Jaitzubia versus Plaiaundi

OLYMPUS DIGITAL CAMERADesde Eguzki Bidasoaldea, en permanente preocupación por el buen estado medioambiental de las diferentes zonas que conforman el espacio protegido de la bahía de Txingudi, queremos hacer público nuestro respaldo a la buena actuación ejecutada en Jaitzubia. Esta actuación consiste en el cambio de trazado del sendero que bordea la marisma, incluyendo la prohibición expresa de circular bicicletas, de tal modo que aleja el tránsito de visitantes de una de las áreas más sensibles, favoreciendo la necesaria tranquilidad de las especies, especialmente aves, que requieren espacios con las menores perturbaciones posibles en sus diferentes ciclos vitales: reproducción, invernada o tránsito migratorio.

 

Aplaudimos sinceramente esta actuación por su evidente mejora de las funciones de acogida de fauna y restauración de los hábitats del estuario de esta zona que, no en balde, se debe regir por los objetivos y normativas de la Red Natura 2000, ya que confluyen en él las dos máximas figuras de protección: ZEC (Zona de Especial Conservación) y ZEPA (Zona de Especial Protección para las Aves)

 

Por contra, nos encontramos que en otro espacio de Txingudi, Plaiaundi, incluido dentro del mismo ámbito Red Natura 2000 (ZEC y ZEPA) se proyecta actuar en dirección diametralmente opuesta. Es decir, en lugar de evitar las perturbaciones que genera el tránsito de personas, aquí se pretende crear un paseo peatonal y ciclista por dentro del espacio protegido. Paseo que, además, será asfaltado, con farolas, mobiliario… y que se prevé sea utilizado por gran número de usuarios tanto a pie como en bicicleta: Una invasión del espacio protegido, con afecciones altamente negativas e incompatibles con los objetivos de conservación, tanto por la ocupación física, alteración del suelo, reducción de hábitats, como por su uso previsto que generaría un incremento grave de las muchas perturbaciones que ya soporta el espacio y su fauna.Todo esto se pretende hacer al amparo del Plan Director, que no tiene capacidad normativa, y contraviniendo la normativa de obligado cumplimiento que está recogida en el Documento de Actuaciones y Medidas Red Natura 2000 y en otras disposiciones aplicables a ríos y estuarios. Es más, ni siquiera se ha presentado un plan que recoja las posibles alternativas de menor impacto al trazado de esta vía peatonal y ciclista, que las hay y que, como mínimo, deberían ser estudiadas.

 

No nos cansaremos de recordar que hoy Txingudi es tan solo el reducto de lo que fue el estuario original del Bidasoa. La imperiosa necesidad de recuperar y conservar espacios de alto valor ecológico contrasta con la histórica trayectoria de su ocupación y uso que marcaron mentalidades ya obsoletas. Es hora de que las autoridades, que tienen las competencias para ello, asuman que la mejora y preservación estos espacios, con la mayor urgencia y funcionalidad posibles, es un compromiso y un deber ineludible social, político y ecológico.

XV marcha ciclista contra la guerra, el gasto militar y las fábricas de armas

2023-4-15.Martxa antimilitaristaDiversos colectivos antimilitaristas, ecologistas e internacionalistas hemos presentado esta mañana la “Decimoquinta Marcha Ciclista contra la Guerra, el Gasto y la Industria Militar” ante el Palacio Foral de la Diputación de Bizkaia, lugar desde el que partirá, el próximo sábado 15 de abril a las 11 horas, un pelotón que se concentrará frente a las filiales de las empresas colaboradoras con la fábricas de armas más importantes del Gran Bilbao: ITP Aero de Barakaldo (antigua Precicast PCB) y SENER, ubicada en Getxo y donde se ubicará la meta de la marcha.

Los objetivos principales de esta marcha son denunciar la cada vez mayor implicación institucional con las empresas vascas de este sector frente a los recortes en sanidad, pensiones, políticas de igualdad, prestaciones sociales y en las posibilidades de acceso a una vivienda digna que ha agravado la pandemia de la covid-19 y el actual incremento del coste de la vida.

En la presentación de la misma han participado personas pertrechadas con el habitual material de un ciclista (bicicletas, maillots, cascos, culotes…) con el ánimo de exigir la conversión de la producción armamentística a civil y que se ponga fin al gasto militar.

