Aralarko pisten epaiketarako diru bilketa kanpaina. 10.000 euro baietz!

Aralar denotzat panoramikoaEguzki Talde ekologista eta antinuklearra eta Landarlan ingurumen elkartea, herri-akusazio bezala aurkeztu ginen epaitegian, Aralar Natur Parkeko lurralde antolaketaren aurkako ustezko delitua batengatik. 2016ko urrian Enirio-Aralarko barruti babestuan 4 km pasako pista bat baimendu eta partziaki eraikitzea sustatzeagatik Gipuzkoako Foru Aldundiko Mendietako eta Natur Inguruneko Zuzendari Nagusia eta Ingurumeneko Zuzendari Nagusi ohia auziperatuta daude eta dagoeneko Tolosako Epaitegian deklaratzen izan dira akusatu bezala, gure abokatuaren galderei erantzutea uko eginez. Epaitzen ari den pista proiektua Saltarriko ganadurako itxitura du helburu, Alotza ondoan, Aralarren bihotzean, txabolarik ez dagoen tokira eta zati batean eraikita dago, Goroskintxuko txaboletaraino.

Bi Ingurumen Elkarteak irabazi asmorik gabeko erakundeak izan arren, epaiketako gastuei aurre egin beharko diete. Hasieran, Foru Aldundiak 20.000 €ko fidantza eskatu zuen bi elkarteen defentsa eta justizia eskubideak oztopatzeko intentzioarekin, baina epaile instruktoreak ez du aintzat hartu Aldundiaren eskaera eta 4.000€ ko fidantza ezarri du. Hori dela eta, epaiketako gastuei aurre egiteko diru bilketa kanpaina abiarazten dugu, fidantza eta defentsarako gastuak ordaintzeko, ekainaren amaierarako 10.000 euro lortzea helburu izanik.

Hondeamakina Aralar

Horrez gain, aurreko astean positiboki baloratu genuen Aldundiko Ingurumen Zuzendariak ez duela onartu Enirio-Igaratza pista proiektuaren ingurumen inpaktu azterketa. Baina egun gutxi geroago, Mendi Zuzendaritzak proiektu eta ingurumen ebaluazio proiektu berriak argitaratu ditu boletinean, gaur, hain egun gutxitan posible ez dena, beraz, aurretik jakinaren gainean zeudela ondorioztatzen dugu. Horrezaz gain, Eusko Jaurlaritza eta Foru Aldundien pean dagoen Hazi fundazioa berriro da dokumentu horien egilea, parte interesatua, abeltzaintza bultzatzea helburu duelako eta horrela azterketa hori ez da inpartziala, pista proiektua hain zuzen abeltzaintzaren garapenerako behar beharrezkoa dela arrazoitzen delako. Gainera, Mendi Zuzendaritzak elkarrizketa eta eztabaida sektore guztiekin ireki beharrean, berehala,   pista proiektu honen proiektua bultzatzen du, prozesu ilun, partziala eta desegoki batean.

Goroskintxurako bidea egiten 2017an

Goroskintxurako bidea egiten 2016an.

Beraz, indar gehiagoz, herritar guztiei naturgune babestuen kontserbazioaren aldeko auzi honetan laguntzea eskatzen dizuegu, Aralar Natur Parkea arrisku bizian ikusten dugulako. Espero dugu, Aralar Natur Parkeko etorkizun jasangarria bermatzeko, herritarron laguntza izango dugula, eta aldez aurretik zuen ahalegina eskertzen dizuegu.

Diru bilketa eginteko honako kontu korronte hauek ireki ditugu Eguzkizaleak eta Landarlanen izenean:

Kutxabank:   ES64    2095 5022 1091 1796 2903

Laboral Kutxa: ES44 3035 0026 2302 6007 7868

Dena dela, lanak errazte aldera, hainbat herritan 5 euroko bonoak erosiz ere lagundu ahal izango da.

Amaitzeko, jakinarazten dugu Donostiako Fortuna mendi Elkarteak ekainaren 3rako Aralarren zehar (Lizartza-Zaldibia) bertako natur ondarea babestearen aldeko helburuarekin  antolatu duen mendi martxari gure babesa ematen diogula eta bertan parte hartzeko deia egiten dugula.

Herriak herri!! Mendiak mendi!!

Ordizian, 2018ko maiatzaren 8an.

Landarlan Eguzki anagramak 2

Ampliación Supersur Ez! plataforma Diputazioaren proiektuaren aurka agertu da gizarte, ekonomia eta ingurugiro arrazoiengatik

  • Hainbat gizarte eragile eta talde ekologistek Ampliación Supersur Ez! plataforma aurkeztu dute gaur goizean prentsaurrekoan, Bizkaiko Foru Aldundiak,  Metropoliaren Hegoaldeko Saihesbidea Peñaskaleko bidesaritik  Betelu bitarteko zatiraino handitzeko duen proiektuaren aurka azaltzeko.
  • Plataformaren ordezkariek emandako datuen arabera, luzatuko den kilometro bakoitzeko 47 milioi euroko gastua aurreikusten da eta proiektuak, besteak beste, eragin kaltegarria izango luke Bolintxuren aranean, Pagasarriko babes berezia duen zonaldea.
  • Proiektuaren aurka azaltzeko emandako arrazoien artean,  “gizarte, ekonomia eta ingurugiro ikuspuntuetatik aztertuta, lanak justifikatzea ezinezkoa dela” argudiatu dute. Beraien esanetan “ez dago bide azpiegituren gabeziarik; baizik eta mugikortasunaren nahiz lurralde eta hirigintza planifikazioaren kudeaketa arazo larria”.

