Informazioa Renfe quita el AVE de Toledo a Cuenca y Albacete al sumar solo 16 viajeros al día

Renfe suprimirá a partir de este viernes 1 de julio el servicio de tren AVE que prestaba entre Toledo, Albacete y Cuenca que se puso en marcha el pasado mes de diciembre por falta de demanda,

Eguzki Andoain

según anunció el director general de Viajeros de Renfe, Enrique Urkijo. Este explicó que mientras la línea AVE Toledo-Madrid funciona “como un tiro”, la que unía la capital castellano-manchega con Albacete registra nueve viajeros diarios, mientras la conexión con Cuenca sólo tiene siete, siendo el aprovechamiento de la línea de un 4,7%.??

El directivo de Renfe explicó que este servicio ha transportado apenas 2.796 usuarios en seis meses, mientras que estaba costando a la compañía 18.000 euros al día. Renfe puso en marcha este servicio en respuesta a la demanda de los alcaldes de estos municipios que se han beneficiado de esta infraestructura.

Por todo ello, y dado que se trata de un servicio Renfe tiene que autofinanciar con la venta de billetes a viajeros, la compañía ha decido “optimizar su oferta de trenes entre Toledo y Albacete para adecuarse a la demanda real del corredor”. “Renfe siente dolor cuando el tren pasea chapa”, añadió el directivo de la operadora.

De este modo, el grueso de la movilidad en el corredor se concentrará entre Madrid y Toledo, de tal modo que Renfe ha sustituido este servicio AVE desde Toledo por dos nuevas conexiones Avant, con tarifas más económicas, ofreciendo un billete combinado para los viajeros, que aunque tendrán que realizar un transbordo en Madrid, quienes quieran continuar viaje hasta Cuenca y Albacete.

Urkijo, que ha asegurado que el “transbordo” que antes estaba denostado en este caso está justificado y no debe ser ningún “inconveniente”, ha explicado que para facilitar el viaje entre Toledo y Albacete Renfe pone a disposición de sus viajeros un billete combinado con un precio más económico que el del AVE para poder enlazar trenes Avant con AVE, Altaria o Alvia.

Las nuevas conexiones entre Toledo y Albacete desde el 1 de julio suponen una rebaja del precio en un 15%, aunque la rebaja del coste incrementa la duración del trayecto en 20 minutos en el caso de la conexión Avant+AVE, un ahorro del 35% con 25 minutos más de trayecto en la combinación Avanta+Alvia, y casi la mitad del precio aunque una hora y 25 minutos más de viaje en caso de optar por la oferta Avant+Altaria.

Nuevas conexiones Toledo-Madrid

Será desde el 1 de julio cuando Renfe ofertará tres conexiones diarias más de trenes Avant que unirán Toledo y Madrid, frente a las 11 actuales. Estos nuevos trenes circularán a las 8.25 horas y a las 16.18 desde Toledo a Madrid y a las 8.20 horas y las 14.50 desde Madrid a Toledo.

Estas conexiones sustituyen a las de AVE con un precio un 50 por ciento más económica, 10,60 euros por trayecto en Avant frente a los 15 euros de media que cuenta el mismo viaje en AVE.

En cuanto al grado de satisfacción, el director general de Viajeros de Renfe ha indicado que el 85% de los pasajeros están entre “muy satisfechos y satisfechos” de este servicio, que si en 2005 echó a ‘andar’ ofertando 4.720 plazas, en la actualidad ofrece 8.562.

EL PAÍS.

Charla: Jaizkibel, espacio protegido en la Red Natura 2000

El próximo jueves 30 de junio, a las 19h30 en la Casa Victor Hugo, tendrá lugar una charla sobre Jaizkibel y la Red Natura 2000. El objetivo de la charla es dar a conocer los valores naturales de Jaizkibel,

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su papel en la Red Natura 2000 e informar sobre esta interesante iniciativa europea a favor de la biodiversidad. La charla será impartida por la técnico ambiental Leire Beteta.