Las organizaciones han denunciado que este año el gasto militar alcanza cifras récord: 27.617’43 millones de euros, el 2,17% del PIB”. En concreto, “el gobierno de Pedro Sánchez ha decidido aumentar en un 26% el presupuesto destinado al Ministerio de Defensa, y alcanza los 12.827 millones de euros”.

Además, de destinar 10.000 millones de euros en cazas, misiles, submarinos y buques de guerra: tanques Leopard y Pizarro, cazas Eurofighter y F35 y avión de combate F2000, submarinos clase S-80, helicópteros de ataque Tigre, NH-90 y Chinook CH47, avión de transporte militar A400, fragatas F-100 y F-110, misiles Meteor, Harpon y Taurus, etc.”. A lo que debemos sumar los 4.015 gastos consignados a las clases pasivas militares, los cuales crecen un 9,55%.

Los colectivos convocantes hemos declarado que según datos del Ministerio de Defensa, son un centenar las empresas vascas que producen para la industria militar y Euskadi factura anualmente 750 millones de euros a través de la misma, lo que la convierte en la tercera comunidad autónoma del Estado, solo por detrás de Madrid y Andalucía.

El 80% de la producción militar vasca se destina a países como Arabia Saudita, principal cliente del estado en este sector, que utiliza estas armas contra el pueblo yemení, o es vendida a Ministerios de Defensa y Fuerzas Armadas de España, Estados Unidos, México, Brasil, Arabia Saudí, Marruecos e Israel, obteniendo unos beneficios cercanos a los 150 millones de euros” han denunciado.

Prueba de la cada vez mayor implicación institucional con la industria militar es que el Gobierno Vasco subvenciona, vía presupuestos, con 100 millones a la industria de la guerra vasca. Fábricas de armas, principalmente ligada al sector aeronáutico, como es el caso de ITP Aero que cuenta con una filial en Barakaldo dedicada a la fabricación de componentes para el avión de transporte militar Airbus A400M y para el Avión de Combate Europeo.

ITP Aero reconoce que el negocio militar representa ya un 29% de su negocio total debido a la participación en el Avión de Combate Europeo Eurofighter y al mantenimiento de las aeronaves del Ejército del Aire, cuyo contrato asciende a 111,5 millones de euros”, han apostillado las asociaciones.

SENER, por otra parte, es una empresa líder a nivel europeo en Sistemas de Actuación y Control (SAC) y en aplicaciones de “Inteligencia, Vigilancia, Reconocimiento y Sistemas Integrados” para los misiles TAURUS KEPD 350, IRIS-T, RBS 70 NG, METEORy NSM. Asimismo, colabora a través del programa “VULCAN” con la empresa de armamento israelí “Israel Aircraft Industries LTD” para el “diseño de nuevos materiales aeronáuticos”. En definitiva, a través de esta “Bizi Martxa” se exigirá acabar con el despilfarro de recursos que supone el gasto militar y demandar la conversión de la industria militar en civil, tal y como Orbea lo hizo en un pasado cercano; la empresa que en su día se dedicó a la fabricación de pistolas, revólveres y todo tipo de armas cortas que segaron vidas, actualmente fabrica bicicletas, fomentando un estilo de vida saludable y amigable con el medio ambiente.

EGUZKI, EKOLOGISTAK MARTXAN, BIZIZ BIZI, KAKITZAT, KEMMOC, KOMITE INTERNAZIONALISTAK, LA GUERRA EMPIEZA AQUÍ y ONGI ETORRI ERREFUXIATUAK

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El sábado, comparecencia multitudinaria contra el TAV en Biriatu

AHTagerraldia1El movimiento anti TAV de Euskal Herria, tanto en Iparralde como en Hegoalde, tras treinta años de lucha,  quiere reafirmar su compromiso hasta conseguir la paralización definitiva del proyecto más destructor, despilfarrador y antisocial de la historia de Euskal Herria.

Para ello, hace un llamamiento a todas las personas y colectivos sociales y sindicales de Euskal Herria a participar en el acto que se celebrara este  sábado, 15 de abril, a las 11 de la mañana, frente al  ayuntamiento  de Biriatu. Ojo, que la convocatoria en Biriatu es a las 11, pero previamente, a las 10, hay otra en el puente de Behobia, desde donde las personas congregadas irán andando al acto.

