte)-Brinkola

  Bergara-Urretxu

  Absolutamente todos estos proyectos (y algunos más) deberían haber estado ya operativos el año pasado, según el Plan. Sin embargo, calculamos, como queda dicho, que, de seguir así, harán falta no menos de 15 o 20 años para terminar esta Red BÁSICA, que se iba a ejecutar en ocho años. Y es posible que nos estemos quedando cortos.

  La pandemia, la crisis energética, la conciencia ante el cambio climático… han conferido a la movilidad ciclista y peatonal unas potencialidades que encuentran su mayor hándicap para desarrollarse en la carencia de infraestructuras adecuadas. Y así quedó constatado, una vez más, en las encuestas que, por encargo del propio Departamento de Movilidad, se realizaron en 2020 a técnicos de movilidad municipales, agencias comarcales, empresas y asociaciones relacionadas con la bicicleta. “Completar y mejorar las redes de infraestructuras de vías ciclistas y servicios interurbanos” fue una reivindicación que se repitió en boca de absolutamente todos.

  Pero el Departamento de Movilidad sigue con el freno echado. Eso sí, le queda la propaganda.

  EGUZKI, octubre de 2022

  
  

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