 

El monte Jaizkibel y su litoral constituyen uno de los espacios marítimo-terrestres más valiosos de la costa cantábrica. Con 15 kilómetros de litoral aún salvaje, cuenta además con un paisaje espectacular en el que destacan imponentes acantilados, valles colgados, praderas sobre el mar y caprichosas formas geológicas. Se localizan especies vegetales endémicas como la Armeria euskadiensis y los inaccesibles acantilados acogen colonias de aves marinas y nidifica el halcón peregrino. Las aguas marinas son base de una de las poblaciones del alga Gelidium más importantes de la costa, y son visitadas por delfines y otros cetáceos

 

La presencia de más de 10 hábitats de interés comunitario – entre los que destacan los acantilados y los brezales costeros – y varias especies protegidos a nivel europeo le han hecho merecedor de formar parte de la Red Natura 2000 – red europea de espacios protegidos -, una de las más importantes iniciativas a nivel mundial en favor de la conservación de la biodiversidad. Jaizkibel forma parte de esta red desde 2004.

 

HIZLARIA: LEIRE BETETA (INGURUMENEKO TEKNIKARIA)
GAIA: JAIZKIBEL ETORKIZUNA”NATURA 2000″

ANTOLATZAILEAK:
ALBAOLA
ITSAS MENDI ELKARTEA
EGUZKI

WIFI en casa?. mejor NO

Información sobre el WiFi y soportes informativos a tu disposición por si quieres compartir esta información con tus vecin@s.

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Cada vez es más habitual la utilización doméstica del WiFi en nuestras casas. Su facilidad y comodidad de uso para conectar a Internet y su oferta por parte de las compañías operadoras son las principales razones de su expansión.
Según numerosos estudios científicos esta contaminación electromagnética puede llegar a producir cefaleas, insomnio, migrañas, fibromialgia, pérdida de apetito, problemas de memoria y auditivos  y también diferentes tipos de tumores.

El Consejo de Europa con fecha de 27 de mayo de 2011 ha emitido la resolución 1815 sobre Los peligros potenciales de los campos electromagnéticos y su efecto sobre el medio ambiente” en la que entre otras cosas dice:…….

RESUMIENDO:
-Si hay que tomar precauciones en los centros escolares con la utilización del WiFi y los móviles, tanto más para tomarlas en nuestra propia casa.
-Para conectarte a Internet utiliza el cable. Si te es imprescindible la utilización del WiFi, hazlo sólo mientras lo necesites y después  desconéctalo. Así evitaras la exposición permanente a sus ondas, sobre todo en las horas nocturnas de sueño.
-Utiliza el móvil con precaución y evita que tus hijos e hijas lo utilicen a edad temprana.
Por tu salud, la de tu familia y la de tus vecin@s
WIFI en casa ….. mejor NO

Ya podemos volver a correr mayor riesgo, contaminar más y gastar más a 120 km/h

Alfredo Pérez Rubalcaba, ministro del Interior, ha anunciado esta mañana que, a partir del 7 de julio, quedará suspendida la prohibición de que los vehículos circulen a una velocidad máxima superior a los 110 km/h,

120kmh

por lo que podrán hacerlo de nuevo, como hasta el 7 de marzo pasado, hasta a 120.

Esta decisión pone una vez más de manifiesto la falta de fundamento y la política errática que caracteriza al Gobierno español en el ámbito de la energía y, en general, en todo lo relacionado con el medio ambiente. No es sólo que Eguzki lo crea así, sino que así se desprende ineludiblemente de las argumentaciones del propio Rubalcaba. Veamos…

El ministro afirma que la medida ha sido absolutamente positiva y ha permitido ahorrar en cuatro meses nada menos que 450 millones de euros. Y, como ha sido tan positiva, por lo visto, a partir de ahora ya no hace falta ahorrar esos 450 millones (o los que sean) y se pueden seguir derrochando cada cuatro meses, como hasta el 7 de marzo pasado.

Añade que la iniciativa ha permitido suscitar otro debate, del que se desprende que circular al 110, en lugar de a 120, es “más seguro, más barato y contamina menos”. Luego, en sentido contrario, cuando el Gobierno vuelve a poner el límite en 120, lo que está haciendo es cometer la irresponsabilidad de generar mayor riesgo, más gasto y más contaminación.

