Un águila ratonera, primer ejemplar de especie protegida abatido en la recién estrenada temporada de caza

 

Un águila ratonera, como la que encontraron abatida por un disparo en Ullibarri de los Olleros. Foto: José Herrero.

Un águila ratonera, como la que encontraron abatida por un disparo en Ullibarri de los Olleros. Foto: José Herrero

Un águila ratonera o buscardo ratonero (Buteo buteo) es el primer ejemplar de especie protegida abatido por disparos en la nueva temporada de caza o, más exactamente, el primero del que Eguzki ha tenido conocimiento.

Fue hallado en la localidad alavesa de Ullíbarri de los Olleros (1) e ingresó, aunque ya con heridas irrecuperables, en el Centro de Martioda el 23 de agosto. Es decir, apenas una semana después del inicio de la media veda, que se abrió el 15.

Lamentablemente, este no es sino el primero de una larga lista de ejemplares de especies protegidas que, como todos los años, caerán abatidos a lo largo de la temporada de caza. En este sentido, el Gobierno Vasco registró en 2016, en el conjunto de la CAV, 36 casos (halcones, cernícalos… una espátula y hasta un buitre). Es una cifra importante, sin duda, pero solo la punta del iceberg, pues es lógico pensar que solo una mínima parte de los casos llegan a conocerse.

Eguzki tiene intención de seguir denunciando este tipo de casos (la temporada pasada, solo en Gipuzkoa, puso 7 en conocimiento de la Fiscalía), porque, a pesar de la dificultad de identificar a los autores (ni siquiera cuando están rodeados de cazadores que se consideran a sí mismo “legales”), es una forma de visibilizar que aquí se están comentiendo delitos, pues abatir una especie protegida puede ser un delito. También como medio de reclamar a las diputaciones que modifiquen sus políticas de caza, que en nuestra opinión propician estas situaciones, y, en todo caso, que no miren para otro lado. En ese sentido, cabe recordar que, en el caso concreto de Araba, pesan muy graves acusaciones contra el ente foral (http://eguzki.org/es/2017/05/16/eguzki-reclama-una-investigacion-sobre-la-falta-de-sanciones-respecto-a-las-denuncias-de-los-guardas-forestales-en-alava/).

Eguzki, septiembre de 2017

(1)    El ave fue hallada por un particular y, al parecer, estaba anillada por Aranzadi.

Semana de la Movilidad y Renfe cercanías

084_2pagCon motivo de la Semana de la Movilidad, en la que las instituciones se afanan en invitar a l@s ciudadan@s a aparcar el coche y utilizar medios de transporte públicos y sostenibles, Renfe-Adif está insertando en algunos medios anuncios en los que nos cuentan las excelencias de “viajar sin incidencias con Renfe”.

No sabemos si por desconocimiento, porque la falta de coordinación entre los distintos “entes” que componen actualmente esta empresa (Renfe-Adif-CGIC…) es bastante deplorable o, simplemente, por desfachatez dura y pura, omiten que lo que realmente parece que pretende Renfe es disuadir a l@s usuari@s de utilizar sus trenes de cercanías en Gipuzkoa, porque un día sí y otro también están suprimiendo trenes a diferentes horas sin dar ningún tipo de explicación y sugiriendo en algunos casos la opción de utilizar los trenes de media distancia que, por supuesto, no realizan todas las paradas que haría el de cercanías.

Para más inri, la información que se facilita en estos casos en ventanillas y por megafonía en los andenes no coincide con las instrucciones que, al parecer, reciben los revisores y maquinistas de estos trenes de media distancia afectados, que en algunos casos pasan de largo por las estaciones en las que teóricamente debían parar, dejando plantadas a muchas personas.

Estas situaciones se están produciendo últimamente con tanta frecuencia que l@s usuari@s, al no tener garantías de llegar a tiempo a sus destinos o, simplemente, de llegar, optan por otros medios de transporte. Al parecer no se trata de averías, ni accidentes, ni falta de suministro eléctrico; lisa y llanamente se suprimen. Pedimos a Renfe que explique por qué ocurre esto.  

Otro hecho que no se “exalta” en la propaganda que mencionamos es que Renfe ha dejado de editar los horarios de bolsillo y tampoco se exponen en los propios vagones, como se ha venido haciendo hasta hace poco. Solo se pueden consultar en las estaciones y en aplicaciones informáticas que se pueden descargar en móviles u otros dispositivos que no todo el mundo puede o quiere manejar.

Renfe lleva años incumpliendo las directivas comunitarias y las denuncias del Ararteko respecto a pasos a nivel y cruces de vías en superficie que tanta siniestralidad están provocando y también respecto a accesibilidad.

Se da la paradoja de que las nuevas unidades de vagones de cercanías están dotadas de váteres adaptados para minusválidos con sillas de ruedas, pero estas no pueden acceder a los trenes porque los andenes no están adaptados.

Como es de suponer, nada de esto se menciona en sus pomposos publirreportajes. Señores de Renfe: ¿no sería mejor que en lugar de gastar dinero en publirreportajes, que no sirven para mejorar el servicio de cercanías, invertieran ese dinero en más personal que sustituya al que se está jubilando? Porque ese es el problema, ¿verdad que sí? 

Eguzki, septiembre de 2017