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Monthly Archives: junio 2018
Donostia y el cambio climático: mucha propaganda, poco compromiso
“Pintada” de Eguzki en la Concha con ocasión de la cumbre del clima de París.
El Ayuntamiento de Donostia ha aprobado el Plan de Acción Klima DSS 2050, que considera un paso “significativo” en el camino “por evitar una alteración climática con consecuencias inmanejables”.
Con este motivo, el alcalde ha invitado a diversas personas y colectivos, entre ellos el nuestro, a acudir a un acto que tendrá lugar el 14 de junio, en Gladys Enea, donde se plantará un árbol “que permanezca como recuerdo del esfuerzo de la ciudadanía donostiarra por frenar el cambio climático”. Los árboles se consideran la mejor herramienta con que cuentan las ciudades para mitigar su aportación al efecto invernadero, aunque la verdad es que en Donostia se talan cada dos por tres y sin muchos remilgos.
En ese sentido, nos preguntamos: ¿el árbol que se plantará el día 14 será, quizá, un vástago de uno de los más de 18.000 que, según estimaciones periciales, se talaron para acondiconar el polígono de Eskuzaitzeta, en el que se está construyendo la incineradora? La misma incineradora que, en caso de que llegue a funcionar, será, si no la principal, una de las principales instalaciones productoras de gases de efecto invernadero de Gipuzkoa. Y lo será, como lo es Zabalgarbi en Bizkaia, por mucho que intenten vestirla de “complejo medioambiental” o de lagarterana, y por mucho que le adosen, para pintarla de verde, el Centro de Cambio Climático.
Solo acondiconar el polígono de Eskuzaitzeta, donde construyen la incineradora, suùso la tala de unos 18.000 árboles. En realidad, en Donbostia se talan árboles cada dos por tres sin demasiada ceremonia.
En cuanto al “esfuerzo de la ciudadanía donostiarra” por frenar este fenómeno, no sabríamos decir si es mucho o es poco. Habrá ciudadanos y ciudadanas que lo intentan más y que lo intentan menos, en un ámbito u otro. Pero lo que sí podemos afirmar con plena certidumbre, porque los datos cantan, es que Donostia es el municipio de la Mancomunidad de San Marko que, con diferencia, tiene un menor índice de recogida selectiva de residuos domésticos. O sea, es el municipio que más alimenta la “necesidad” de esa incineradora que, insistimos, si llega a funcionar, será una de las principales fuentes de gases de efecto invernadero y, por tanto, de cambio climático. ¿Y por qué este bajo índice? Porque el Ayuntamiento se niega a implantar un sistema eficaz de recogida selectiva. ¿Estamos pensando en alguno en particular? No especialmente. El Ayuntamiento, sin salir siquiera de Gipuzkoa, tiene varios sistemas con múltiples variantes entre los que elegir. En realidad, eligisese el que eligiese, mejoraría sus resultados actuales, porque hoy es prácticamente el último de la cola.
“San Sebastián, mucha bandera y poco pan”, se decía en otro tiempo para ilustrar la diferencia que existía entre la Donostia oficial y la real. Una versión actual adaptada a la lucha contra el cambio climático y, en concreto, al acto del día 14 sería: “Mucha propaganda, poco compromiso”.
EGUZKI
Eguzki reclama en la Semana Verde al Ayuntamiento de Lasarte-Oria menos propaganda y más compromiso con el medio ambiente
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“En materia de medio ambiente en Tolosa hay cosas que se están haciendo bien y otras mal”
![bin_35609510_con_16089641_13689_1[1]](http://eguzki.org/wp-content/uploads/2018/06/bin_35609510_con_16089641_13689_11.jpg)
Con ocasión del Día Internacional del Medio Ambiente, Noticias de Gipuzkoa ha entrevistado a Asier Manso, miembro de Eguzki, en torno a los principales problemas de Tolosa.
Este es el enlace:
Por facilitar las cosas, copiamos a continuación el texto principal…
ITURRIA: Marta San Sebastián / Noticias de Gipuzkoa
-Acaban de denunciar la aparición de un baño portátil en el río y la desidia de las autoridades a la hora de multar este tipo de prácticas.
-Sí, esta vez ha sido un baño portátil, pero me he encontrado de todo; carros de la compra, señales de tráfico, contenedores de basura, hasta una máquina de coser… La zona de detrás del parque jurásico que, además, es una zona protegida para la pesca, es donde más desperdicios -sobre todo restos de botellón- se vierten al río. Llama la atención que esté a pocos metros de la Policía Municipal.
-¿Se ponen sanciones de este tipo?
-Si los objetos son grandes, se retiran enseguida, pero el Ayuntamiento debería ser más vigilante y denunciar a los autores de estas prácticas más comunes. La Policía Municipal de Tolosa ha publicado hace poco que en 2017 ha llevado a cabo más de 7.000 intervenciones; nos gustaría saber cuántas han estado relacionadas con temas medioambientales.