 

Una decisión previsible

 

La verdad es que la decisión a pocos habrá podido pillar por sorpresa. Ya cuando se anunció en febrero la prohibición transitoria de circular a más de 110 km/h, los miembros de Eguzki dijimos que ésa y otras medidas que se tomaron entonces, propiciadas por las crisis en los países árabes y el consiguiente incremento del precio del petróleo, no nos parecían mal, pero augurábamos, y citamos textualmente, que, “por desgracia, tendrán un escaso recorrido. Las medidas anunciadas tienen un sospechoso tufo electoral y las posibilidades de que perduren en el tiempo son escasas, máxime si se analiza la trayectoria del PSOE, consistente en una continua marcha atrás en sus decisiones y compromisos, por ejemplo, en materia nuclear” (ahí sigue pendiente el caso de Garoña).

 

¿Próxima subida del billete del tren de cercanías?

 

Aquel paquete de medidas adoptadas en febrero incluía una que nos pareció especialmente interesante, rebajar un 5% el precio del billete de los trenes de cercanías, sobre todo teniendo en cuenta las subidas desorbitadas que RENFE había impuesto en los últimos tres años, que llegaban al 17’4% (2009, + 6’3%; 2010, + 6% + 2% de IVA; 2011, + 3’1%).

En vista de que ya ha quedado en nada la medida más espectacular de las que tomaron en febrero, que era la de limitar la velocidad máxima a 110 km/h, ¿ya llegaremos a fin de año sin que nos suban de nuevo el billete de tren?

         EGUZKI    2011ko ekainean          688 68 13 67

Eguzki considera finiquitado el proyecto de pasarela de Mompás y lo celebra con una txistorrada solar

El sábado, 25 de junio, al mediodía, Eguzki cocinará en la explanada de Sagüés, SOL MEDIANTE, varios kilos de txistorra, en una cocina solar, que ofrecerá a los paseantes.
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Será nuestra manera de saludar al recién estrenado verano y celebrar que el proyecto de pasarela de Mompás puede considerarse ya finiquitado. Aprovecharemos para pedir que se ponga fin a este culebrón con un capítulo dedicado a explicar cuánto dinero nos ha costado a los donostiarras este capricho a lo largo de los diez últimos años.

 

Recordamos que el máximo impulsor de este proyecto, Odón Elorza, se concedió a sí mismo a principios de año una nueva prórroga (OTRA), para empezar las obras. “El próximo mes de junio, sí”, vino a decir. Sin embargo, estamos a punto de concluir junio y, como cabía esperar, en Mompás no hay indicio alguno de obras, además de que Elorza ya no sólo no es el alcalde de la ciudad, sino que ni siquiera forma parte de la Corporación.

 

De modo que podemos dar por finiquitado un proyecto perjudicial desde el punto de vista ambiental, además de caro, sobre todo por innecesario. Un proyecto cuya financiación difícilmente puede estar dispuesto a asumir el Ministerio en las actuales circunstancias de crisis, y menos aún teniendo en cuenta que el alcalde ya no es del PSOE. De hecho, estamos convencidos de que, si en algún momento se mostró dispuesto a financiar la pasarela, no lo hizo convencido de las bondades del proyecto, sino por echar un capote al compañero del partido que se encontraba al frente de la ciudad. No tiene otra explicación.

 

La pasarela ha estado presente en la vida municipal desde hace más de diez años. El boom se produjo en 2006, cuando se presentó un proyecto que tenía vocación de ser el definitivo, aunque luego sería repetidamente reformulado. Entonces se decía que la pasarela, ligada, por cierto, a un hotel de lujo, estaría construida en 2008. La fecha pasó, pero se siguió hablando de la pasarela, elevada incluso a la categoría de proyecto “estratégico”, contra toda evidencia. Al respecto, cabe recordar que los donostiarras dieron muestras de tener bastante más sentido común que los hooligans de la pasarela cuando, en una encuesta promovida por la propia Alcaldía, determinaron que el de la pasarela era el penúltimo menos prioritario de un total de doce proyectos que se sometieron a su consideración.

 

En fin, que el de la pasarela es un culebrón que creemos que debería darse por finiquitado, aunque falta un episodio que a nosotros nos parece especialmente interesante y que podría llevar el siguiente título: “¿Cuántos cientos de miles de euros nos ha costado este capricho?”. Baste recordar que la exposición que tuvo lugar en la Plaza Okendo arrancó con un presupuesto de 172.000 euros, luego ampliado por la prórroga de la muestra. A esta cantidad habría que sumarle el coste de los anteproyectos, proyecto, readecuaciones de proyecto, estudios de la zona, informes, recursos jurídicos, idas y venidas a Madrid… En fin, se trata de una propuesta de capítulo final para el culebrón de la pasarela sugerente, ¿no creen?

