La Fundación Sustrai Erakuntza ha presentado un informe sobre el TAV en Nafarroa en el que revela la falta de estudios sobre la rentabilidad “económica y social” de un proyecto que, según denuncian, responde a “criterios de rentabilidad política”.
Los economistas e investigadores de la UPV, Roberto Bermejo, David Hoyos y Alejo Etchart, han elaborado un informe en el que recogen un análisis sobre la rentabilidad social de la alta velocidad ferroviaria a nivel internacional y en base a ello, analizan la rentabilidad socioeconómica del proyecto del TAV en Nafarroa. El estudio ha sido presentado esta mañana por la Fundación Sustrai Erakuntza con la intención de iniciar una reflexión y han destacado que el TAV navarro “responde principalmente a motivaciones políticas” ya que han comprobado que no existen “estudios serios” sobre la rentabilidad económica y social del proyecto. Según recuerda el informe, el impulso a la construcción de la alta velocidad llegó en 2007 a raíz de que el PSN posibilitara la permanencia de UPN en el Gobierno foral. Y es que, un año antes, el Gobierno español había rechazado la petición realizada por el Parlamento navarro para firmar un acuerdo de financiación. El trabajo desarrollado por los economistas e investigadores destaca también que no se ha realizado ningún estudio “fiable e independiente” sobre su rentabilidad socioeconómica y que su promoción carece de “transparencia y participación pública”. Asimismo, considera que el proyecto carece de rentabilidad económica y cita como ejemplo que si el presupuesto ascendía a casi 2.000 millones de euros en 2010, en un año ha experimentado un incremento de 1.300 millones más. Este encarecimiento creen que repercutirá en la degradación de los servicios públicos que “ya está en marcha”. Otros de los argumentos que exponen son que el TAV no favorecerá la cohesión social ni territorial, tampoco cubrirá ninguna ausencia de conexión ni añadirá nuevas posiblidades y que no contribuye a la sostenibilidad medioambiental. También plantean que existen grandes interrogantes a si el TAV navarro transportaría niveles significativos de mercancía.
