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El bidegorri Errekalde-Galarreta, tampoco en 2022
2022-12-22
El camino de Hernani visto desde Errekalde. Lo que se ve a mano izquierda de la carretera es Lore Toki.
Estamos en pleno diciembre, a punto de concluir 2022 y, a pesar de lo anunciado por la Diputación, sigue sin haber rastro del bidegorri Errekalde-Hernani (Galarreta), ni siquiera de su tramo Errekalde-Chillida Leku.
Este es uno de los muchos bidegorris contemplados en el Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa que siguen pendientes, a pesar de que debían estar ya en servicio. Este en concreto, desde 2021. Es más, así como de otros bidegorris se había venido publicando a lo largo de los años de vigencia del Plan algún tipo de información, este entre Errekalde y Galarreta parecía haber quedado incluso fuera del radar del departamento foral de Movilidad que dirige la diputada Rafaela Romero. Sin embargo, hace un par de años, y para nosotros de manera sorpresiva, pasó a primer plano, al parecer tras una conversación entre el diputado general, Markel Olano, y la directora de Chillida Leku, Mireia Massangué. Esta lo reclamó abiertamente en una entrevista publicada en DV el 24 de enero de 2021: “La ausencia de una comunicación más fácil es la principal barrera que aleja al museo del público. Venir aquí en bicicleta es un suicidio, no pueden pasar más camiones por esta carretera. El principal escollo para conectar con el público es la accesibilidad de Chillida-Leku”.
Apenas unos días después, el 30, podía leerse en ese mismo medio (*): “El bidegorri llegará hasta Chillida Leku el año que viene”. Añadía: “El proyecto comunicará los 1,2 kilómetros que separan Rekalde de Galarreta y tendrá un presupuesto de en torno a los 1,7 millones de euros”. Y más: “La construcción del bidegorri en este trayecto se ejecutará en el plazo de dos años, pero los técnicos del departamento estiman que para 2022 ya estará listo el tramo que llega hasta el museo”.
Es verdad, no hay manera segura de acudir a Chillida Leku andando o en bici. Ahora bien, si este bidegorri es estratégico es porque permitirá conectar las redes del valle del Urumea con las del Oria y la costa.
Pues bien, estamos asomándonos ya a 2023 y sigue sin haber ni rastro del bidegorri Errekalde-Galarreta, que en la Red Básica Foral es importante (o debería serlo) no solo para dar servicio a Chillida Leku, obviamente, sino porque, entre otras cosas, permitirá conectar los bidegorris del valle del Urumea con los del Oria y la costa.
En todo caso, este no es más que un nuevo retraso, uno más, de los que acumula la Red Básica de bidegorris. Una Red que debería estar prácticamente terminada y, sin embargo, tal y como hemos denunciado reiteradamente, avanza a velocidad de caracol y hace mucho ya que está fuera de cualquier demora razonable.
En este sentido, recordamos que las Juntas Generales aprobaron en 2013 el Plan Territorial de Vías Ciclistas de Gipuzkoa, que programó la ejecución de los tramos pendientes de la Red Básica Foral de bidegorris en ocho años. Sin embargo, concluido el plazo, un simple vistazo a los bidegorris previstos en la Red permite constatar que son demasiados los que están aún pendientes o incompletos… Errenteria-Gaintxurizketa, Gaintxurizketa-Irun, Lezo-Pasai Donibane, Usurbil (Txikierdi)-Santuene, Usurbil-Orio, Narrondo-Zestoa, Mutriku-Saturraran, Errekalde-Galarreta, Urnieta-Andoain, Andoain-Villabona, Ordizia-Zaldibia, Mendaro-Elgoibar, Bergara-Antzuola…
Absolutamente todos estos proyectos (y bastantes más) deberían haber estado ya operativos en 2021, según el Plan. Sin embargo, calculamos que, de seguir así, harán falta no menos de 15 o 20 años MÁS para terminar esta Red BÁSICA, que se iba a ejecutar en ocho. Y tenemos la sensación de que nos estamos quedando cortos.
EGUZKI, diciembre de 2022
(*) El bidegorri llegará hasta Chillida-Leku el año que viene | El Diario Vasco
Esta imagen está tomada en sentido contrario, desde Galarreta hacia Errekalde. Está claro que ni en un sentido ni en otro hay opción segura para ciclistas y peatones.
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