 

                                                  Donostiako EGUZKI

                                                        2011ko ekainean

Tf : 688 68 13 67

http://eguzkidonostia.blogspot.com

¡¡ Por el cierre de todas las centrales nucleares empezando por Garoña!!

El próximo 22 de junio, Eguzki, junto con otras muchas asociaciones, organiza una manifestación antinuclear que partirá de la Plaza del Arriaga de Bilbao, a las 19:30h.

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EN EUSKAL HERRIA Y EN TODO EL MUNDO, OTRA ELECTRICIDAD Y OTRO CONSUMO ELECTRICO ES POSIBLE.

Garoña es una central que ha superado el tiempo para el que fue diseñada. Al estar totalmente amortizada desde hace tiempo, proporciona grandes beneficios a Iberdrola y Endesa, un negocio que se hace a costa de la seguridad de todos nosotros. Se trata de una instalación nuclear obsoleta con graves problemas de deterioro en su estructura.

El gobierno de Rodríguez Zapatero olvidando las promesas electorales que hizo en 2004 y 2008 no ha creado un calendario de cierre de las nucleares al llegar el final de su vida útil ni ha cerrado Garoña, pasando la decisión al próximo gobierno. Una vez más exigimos el cierre inmediato de Garoña, central gemela del reactor nº1 de Fukushima y que adolece de las mismas debilidades en caso de accidente.

A día de hoy la central nuclear de Fukushima ha emitido ya la quinta parte de la radiactividad que se escapó en Chernóbil y hay 3.000 km2 de tierras contaminadas con más de 100.000 evacuados. La situación, más de tres meses después, sigue fuera de control, y según la empresa propietaria, se necesitará como mínimo un año si todo va bien para controlar los núcleos fundidos de los reactores.

 

Otro tipo de suministro eléctrico es posible, aunque el verdadero cambio está en la reducción y en el ahorro energético. Se puede reducir el consumo de electricidad un 30-40% a medio plazo sin cambiar en lo esencial nuestra calidad de vida y además es fundamental que nos planteemos consumir menos para vivir mejor y contaminar menos.

Debemos abandonar el uso del carbón porque supone un grave problema de contaminación  y es un importante factor causante del cambio climático. Cerremos ya las centrales térmicas como Pasaia y opongámonos a la construcción de nuevas centrales de gas de ciclo combinado que frenarían el desarrollo de un sistema de generación eléctrica 100×100 renovable.

 

Es necesario dar un fuerte impulso a las energías renovables en Euskal Herria, en especial en la Comunidad Autónoma Vasca donde no llega al 5% de producción de electricidad, frente a un 81% de Nafarroa.

Por todo ello, exigimos el cierre progresivo pero urgente de todas las nucleares, empezando por Garoña, la más vieja y peligrosa, y el apoyo decidido a las energías renovables que son la única alternativa limpia, segura y capaz de frenar el cambio climático a tiempo.

¡NUCLEARES CIERRE YA!

El Gobierno de Navarra subvenciona el vehículo eléctrico

El Gobierno de Navarra ha aprobado un gasto de 900.000 euros destinado a la convocatoria de ayudas para el impulso del vehículo eléctrico