-Estos últimos años se realizan limpiezas colectivas del río, ¿qué les parece?
-Es una iniciativa positiva porque, además, participan los escolares, gente del TAK… Pero no podemos estar esperando a la limpieza de un día concreto del año: debemos cuidarlo siempre. El Ayuntamiento también efectúa la retirada de las especies invasoras, una acción muy positiva, pero también hay que decir que se siguen realizando vertidos desde el Zerkausia cuando hay eventos gastronómicos. En Tolosa hay cosas que se están haciendo bien, pero otras mal y se deben mejorar.
-La regeneración del río estos últimos años es una realidad. ¿Es compatible el respeto a la biodiversidad con posibles usos turísticos o de ocio?
-Si se hace con respeto y depende de en qué zonas, es compatible. El río no es de los ecologistas, es de todos, y todos debemos de respetarlo y disfrutarlo. Hoy en día lo utiliza la gente del TAK para hacer deporte y es gente que respeta mucho el río.
-En materia de reciclaje, ¿se ha avanzado en Tolosa?
-Los que han tenido voluntad de reciclar lo siguen haciendo, y los que no, buscarán la manera de no hacerlo. Información hay de sobra, pero la comodidad de la gente a veces se impone.
-El Ayuntamiento está tratando de descubrir a los tolosarras el parque Elosegi, ¿cree que es una zona con posibilidades?
-Se están poniendo en marcha iniciativas para favorecer el hábitat de las aves y otros animales, y es una zona muy cercana al núcleo urbano que se puede aprovechar. La gente cree que para ver aves u otro tipo de animales hay que ir muy lejos, y no es así. En el mismo río hay una fauna muy diversa y eso es porque no se ha dragado el río.
-¿Qué proyectos faltan por acometer en Tolosa?
-Hay un proyecto importante que falta en Tolosaldea: seguimos a la espera del saneamiento de río Zelai, que acumula retrasos porque el Gobierno Vasco no realiza las inversiones comprometidas. Y hay otro punto: la falta de accesibilidad del apeadero de Tolosa, que Eguzki lleva denunciando mucho tiempo. Adif ha dicho que se está redactando el proyecto, pero llevamos mucho tiempo esperando. Aunque no sea competencia del Ayuntamiento, creo que debería presionar, porque tenemos un apeadero tercermundista. Al hilo de este tema, para fomentar el transporte público hay que incluir a Renfe en la red Mugi.
-¿Cree que la gente joven tiene mayor conciencia ecologista?
-En Tolosa creo que sí, pero hay cosas que mejorar. Creo que no es normal que todos los años en Carnaval decenas de carros de la compra terminen en el río.
-¿Cuántos años lleva comprometido con la causa ecologista?
-Desde hace cinco años formo parte de Eguzki, porque me gusta su punto de vista y su forma de luchar.
-¿Desde siempre le ha interesado la ecología?
-Me gusta la naturaleza en general y, en particular, las aves. Desde siempre he visto documentales, he ido a ver pájaros… y soy socio de la Sociedad Española de Ornitología.
Casi 25 años después, las instalaciones deportivas de Txingudi siguen pendientes de traslado
25 años después, la situación es la que muertra la fotografía de la izquierda; sin embargo, la imagen debería ser la de la izquierda..
El año que viene, 2019, se cumplirán las bodas de plata de la entrada en vigor del Plan Especial para la Protección y Ordenación de los Recursos Naturales del Área de Txingudi. En este documento, firmado por el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Gipuzkoa y los ayuntamientos de Irun y Hondarribia, entre otros puntos para la restauración ecológico-medioambiental de la desembocadura del Bidasoa, ya aparecía el traslado de las instalaciones deportivas de Plaiaundi a otro emplazamiento fuera del área protegida por el Plan Especial.
En junio de 2013 se aprueba mediante decreto del Gobierno Vasco, la obligada normativa de gestión de este espacio bajo las dos figuras de protección de la Red Natura 2000 europea (ZEPA y ZEC) donde, entre otras actuaciones de obligado cumplimiento, aparece la restauración a ecosistema de estuario de las 2 has. que ocupan el campo de rugby y las pistas de atletismo. Con el fin de alcanzar un estado de conservación FAVORABLE, esta medida debe estar ejecutada en el plazo de 6 años desde la aprobación del citado documento de gestión, es decir: junio de 2019
Hasta junio de 2013, el desmantelamiento de las actuales instalaciones se supeditaba a la construcción de unas nuevas que las sustituyeran pero, a partir de esa fecha, la obligación ineludible ante la Comisión Europea es la restauración de ese espacio, sin depender de que se hayan construido, o no, unas nuevas instalaciones deportivas en otro emplazamiento.
