Seguir construyendo el TAV y plan de ahorro energético: objetivos contradictorios

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En las últimas semanas, el gobierno del Estado Español ha presentado dos planes importantes para el devenir futuro. Primero una nueva versión de los típicos proyectos incluidos en los Presupuestos Generales del Estado, plagados de derroche energético en grandes infraestructuras inútiles y destrucción ambiental. Y unos días después se nos anuncia un plan de ahorro de energía en forma de Plan de Contingencia Energética.

Nos encontramos, por lo tanto, ante dos planes completamente contradictorios. El primero continúa con el sempiterno aumento del gasto energético en forma de construcción de infraestructuras, mientras que el segundo plantea un novedoso plan de ahorro, con carácter único y coyuntural, para solventar una situación supuestamente excepcional.

En el caso de los presupuestos del Estado, estos siguen enfocados en la construcción de grandes infraestructuras, en especial de la extensión del Tren de Alta Velocidad (TAV) en detrimento de la mejora del tren convencional, con un aumento de la inversión en este tipo de infraestructuras del 7% con respecto al año anterior. Y Navarra no es una excepción. De todas las inversiones contempladas en Navarra por estos presupuestos, un 69% se quiere destinar a las obras del TAV, que actualmente destroza el territorio de la Zona Media. Tampoco podemos dejar de hacer referencia al aumento en un 25% de las partidas militaristas en el presupuesto del Estado, que supondrá alimentar sus guerras y la depredación energética que estas conllevan.

Mientras, el Plan de Ahorro Energético tiene por objeto afrontar una crisis energética “derivada de la guerra”, según afirma textualmente. Plantea reducir el consumo energético, sobre todo el de gas natural, hasta marzo del año que viene. Como se puede ver, el propio plan está basado en concepciones completamente coyunturales, y tiene una corta duración. Parece querer decir que el problema “acabará pronto”.

Sin embargo, la actual crisis económica y de recursos no es coyuntural. La Agencia Internacional de la Energía (AIE), un organismo de la OCDE, ya anunció que el pico de la extracción de petroleo convencional se produjo en 2006. Mientras, el pico de todos los líquidos extraídos del subsuelo conocidos como petroleo posiblemente sucedió en 2018, aunque es algo que solo el paso del tiempo lo podrá confirmar. Asimismo, el momento en el que se alcance la máxima cantidad de gas natural extraído en el mundo llegará en los próximos años. Son datos aportados por múltiples informes que indican que estamos llegando al límite de los recursos, uno más de los límites planetarios que los científicos han identificado como la causa de la crisis ambiental que vivimos.

Vemos como la ciencia viene alertando hace años sobre la actual crisis energética, mucho antes de la coyuntural guerra actual. Y ante este panorama, los gobiernos trazan absurdos planes, entre ellos:

Declaran el gas y la nuclear como energías supuestamente verdes, para que nos ayuden a la transición. No tienen en cuenta la cercanía de su pico de extracción y las emisiones de gases de efecto invernadero del primero, y los residuos nucleares y el agotamiento de las reservas de uranio de la segunda. O lo que es lo mismo, tratan de que “continúe la fiesta” a pesar de los graves problemas ambientales que ese plan va a generar.

Además, proponen una transición energética por medio de la extensión al máximo de las modernas energías renovables. Se trata, en general, de grandes proyectos de placas solares y molinos eólicos, que generan principalmente electricidad. Sin embargo, en la actualidad solo el 21% de la energía que consumimos en Navarra lo hacemos en modo eléctrico, mientras que el resto es en forma de combustibles fósiles, sin que exista en gran parte de los casos una posibilidad de sustitución viable de los últimos a la primera. Y cuando, además, la tendencia del consumo eléctrico es actualmente a la baja en Navarrael Estado Español y Europa. Un ejemplo de esta problemática es Navarra, un territorio ya completamente saturado de este tipo de proyectos renovables, y que apenas ha iniciado la transición energética, con un consumo aún del 78% de combustibles fósiles.

Pero el colmo del absurdo es su empeño en continuar con unos planes de extensión de infraestructuras pensadas en otros tiempos, anteriores a la generalización de la crisis de recursos. Y su ejemplo más claro es la construcción del TAV, un “avión sobre raíles” que tiene un consumo energético muy superior al del tren convencional, y que requiere grandes recursos materiales y energéticos para la construcción de sus exigentes vías.

En estas circunstancias, es normal que la ciudadanía encuentre graves problemas para entender la realidad. Porque los discursos y los planes que se propugnan desde los gobiernos son completamente contradictorios, y entran en grave conflicto con los límites de los recursos y el medio ambiente que impone nuestro planeta. Porque es evidente que la transición hacia las energías renovables, tal y como nos la están vendiendo, es difícilmente realizable. Y porque desde el poder nos ocultan todos estos hechos, dificultan el análisis de la situación, y no plantean la verdadera situación con la transparencia necesaria.

Mantener el crecimiento de la economía mundial ya no es posible en un mundo en el que los recursos naturales están llegando a sus límites. Es necesario, por lo tanto, establecer las medidas adecuadas para permitir que la humanidad pueda seguir habitando este planeta. Y para ello es necesario cambiar de raíz todo el sistema económico, social y cultural. Es necesario reducir el consumo, tanto de energía como de todos los productos y servicios. Y es necesario establecer las medidas adecuadas para detener la perdida de hábitats naturales y de biodiversidad.