Las ayudas se realizan en colaboración con el IDAE (Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía), y se dirigen fundamentalmente a la adquisición de coches eléctricos, la instalación de infraestructuras de recarga de energía eléctrica y a otras medidas relacionadas. Se subvencionará la adquisición de vehículos eléctricos, hasta un 30% del gasto subvencionable con la cuantía máxima de subvención que se indica: entre 2.400 y hasta 7.200 euros para la compra de coches, furgonetas, motos y cuadriciclos nuevos de tipo eléctrico o híbrido; entre 1.500 y hasta 6.000 euros para la transformación de coches, furgonetas, motos y cuadriciclos de vehículo convencional a eléctrico; hasta 18.000 euros para la compra de microbuses y comerciales eléctricos; y hasta 36.000 euros para la compra de autobuses eléctricos. Respecto a la instalación de puntos de recarga: Privados en empresas: 1.200 euros (por cada punto de recarga normal) y 90.000 euros (por punto de recarga rápida). Sistemas de gestión de recarga centralizados, 15.000 euros. Privados en domicilios: 200 euros por punto instalado. De uso público: 1.600 euros por punto de recarga normal a cubierto; 2.600 por punto de recarga normal en vía pública; 90.000 euros por punto de recarga rápida. Sistemas de control y gestión de recarga centralizado, 20.000 euros. Acciones complementarias Asimismo, se contemplan las siguientes ayudas: del 20% para inversiones y gastos de operación y mantenimiento; del 50% para estudios y trabajos; y del 100% por actuaciones de centros tecnológicos o en infraestructuras de titularidad pública no adscritas a un régimen de concesión. Proyectos singulares Se consideran proyectos singulares los de inversión y experimentación con participación conjunta de centros de investigación y empresas navarras, encuadrados en las siguientes áreas tecnológicas: sistemas de acumulación de energía eléctrica en vehículos y en estaciones de carga para los mismos; y sistemas de movilidad eléctrica en transporte público. El objetivo es generar conocimiento y valor en la Comunidad Foral en torno a la movilidad eléctrica en áreas consideradas de especial interés (acumulación de energía eléctrica en vehículos y estaciones de carga/sistemas de movilidad eléctrica en transporte público). Las ayudas irán desde el 20% para grandes empresas hasta el 100% en centros de investigación.Los gastos deberán realizarse entre el 1 de diciembre de 2010 y el 23 de diciembre de 2011. Podrán ser beneficiarias de esta subvención las personas físicas empadronadas en Navarra con anterioridad al 1 de enero de 2011 y las personas jurídicas, de naturaleza pública o privada, radicadas en Navarra. Por otro lado, será subvencionable la adquisición de vehículos de las siguientes tecnologías: Vehículos eléctricos (BEV): Los alimentados exclusivamente a partir de baterías recargables de la red general eléctrica. Vehículos fabricados originariamente como eléctricos. Vehículos transformados de tecnología convencional a vehículo eléctrico. Vehículos híbridos enchufables (PHEV): Aquellos que, entre sus distintos modos de funcionamiento, disponen también de capacidad de tracción únicamente eléctrica, con una capacidad de acumulación de energía en las baterías mediante alimentación de la red eléctrica. Los tipos de vehículos objeto de subvención incluyen a los turismos, furgonetas, furgones comerciales, motocicletas, cuadriciclos, microbuses y autobuses.

TEPCO detecta nivel excesivo de sustancias cancerígenas en el mar de Fukushima

El nivel de estroncio radiactivo, una sustancia cancerígena, supera en 240 veces los límites legales en el agua marina que baña las costas de la prefectura japonesa de Fukushima, donde se ubica la central nuclear homónima, según ha informado la Compañía Eléctrica de Tokio (TEPCO).

Al parecer dicha sustancia ha aparecido también en el agua subterránea que rodea a los reactores uno y dos de la planta. De acuerdo con la Agencia de Seguridad Nuclear e Industrial, es la primera vez que se detecta en estos acuíferos. Esta agencia ha señalado la necesidad de controlar su presencia en el medio ambiente, la fauna marina y otros productos destinados al consumo humano, recoge Kiodo. El estroncio es un elemento químico absorbido de forma natural por el cuerpo humano por su similitud con el calcio. Sus formas estables pueden llegar a ser beneficiosas para la salud, mientras que la radiactiva provoca enfermedades como el cáncer óseo primario.

Crematorio de Zumalakarregi, Una inactividad sospechosa con licencia de actividad”

El Crematorio de Funeraria Bilbaína instalado en Zumalakarregi nº 10, no está funcionando a pesar de poseer Licencia de Actividad concedida.