Que, a solo un año del plazo fijado en el documento de gestión de la RN 2000, las instalaciones deportivas de Plaiaundi sigan allí y ni siquiera se haya dado un solo paso efectivo para la construcción de unas nuevas que las sustituyan, es consecuencia de la inacción, por incapacidad o falta de voluntad, de los sucesivos gobiernos municipales de Irun.
Miembros de Bidasoaldeko Lagunak distribuyeron durante el fin de semana hojas informativas sobre la situación de Txingudi en Ficoba, donde se celebraba Bioterra, feria de productos ecológicos.
Desde las instituciones, se acostumbra a decir que se ha hecho mucho en Txingudi y, en buena medida, es cierto pero, en este asunto de las instalaciones deportivas, lo que se ha hecho es “marear la perdiz” malgastando tiempo y dineros, proponiendo incontables reubicaciones para no llegar a ninguna solución.
¿Qué opción va a escoger el Ayuntamiento de Irun, desafiar al Gobierno Vasco y a la Comisión Europea obstaculizando, como hasta ahora, la restauración de Plaiaundi o dejará sin instalaciones municipales a los usuarios de las mismas, clubs deportivos y deporte escolar?
Como el mal estudiante que no estudia durante el curso (de nada menos que 25 años) y que ni siquiera se esfuerza en el último tramo, no podrá refugiarse en culpas ajenas por suspender el examen final.
Eskerrik asko por un estupendo homenaje a Gladys
Alrededor de 250 personas han participado hoy al mediodía en el homenaje a Gladys del Estal que Eguzki ha organizado en Donostia.
Los y las participantes se han congregado en la puerta de Gladys Enea, desde donde, acompañados por música de trikitixa, han ascendido en romería hasta la pradera, donde se encuentra el monolito de Gladys.
Allí no han faltado el aurresku de honor, ni la ofrenda floral ni canciones.
Tampoco la ya tradicional lectura de la actualidad antinuclear.
Quien esté interesado en ella la encontrará aquí:
http://eguzki.org/es/2018/05/23/eguzkik-gladys-del-estal-gogoratuko-du-ekainaren-3an/
La veterana Esther Zabalegi ha puesto fin al homenaje con dos jotas de categoría.
En este enlace puede verse un breve resumen en vídeo del homenaje:
En este otro, un vídeo más largo:
Eskerrik asko a todos los que habéis hecho posible este estupendo homenaje. Y recordad que el año que viene conmemoraremos en 40 aniversario de la muerte de Gladys. A ver si somos capaces de hacer entre todos algo sonado.
Cuando respeto a la naturaleza y desarrollo económico son las variables de la ecuación. Haciendo frente a los destrozos naturales del proyecto de la Variante Sur Ferroviaria.
Durante todos estos meses, años ya, Barakaldo Naturala en su campaña frente al proyecto de la Variante Sur Ferroviaria, publicado en 2015 por el Ministerio de Fomento y compartido por el Gobierno vasco con unos metros más al sur, ha dejado clara donde no está posicionada:
– no está en contra del Puerto de Bilbao como infraestructura;
– no está en contra del transporte ferroviario de mercancías;
– no está en contra de un modelo económico vasco que garantice una calidad de vida digna a todas las personas que aquí viven.
También ha manifestado claramente dónde se asientan sus fundamentos:
– en la defensa de los espacios naturales de Barakaldo;
– en dotar al valle de Errekatxo ( antes El Regato) y cordillera de Sasiburu de una protección jurídica que garantice su conservación y mejora;
– en la no artificialización de más suelo rural/natural tras décadas de cemento.
Ante esto, ¿cómo se combinan los noes y los síes? De una forma sencilla. Frente a un proyecto cuyas variables son destrozo de héctareas de naturaleza y exclusividad para el Puerto, planteamos dos alternativas cuyas claves son respeto a la naturaleza y apuesta por la modernización de infraestructuras existentes para personas usuarias y para mercancías. Las resumimos en el video.
De la postura oficial, sus defensores destacan su capacidad para incrementar el número de trenes de mercancías, de los 13 de media al día actuales a 72.
Con el planteamiento alternativo, de los informes técnicos encargados por Barakaldo Naturala:
de viabilidad técnica de las alternativas señaladas (URAK BIDE TALDEA-Tokiko Arkitektura eta Ingeniaritza);
y de análisis del beneficio socioeconómico de la inversión de las alternativas, frente al proyecto de la Variante Sur Ferroviaria (David Hoyos y Gorka Bueno, profesores de la UPV e integrantes del Grupo de Investigación EKOPOL);
se desprende que mantendría esa potencialidad de incremento para el tráfico ferroviario mayor que la de Fomento, 77 trenes al día, y todo ello con una estimación de gasto en importe similar al establecido para la fase I en el convenio suscrito entre el Ministerio de Fomento y la Consejería de Desarrollo Económico e Infraestructuras en julio de 2017, o sensiblemente menor.