En Biriatu se darán a conocer un manifiesto en el que se recoge el compromiso, la lista de los firmantes y el programa de actividades con motivo del 30 aniversario, algunas de las cuales podéis ver ya en el cartel que publicamos debajo de estas líneas.

Desde EGUZKI queremos animarte expresamente a sumarte a la cita.

EH KARTELA

La Comisión Vasca de Acceso a la Información Pública reprueba la decisión del Ayuntamiento de Errenteria de denegar la información solicitada por EGUZKI sobre el contencioso de la Modificación del Plan General en Gamongoa

Gamongoa – SuquiaLa CVAIP ha dictado una resolución con fecha 21-03-2023 en la que insta al Ayuntamiento de Errenteria a facilitar en el plazo de 10 días la información solicitada por el colectivo Eguzki.

Todo comienza con la solicitud de información realizada al Ayuntamiento en setiembre de 2022 y que tiene origen en la renuncia de nuestro colectivo al derecho a participar en el mencionado contencioso por evidentes motivos de insuficiencia económica.

La solicitud de información realizada el 15 de setiembre de 2022 es denegada por el Ayuntamiento mediante resolución de 19 de octubre del mismo año.

Considerando que los argumentos utilizados por el Ayuntamiento para la denegación de nuestra solicitud eran insuficientes y obedecían a una lectura restrictiva de los principios de participación, transparencia y derecho a la información, presentamos con fecha 17 de noviembre de 2022 el correspondiente recurso de reposición. Lamentablemente el Ayuntamiento nos notifica la inadmisión del recurso con fecha 27 de enero de 2023.

Acudimos al Ararteko y en última instancia a la CVAIP donde presentamos nuestra reclamación con fecha 9 de febrero de 2023. La resolución de este organismo que aunque tiene carácter de obligado cumplimiento puede ser recurrida mediante un contencioso-administrativo, ya la avanzamos en el título del escrito, pero por la importancia de la misma reproducimos íntegramente su punto 2º:

Segundo.- Instar al Ayuntamiento de Errenteria a que, en el plazo máximo de 10 días, proporcione al reclamante la información objeto de su solicitud, conforme a lo establecido en el fundamento jurídico 18 de esta resolución.

No es la primera vez que nos vemos obligados a recurrir al Ararteko y en este caso también a la CVAIP por, entendemos nosotros, una interpretación restrictiva por parte del Ayuntamiento de la legislación vigente que perjudica los intereses de l@s ciudada@s y de los agentes sociales. Creemos que el Ayuntamiento debe necesariamente cambiar de actitud y aplicar criterios más favorables a los intereses de sus representad@s . Le debería preocupar que criterios jurídicos de personas sin formación en derecho, como es nuestro caso, sean más concluyentes que los de la Administración y su gabinete jurídico de profesionales altamente cualificados.

En Urgull, al encuentro de la ‘Armeria euscadiensis’

Foto: Jesús Mari Alquézar.

Foto: Jesús Mari Alquézar.

Jesús Mari Alquézar, conocido mendizale, es el autor de este texto, fruto de su preocupación por el futuro de la Armeria euscadiensis en Urgull, donde se están realizando unas obras que podrían afectar a esta planta endémica de la costa vasca.

La Armeria euscadiensis es una flor rosa, endémica y emblemática del litoral vasco. Florece entre abril y junio y es complicada de encontrar. Crece en roquedos litorales en laderas con influencia marina de naturaleza silícea y no se extiende más allá de donde llega la influencia del agua salada del mar. Está protegida y en riesgo de desaparición.

Esta flor se descubrió en Urgull y como un milagro todavía brota en un punto del monte, a pesar de las dificultades que tiene para ello debido a las malas condiciones del entorno, especialmente de la contaminación. Nace al borde del muro que se levanta en el límite de la carretera, exactamente en el límite donde se están haciendo unos trabajos de fortalecimiento del muro y donde se encuentra la valla de prohibición viniendo de la escultura de Oteiza.