El Crematorio de Funeraria Bilbaína instalado en Zumalakarregi nº 10, no está funcionando a pesar de poseer Licencia de Actividad concedida por los Tribunales y tener los permisos del Gobierno Vasco para ello. La puesta en marcha se realizo en febrero, se han realizado algunas cremaciones de forma esporádica, pero al estar sujeto a control exterior de emisiones ha dejado de funcionar. Desde el mes de mayo las compañías funerarias asociadas al proyecto, avisan a sus clientes de que no se realizan en Zumlakarregi cremaciones y sus servicios pasan a ofrecerse y realizarse en Galdakao. Como es sabido, desde el movimiento vecinal se presento una demanda en la Fiscalía de Medio Ambiente, por considerar que se vulneraban más de diez normas para el funcionamiento reglado de este tipo de instalaciones clasificadas como insalubres para las personas, aun estamos a la espera de que se nos comunique su aceptación. Junto a esta demanda se presentaron algunas otras de carácter individual por afecciones directas a la salud en momentos concretos de su funcionamiento. Hacemos publico este comunicado por considerar que se están dando irregularidades muy serias en este proceso de puesta en marcha del Crematorio: primero, al estar sujeto a mediciones externas para controlar las emisiones por parte del Gobierno Vasco, cabina de la Plaza del Gas, y del Ayuntamiento, situado en un domicilio de la misma Plaza, y no realizarse cremaciones, no se estarían registrando anomalías en los elementos a controlar. El plazo de mediciones vencería a mediados de julio. A días de hoy no tenemos notificación del Gobierno Vasco, en la que se haría constar si ha habido alguna modificación en las condiciones de medición. Tampoco del Ayuntamiento de Bilbao. Hacemos pública nuestra preocupación para que se haga luz en esta situación que nosotros calificamos de anómala. Solicitamos del Gobierno Vasco que diga públicamente si hay cambios en el sistema y tiempos de mediciones, si va a dar por buenas las mediciones realizadas en estas condiciones de inactividad del Crematorio. Habíamos avisado de posibles irregularidades, pero esto nos demuestra que hay quienes están dispuestos a todo para que funcione el Crematorio contra la voluntad vecinal, la batalla por evitarlo no ha terminado y seguiremos vigilando la situación. Bilbao junio de 2011-06-13 KREMATORIORK EZ!

EGUZKI felicita a los italianos por su conciencia antinuclearu bere kontzientzia anitnuklearrarengatik

El grupo ecologista Eguzki quiere felicitar a los italainos por la decisión que han tomado eta esperamos que cunda el ejemplo y que la vía del referendum se extienda

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Los italianos han dicho noa la energia nuclear, han decido rechazar la obtención de energia nuclear en suelo italiano. El resultado del referendum no ha dejado lugar a dudas , ya que los opositores a la energia nuclear a superado el 95%. Teniendo en cuenta que la participación ha sido del 57% el resultado del referendum es vinculante ? era necesario el 50%+1 – . El propio Berlusconia ha admitido que ha perdido en todos los temas ? 4 en total ? sobre los que se consultaba en el referendum. El grupo ecologista Eguzki quiere felicitar a los italainos por la decisión que han tomado eta esperamos que cunda el ejemplo y que la vía del referendum se extienda, puesto que estamos seguros de que la ya amplia conciencia antinuclear se va extendiendo por doquier. El resultado no ha supuesto una sorpresa para nadie puesto que es harto conocida la conciencia antinuclear de los italianos y muestra de ello es que Berlusconi , en los últimos meses , a utilizado todo tipo de triquiñuelas para parar el referendum. También se ha considerado el referendum que se celebró el mes pasado en Cerdeña ? el no a la energía nuclear fue rotundo – como un posible anticipo de lo que podía ocurrir en Italia y así ha sido . De la misma forma que hace un par de semanas lo digimos por el referendum de Cerdeña, sentimos una sana envidía de los italianos, por que nosotros nopodemos tomar este tipo de decisiones ni en lo que a la energía nuclear se refiere, ni sobre otros temas . Antecedentes. Celebrar un referéndum para decidir sobre la energía nuclear no es nuevo en Italia, puesto que ya decidió en 1987 que no quería centrales nucleares. Concretamente, en 1987, un año después del accidente de Chernobyl, la ciudadanía decidió en referéndum que no se construyeran más centrales nucleares y que se cerraran o desmantelaran la ya existentes, cerrándose las 4 centrales nucleares entre 1989 y 1990. Con la sanción hace un par de meses, de la ley ómnibus ? llamado así por contener temas muy variados -Berlusconi en lo que a planes energéticos se refiere, tenía intención de volver a poner en marcha un programa nuclear por medio del cual Italia tenga en funcionamiento 4 reactores nucleares para el 2020. Pero la gravedad del accidente de Fukushima-Daichii, ha generado una nueva ola antinuclear en Italia por lo que Berlusconi a intentado , por todos los medios , que en primer lugar este referéndum no se celebre y en segundo lugar que el resultado no sea válido ? vinculante -. Para ello, ha hecho aprobar una nueva ley para poner en práctica una moratoria de la energía nuclear para dos años, con lo que pretendía evitar el referéndum. Por eso decidió no convocarlo. Sin embargo la coalición Italia de los Valores recurrió dicha decisión al Tribunal Constitucional que les ha dado la razón. De hay que Berlusconi y los suyos cambiaran de estrategia, haciendo lo posible para que la gente no vaya a votar. Para ello, en primer lugar evitó que el referéndum coincidiera con las elecciones municipales pues aseguraba un participación alta en el referéndum. En segundo lugar, haciendo campaña directa para que los ciudadanos no vayan a votar. Todo esto se debe a que según la normativa italiana, para que un referéndum sea vinculante, debe participar la 50%+1 del censo. En el referéndum además de el si o no a la energía nuclear, también se decide sobren la privatización de la gestión del agua y la ley de Legitimo Impedimento.

