Albistea

• La extensión del peaje a TODA Gipuzkoa, una medida que no reducirá el problema del tráfico, en opinión de Eguzki.

  2010-02-15
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  Asistimos desde hace meses a una campaña preparatoria, por parte de la Diputación de Gipuzkoa, con la intención de acostumbrar a los guipuzcoanos y a sus bolsillos a la malla de peajes que se les quiere instalar en el herrialde

  

  La excusa inicial es la instalación de peajes en Etxegarate para desviar parte del tráfico a la AP-1 (Eibar-Gasteiz) infrautilizada. Pero ¡cómo! ¿la Eibar-Gasteiz infrautilizada? ¿No será que fue construida con una capacidad muy superior a las necesidades reales? Recurramos a la historia: En 1994 la Diputación promovió una iniciativa para dar cauce a la participación ciudadana en el debate en torno a la Eibar-Gasteiz. Se llamó NIP (Núcleos de Intervención Participativa), pues bien, después de varios meses de debate, solo el 15% se posicionó a favor de la autopista, mientras que el 67% optaba por la mejora de la carretera existente. ¿Por qué no se hizo caso a la opinión ciudadana mayoritaria del corredor del Deba, y se impuso la autopista? En 1997 Eguzki presentó varias alegaciones a la AP-1, una de ellas advertía que la IMD(Intensidad Media Diaria) no justificaba la construcción de una autopista y menos de tal capacidad, y que no respondía a las necesidades del valle, sino que tenía como finalidad desviar otros tráficos por ella. Las alegaciones ni siquiera fueron respondidas. Estaba claro que la decisión estaba tomada, independientemente de las circunstancias y necesidades. No contentos con ello, se retrasaron deliberadamente otras obras más básicas, la Durango-Beasain, y el desdoblamiento de Etxegarate, para hacer ?necesaria? la AP-1. Hasta el punto de que alcaldes del Goierri tuvieron que conformar una Plataforma para exigir el desdoblamiento de la N-1, que nunca acababa de llegar. Ahora con un desdoblamiento incompleto y tardío, se nos dice que la N-1 está saturada y que además de cobrar por su uso hay que desviar tráfico pesado a la Eibar-Gasteiz. ¿Pero el TAV no iba a sacar 8.000 camiones de las carreteras guipuzcoanas? ¿Para qué tanto peaje? O acaso ¿también va a ser mentira los de los camiones y el TAV? Al hilo de todas estas declaraciones, se va vislumbrando que el objetivo de Diputación no es solo cobrar peaje en Etxegarate, sino construir una tupida malla de peajes en toda Gipuzkoa:A-8; AP-1; N-1; A-15; Beasain-Durango; 2º Cinturón; Endarlatsa?que haga de Gipuzkoa el territorio con mayor densidad de peajes de Europa. Como ecologistas, a los miembros de Eguzki no nos preocupa en sobremanera esta situación, pues ,y lo decimos sinceramente, no abusamos del automóvil, pero sí que queremos dejar claro que detrás de todas estas maniobras no hay ningún interés en reducir el tráfico, algo que apoyaríamos, sino de mantenerlo en su volumen. Sino no se explican las subvenciones públicas destinadas a comprar más vehículos privados con la excusa de la crisis. ¿Cuál es pues la intención de quienes gobiernan la Diputación? Pues sencillamente el afán y la avaricia recaudatoria. El negocio consiste en construir con dinero público enormes infraestructuras de hormigón y asfalto, beneficiando a las grandes empresas constructoras, para que luego los ciudadanos vuelvan a pagar vía peaje, y así las instituciones dispongan de fondos para seguir invirtiéndolos en otras infraestructuras y así sucesivamente. Desde Eguzki consideramos que ya es hora de romper con la idea de que a más infraestructuras más desarrollo económico. El Eº español es el país que cuenta con más kilómetros de autopistas y pronto de alta velocidad, y también con la tasa de paro más alta. Consideramos que los ciudadanos no tienen que ser rehenes de partidos e instituciones que sirven solamente a los intereses de las grandes empresas y corporaciones. Los peajes en toda Gipuzkoa no van a solucionar el problema del exceso de tráfico, los peajes serán un problema más a añadir. EGUZKI 2010ko otsailean Tf. Contacto: 688681367 688662532 http://eguzkidonostia.blogspot.com http://www.eguzki.org

  
  

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