Estas obras pueden ser la sentencia de muerte de la flor, dado que no se va a cuidar el entorno para protegerla. Advirtió la asociación ecologista EGUZKI antes de las obras de lo que podría ocurrir (Eguzki solicita medidas de protección para la ‘Armeria euscadiensis’ ante las obras del Paseo Nuevo de Donostia – Eguzki Talde Ekologista) y por eso estamos “vigilantes”. Si la flor desapareciera de Urgull sería una catastrofe, otro atentado ecológico.

Ante las noticias de otros amigos de la flor de que ya habían brotado en Ulia y Jaizkibel, otros de sus  pocos escenarios en Gipuzkoa, hemos ido a Urgull, dado que en la tertulia de Radio San Sebastián-SER  “Un café a la donostiarra”, en la que participamos Pilar Romea, Txomin Arizmendi, Felix Pérez y Jesús Mª Alquézar, moderados por Eva Monente y con Koro Tellechea en la producción, se sugirió pasear por el monte dentro de los planes alternativos para la Semana Santa y de Pascua. Y lo hemos hecho al encuentro con la flor, que no es fácil, porque siempre brotan en lugares de no fácil acceso. Pero como nos gusta pregonar con el ejemplo, hoy domingo [9 de abril] hemos ido en su busca.

Foto: Jesús Mari Alquézar.

Foto: Jesús Mari Alquézar.

El paseo está cerrado por las obras, pero normalmente se ven desde el mismo, pero hoy no se divisaban. Por ello hemos acudido a la avenida de la batería de las Bardocas para ir a verlas desde el paseo. Y afortunadamente las hemos divisado, pero hoy hay solo un ramillete, con unas 5 flores. ¿Anomalía por las obras o aún no han brotado todas?

Normalmente, en ese txoko hay muchas más. Si es por causa de los trabajos de restauración, mal asunto para su protección. Si es que aún no han brotado todas, quizá se salven. El acceso hasta ellas es por un sendero corto claro pero muy empinado, no recomendable para cualquiera, pero fácil para montañeros expertos.

Volveremos en mayo para confirmar si han nacido más o están desapareciendo por los trabajos. Reiteramos la situación que Eguzki denunció y de la que Radio San Sebastián y otros medios se hicieron eco y denunciaremos el asunto si procede.

El tramo Iraeta-Narrondo, un ejemplo más de que la Diputación incumple sistemáticamente sus propios plazos en la construcción de bidegorris

Uno de los dos túneles que atravesará el bidegorri. Las obras se anunciaros para primeros de 2023, pero estamos en abril y aqui no se ha movido una sola piedra.

Uno de los dos túneles que atravesará el bidegorri. Las obras se anunciaros para primeros de 2023, pero estamos en abril y aqui no se ha movido una sola piedra.

La Diputación difundió el lunes un comunicado en el que informa de que en las dos últimas semanas el Consejo Foral y las Juntas Generales han aprobado el convenio con Eusko Trenbide Sarea que permitirá construir el bidegorri entre Narrondo e Iraeta, de modo que ya estamos “mucho más cerca” –puede leerse en el texto– de ver completado el trazado de la Vía Verde del Urola entre Zumaia y Zumarraga. Ni un ápice de autocrítica. Ni siquiera una explicación. De nuevo, progaganda. “Esto marcha”, vienen a decirnos, incluso en un caso tan escandaloso como este.

¿Que por qué cabría esperar alguna autocrítica o una explicación? Porque el 24 de febrero del año pasado el consejero de Transportes, Iñaki Arriola, y la diputada de Movilidad, Rafaela Romero, escenificaron el acuerdo en la antigua estación de tren de Iraeta y anunciaron que las obras se iniciarían “a principios de 2023”. No solo en las hemerotecas, sino en la propia web de la Diputación puede hallarse la prueba de lo que decimos, con foto incluida: Gobierno Vasco y Diputación Foral de Gipuzkoa acuerdan colaborar para convertir en bidegorri el tramo Iraeta-Narrondo del antiguo ferrocarril del Urola mejorando el anterior proyecto – gipuzkoa

La escenificación de febrero del año pasado en la vieja estación de Iraeta. La foto la hemos rescatado de la propia web de la Diputación.

La escenificación de febrero del año pasado en la vieja estación de Iraeta. La foto la hemos rescatado de la propia web de la Diputación.