Eguzki Barakaldo propone la incorporacion del contenedor de residuos organicos al Ayuntamiento de Barakaldo

Eguzki Barakaldo propone al Ayuntamiento de Barakaldo la incorporación del quinto contenedor destinado a la recogida de residuos orgánicos, también denominados residuos biológicos o biorresiduos.

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Este tipo de residuo deberá ser trasladado a plantas de tratamiento de residuos orgánicos para la elaboración de compost, evitando de este modo, su apilamiento en vertederos o la apertura de incineradoras, tales como Zabalgarbi (donde se quiere abrir una segunda línea de incineración), en la que ya se queman el 33% de las basuras de Bizkaia. Lo que aumenta la polución a través de vertidos al aire de furanos, dioxinas, CO2, etc, que incrementan el efecto del Cambio Climático y provocan en la población enfermedades respiratorias, cáncer, etc. El compost generado podrá ser válido para abonar jardines, suelos y huertos, sin tener que comprar abono ni derrochar turba, que tanto cuesta transportar y tantos miles de años cuesta originar a nuestra Madre Naturaleza.
Asimismo, creemos que Barakaldo debe demostrar que, aun siendo un pueblo grande, es posible llevar a cabo un proyecto de tal magnitud. El reciclaje debe ser una práctica cotidiana en el modelo de sociedad moderna, ecológica y sostenible que queremos llegar a ser. Este proyecto además, encaja a la perfección en el marco de La Agenda Local 21, que como bien indica en su Línea Estratégica 10, debemos ir introduciendo criterios de sostenibilidad en la generación y gestión de residuos para minimizar los impactos sobre el medio ambiente.
Para ir concienciando al pueblo, y como experiencia piloto ya puesta en práctica en la Mancomunidad de Debabarrena, Eguzki Barakaldo, sugiere que, en la fase inicial de la campaña, los contenedores estén provistos de un dispositivo de cierre hermético mediante llave, impidiendo así posibles olores y el vertido en estos contenedores de residuos no biodegradables. Por lo tanto, inicialmente y previamente informados, los contenedores podrán ser utilizados por los hosteleros y jardineros. Además, los ciudadanos/as del municipio que entiendan la importancia de la separación de los residuos y estén dispuestos a participar en este proyecto de manera activa también podrán solicitar la llave. Esta medida que a priori puede parecer discriminatoria no tiene otra finalidad que asegurar que el compost generado sea de calidad, ya que para esto es necesario que la materia de partida sea únicamente materia orgánica. Cualquier tipo de residuo que no sea de naturaleza orgánica puede disminuir la calidad del compost generado e incluso acabar con el proceso de generación, que por otro lado, es bastante largo.
Por último, este proyecto podría suponer una oportunidad para la activación de la economía de nuestro municipio, debilitada por la actual crisis económica, mediante la generación de empleo ligado al tratamiento y recuperación de los residuos.