¿Qué ventajas aportan las alternativas propuestas por Barakaldo Naturala y centradas en el soterramiento de las infraestructuras existentes?
– Ya sea de la C1 (Santurtzi-Barakaldo) o la C2 (Muskiz-Barakaldo), supone la modernización de una infraestructura absolutamente obsoleta para viajeros y mercancías. Beneficio social y económico, sin exclusividad para el Puerto.
– Recuperación para los municipios por los que atraviesan, una o la otra, de miles de metros cuadrados para su regeneración urbanística y eliminación de actuales barreras físicas de barrios con el centro de la población. Incremento exponencial del beneficio social y económico para estas poblaciones.
– Reubicación y adecuación de estaciones a las normativas actuales, eliminando barreras arquitectónicas y con una accesibilidad más adecuada en las poblaciones de influencia. Fomento del transporte público frente al privado.
Conclusión: Mantenimiento de toda la superficie de suelo rural/natural actual, mejora del transporte de viajeros y mercancías, y una infraestructura portuaria bien atendida en sus movimientos actuales y en sus previsiones a futuro.
Añadamos a todo ello, otra ventaja. En caso de no cumplirse las previsiones anunciadas por la Autoridad Portuaria y las Administraciones, como ya pasó con la fase 1A de la SuperSur cuyos tráficos apenas alcanzan la mitad del objetivo fijado (y, si alguien tiene oportunidad de ir al barranco de Santa Lucía en Gorostitza hoy rellenado con la tierra que de ahí sacaron, viendo en tiempo real su tráfico diría con contundencia que “ni eso”), siempre cumpliria con su funcionalidad para el transporte público de viajeros, al tiempo que se habría posibilitado la regeneración urbanística de unos municipios con gran necesidad de ello en cualquiera de sus dos vertientes (C1 o C2).
Todo ello y con mayor detalle, podrá conocerse en la presentación pública que haremos el jueves 21 de junio. Os informaremos más delante de esta convocatoria.
Y llegados a este punto, volvemos a lo que siempre ha sido nuestra reivindicación:
Paralización de proyecto y apertura de debate ciudadano: hemos demostrado que hay alternativas que, analizada su viabilidad, son merecedoras de ser consideradas. No decimos que sean las únicas, sólo demostramos que la suya no es la única opción.
Consulta popular: porque es el dinero de todas y todos nosotros, porque son nuestros municipios y nuestros patrimonio natural, porque habremos de convivir con ello en el futuro y, por tanto, tenemos derecho a ser parte activa en la toma de decisión.
BARAKALDO NATURALA Y EGUZKI
Un millar de personas se manifiesta en Donostia para exigir la paralización de la pasante de metro
Un millar de personas se han manifestado esta tarde en Donostia para exigir la paralización de la pasante de Metro. Respondiendo a la convocatoria del movimiento vecinal Satorralaia, la manifestación ha partido a las 17’30h desde la Plaza Easo, encabezada por una pancarta con el lema “Metroa berehala gelditu! Donostia ez zulatu! ¡Ni un METRO más! ¡Que no hipotequen nuestra ciudad!”. En el recorrido hasta el boulevard los manifestantes han coreado continuamente consignas y cantos contrarios a la pasante de Metro. Un grupo se ha manifestado disfrazándose de “Cofradía del Cemento” y portando caretas de conocidos políticos gipuzkoanos. Muchas personas han llevado carteles reivindicativos y se han repartido hojas informativas a la gente que andaba por la calle, exponiendo algunas razones para detener la pasante de Metro.
En el acto final que ha tenido lugar en el kiosko del boulevard, los portavoces de Satorralaia Ana Gorostidi e Imanol Esnaola han hecho un llamamiento a continuar la lucha y a movilizarse, manifestando que “es notorio que el proyecto de la pasante de Metro despierta un amplio desacuerdo en la ciudad. Si embargo, desde hace tres años están impulsando el proyecto de forma totalmente impositiva, haciendo oídos sordos ante las protestas y demandas ciudadanas. Ultimamente el Gobierno Vasco ha dado comienzo a las obras intentando hacer irreversible el proyecto y tenemos que movilizarnos para responder a la gravedad de la situación. Porque la construcción del metro en Donostia es innecesaria, injusta e insostenible, impuesta sin ninguna participación ciudadana, y porque existen propuestas mucho más adecuadas y eficaces para mejorar el transporte público a todos los barrios y lugares de trabajo de la ciudad y alrededores”.
Más información: satorralaia.wordpress.com