Sin embargo, llegado 2023, no solo no se han iniciado las obras, sino que en marzo supimos, a través de una denuncia pública de los alcaldes de Zumaia y Zestoa, que el convenio entre Eusko Trenbide Sarea y la Diputación ni si quiera se ha firmado. Y, en la nota del lunes, la Diputación viene a decirnos que, efectivamente, un año después, sigue sin firmarse, pero que “ya hay luz verde” y se firmará “de manera inmediata”. El año se ha ido y no sabemos cómo ha sido, pero, lo dicho, “esto marcha”.

Quizá no fuese para tanto si no lloviese sobre mojado. En realidad, el Departamento de Movilidad ya en 2019 anunció que las obras del bidegorri Iraeta-Narrondo estaban a punto de empezar.

El segundo túnel que atravesará el bidegorri. Este también sin tocar, claro.

El segundo túnel que atravesará el bidegorri. Este también sin tocar, claro.

La verdad es que, últimamente, con este asunto de los bidegorris nos repetimos más de lo que quisiéramos, pero es que no queda más remedio. En realidad, lo que está pasando con el tramo Iraeta-Narrondo no es sino un ejemplo, uno más, de hasta qué punto la Diputación incumple sistemáticamente sus propios plazos en la construcción de bidegorris, que avanzan a velocidad de caracol. A velocidad de caracol lento, para más señas. La semana pasada lo vimos en el Errenteria-Irun; hace un par de meses, en el Lezo-Donibane, y, un poco antes, en el Errekalde-Galarreta. Pero es que hay muchos más bidegorris que, según el Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa, deberían estar ya en servicio y, sin embargo, siguen sin terminar o ni siquiera se han iniciado, como el Usurbil (Txikierdi)-Santuene, Usurbil-Orio, Mutriku-Saturraran, Urnieta-Andoain, Andoain-Villabona, Ordizia-Zaldibia, Mendaro-Elgoibar, Bergara-Antzuola… Y advertimos que esta lista no es ni mucho menos exhaustiva.

EGUZKI, abril de 2023

Bienvenidos a las mentiras y fraudes del paraíso de Urdaibai

Imagen tomada desde Kanala. Justo en la orilla opuesta pueden verse las instalaciones de Astilleros Murueta, donde las instituciones impulsan un segundo Guggenheim, conjuntamente con la vieja fábrica de cubiertos Dalia de Gernika. Nada bueno para el ecosistema de Urdaibai.

Imagen tomada desde Kanala. Justo en la orilla opuesta pueden verse las instalaciones de Astilleros Murueta, donde las instituciones impulsan un segundo Guggenheim, conjuntamente con la vieja fábrica de cubiertos Dalia de Gernika. Nada bueno para el ecosistema de Urdaibai.

Edorta Jimenez y Erroxeli Ojinaga ‘Koko’ han publicado un artículo en El Salto (también lo hemos visto en Argia) en el que denuncian las mentiras y el fraude institucional en torno a la flamante Reserva de la Biosfera de Urdaibai. Disponible solo en euskara.

Ecología | Ondo etorri Urdaibai paradisuaren gezur eta iruzurretara – El Salto – Hordago (elsaltodiario.com)

Reflexión de las asociaciones ciclistas sobre el estudio del bidegorri entre Errenteria e Irun

Sobre esta foto aérea ha esbozado la Diputación el trazado del bidegorri en Gaintxurizketa. Es una de las imágenes que puede verse en el vídeo.

Una de las imágenes que puede verse en el vídeo.

Eguzki reaccionó el lunes ante la presentación, por parte del Departamento de Movilidad de la Diputación, del estudio sobre el bidegorri Errenteria-Irun (ver La Diputación trata de vender como “logro” el estudio sobre el bidegorri Errenteria-Irun, que no es sino una muestra más de hasta qué punto ha incumplido el Plan de Vías Ciclistas – Eguzki Talde Ekologista) y hoy os animamos a leer, por su interés, el comunicado que, al respecto, han difundido conjuntamente las asociaciones de ciclistas urbanos Balazta, Gurpilartea y Kalapie. Incluye un brevísimo vídeo difundido por la propia Diputación sobre el trayecto de bidegorri previsto en el estudio:

Las asociaciones ciclistas reflexionan sobre el proyecto de bidegorri entre Irún y Errenteria – Kalapie