    Prentsaurrekoaren Bideoa 

———————————————————

COMUNICADO

KOMUNIKATUA

Zergatik gaude Supersur handitzearen kontra?

Bizkaiko Foru Aldundiak Supersur izenez ezagutzen den Metropoliaren Hegoaldeko Saihesbidea (1-b fasea) handitzea proposatu du Peñascaleko bidesariaren eta Betelu arteko zatia erantsita. 4,2km-ko luzera izango duen proiektuak Arnotegi mendiaren azpitik igaroko den tunela eta Bolintxu ibaiaren gainetik joango den zubibidea eraki nahi ditu. Lan horiek egiteko 200 milioi ezarri dira hasierako aurrekontu gisa, horrek 47,6 milioiko gastua dakar kilometroko.

Honako manifestua sinatzen dugunok, gure errefusa agertu nahi diogu adierazitako handitzeari hurrengo arrazioengatik:

  1. Gure Aldundiak zehaztutako garraio politikak tokian tokiko administrazioek egindako ahaleginekin kontraesanean daude, hala nola, Hiri Mugikortasun Iraunkorrerako planekin (HMIP), Agenda 21ekin, hiri-barruko bideetan gehienezko abiadura-muga ezartzearekin (30 km orduko) etab. Aldundiak bere politikak garraio eskaeran ardaztu beharrean, etengabe bide azpiegituretara bideratzen ditu inbertsioak (Ermuako saihesbidea, Atxondoko korridorea, Autzaganeko tunela…) eta nork bere ibilgailua erabiltzea sustatzen dituzten neurriak hartzen ditu; adibidez, “bidesari bonoa” aldundiaren menpe dauden ordainpeko errepideetan.

  1. Supersur A8an gertatzen ziren auto-ilarak konpontzeko alternatiba gisa aurkeztu zen, bertatik 24.000 ibiligailu igarotzea espero zuten, horietatik 9.000 kamioi astunak izango zirela. Egungo eskaera aurreikusitako batez besteko %50era ere ez da iristen: 2016an argitaratutako datuen arabera, eguneko batez bestekoa 11.650 ibiligailu dira, horietatik 3.360 ibilgailu astunak direla.

  1. Hasierako proiektuaren eta behin-betiko obraren aurrekontuaren arteko aldea nabarmena izan zen. 2001ean aurkeztu zen hasierako proiektuan, lanek 465 milioi euroko gastuak ekarriko zutela kalkulatu zen. 1-a fasea 2011an inauguratu zen eta bere amaierako aurrekontua 821 milio eurokoa izan zen, Espainiako autobiderik garestiena; izan ere, kilometroko 49,49 milioi inbertitu ziren. 600 milioi XXX, 200 Kadaguako korridorea, 150 Ega Ballonti.

  1. Pagarrasiko mendi magalean dagoen Bolintxuko ibarrean sor daitezkeen inpaktuak oso kaltegarriak dira. Pagasarriko Plan Bereziak (Bilboko Udalak 2008an aho-batez onartu zuenak) Bolintxuko gunea babestu beharreko inguru gisa definitzen zuen, bertan dagoen flora eta faunaren ezaugarriengatik. Zubibidea eraikiz gero, bertan izango diren inpaktuak nabarmenak izango dira.

Zelan justifika daitezke lan hauek zenbakiek beraien beharra islatzen ez dutenean?

  1. Oso planteamendu ahula da lan berri hauen beharra krisitik ateratzearen ondorioz sortuko den azpiegituren eskaeraren igoerarekin lotzea. 2016an bost urte lehenago baino 5.326 ibilgailu gutxiago sartu ziren Bilboko metropoli-barrutian.

  1. 4,2 km horiek eraikita eskaerak gora egingo duela justifikatzea zaila da, 5 minutuko tartea baino ez delako irabaziko eta Bilboko metropoli-barrutiko trafikoaren %6 baino ez dabil igarobidean. Aurreikusitako eskaera betetzen ez denean ere, existitzen ez den eskaera bati erantzuteko Kortederraraino doan 2. fasea eraiki beharko dugu (11km eta hiru zubibide berri) jakinda 300 milioi euroko hasierako aurrekontua duela?

Gizarte, ekonomia eta ingurugiro ikuspuntuetatik aztertuta, lanak justifikatzea ezinezkoa dela deritzogu. Ez dago bide azpiegituren gabeziarik; baizik eta mugikortasunaren nahiz lurralde eta hirigintza planifikazioaren kudeaketa arazo larria.

Aurretiaz adierazitakoaren ondorioz, sinatzaileok proiektua atzera botatzen dugu eta Bizkaiko Foru Aldundiari proiektua bertan behera uzteko eskatzen diogu.

Plataforma osatzen dute:

AAVV DE BUIA – AAVV DE REKALDE – AAVV DE IRALA – AHT GELDITU ELKARLANA – AUTOPISTA KANPORA REKALDE – EGUZKI –EKOLOGISTAK MARTXAN – SAGARRAK –