Estos hechos evidentes, amparados por datos científicos, entran en contradicción flagrante con los planes de capitalismo verde que nos venden. Y mientras los partidos políticos y las administraciones no los tengan en cuenta, la sociedad tendrá dificultades para comprender la realidad.

La crisis es estructural y todo intento de solución pasa por cambiar el modelo económico actual, tanto su lógica de acumulación y realización de beneficios, como sus objetivos productivos. Y no asumirlo y tratar de mantener las cosas tal cual nos llevará a un estado de completa crisis e irracionalidad social. Desesperación colectiva que puede arrastrar a la mayoría social en brazos de aquellos que prometen soluciones sencillas a problemas complicados. Hacia quienes, desde su intención de mantener el capitalismo, nos venden soluciones que traerán más desigualdad y racismo, más autoritarismo, control social y militarismo.

Es tiempo, pues, de hablar claro y llamar a las cosas por su nombre.

Martin Zelaia, miembro de la fundación Sustrai Erakuntza.

 

La Diputación suple con propaganda su incumplimiento flagrante del Plan de Vías Ciclistas

bidegorri2El Departamento de Movilidad de la Diputación de Gipuzkoa ha anunciado que también este año destinará 500.000 euros a subvencionar la construcción y mejora de bidegorris por parte de los ayuntamientos. Dentro de esa cantidad, cada ayuntamiento podrá acceder a una ayuda máxima de 100.000.

En opinión de Eguzki, se trata de un ejemplo más de la propaganda con la que el Departamento pretende hacer como que hace pero sin hacer. Merece la pena leer la convocatoria (Gipuzkoako Aldizkari Ofiziala) para constatar el abismo que existe entre el enunciado, en el que no se escatiman loas a la importancia de los bidegorris –y, particularmente, a la llamada Red Básica Local de los mismos, la de los ayuntamientos–, y el dinero que finalmente se destina a subvencionarlos: 500.000 euros.

Pero es que, además, la Red Básica Foral de bidegorris, la que depende directamente de la Diputación, que debería estar prácticamente terminada, avanza a velocidad de caracol y hace mucho tiempo ya que está fuera de cualquier retraso o plazo razonable. Mucho han de cambiar las cosas para que no tengan que pasar 15 o 20 años más para completar esa Red que, no por casualidad, se apellida BÁSICA.

Por partes…

PROPAGANDA “BARATA”

Decimos que se trata de propaganda y, además, “barata” en el sentido de que, en el mejor de los casos, esos 500.000 euros a repartir entre los ayuntamientos apenas dan para construir un kilómetro de bidegorri. Repasemos los últimos en los que ha intervenido la propia Diputación:

Tabla elaborada a partir de datos extraídos de gipuzkoa.eus.

Tabla elaborada a partir de datos extraídos de gipuzkoa.eus.

No puede decirse, desde luego, que la Diputación sea especialmente generosa con los ayuntamientos, si de verdad cree en lo que dice de que hay que incentivarlos para que construyan bidegorris.

COMPROMISOS INCUMPLIDOS

En todo caso, la Diputación puede ser más o menos generosa con los ayuntamientos, pero, sobre todo, debe cumplir con sus propios compromisos en materia de bidegorris.

En ese sentido, recordamos que, en junio de 2013, las Juntas Generales, con la unanimidad de todos los grupos representados, aprobaron el Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Gipuzkoa.

El Plan programa (programó) la ejecución de los tramos pendientes de la Red Básica Foral de bidegorris en dos cuatrienios, 2013-2017 y 2017-2021. Sin embargo, concluidos ya esos plazos, un simple vistazo a la lista de bidegorris previstos en la Red Básica permite constatar que son muchos, demasiados, los que están aún pendientes. He aquí una lista de ellos, y advertimos que no es exhaustiva:

Errenteria-Gaintxurizketa

Gaintxurizketa-Irun (Katea)

Lezo-Pasai Donibane (sin terminar)

Usurbil (Txikierdi)-Santuene

Usurbil-Orio

Narrondo-Zestoa (Arroabea)

Mutriku-Mutriku (Saturraran)

Errekalde-Galarreta

Lasarte_Oria-Urnieta

Urnietako zeharbidea

Urnieta-Andoain (sin terminar)

Andoain-Villabona (sin terminar)

Anoeta-Irura

Hernani-Epele

Ordizia-Zaldibia

Beasain-Idiazabal (Kotxera) (sin terminar)

Idiazabal (Kotxera)

Mendaro-Elgoibar (Altzola)

Bergara-Elorregi (sin terminar)

Bergara-Antzuola (sin terminar)

Leintz-Gatzaga (sin terminar)

Legazpi (Mirandaola)-Telleriarte

Legazpi (Telleriarte)-Brinkola

Bergara-Urretxu

Absolutamente todos estos proyectos (y algunos más) deberían haber estado ya operativos el año pasado, según el Plan. Sin embargo, calculamos, como queda dicho, que, de seguir así, harán falta no menos de 15 o 20 años para terminar esta Red BÁSICA, que se iba a ejecutar en ocho años. Y es posible que nos estemos quedando cortos.

Bidegorria-pintadakLa pandemia, la crisis energética, la conciencia ante el cambio climático… han conferido a la movilidad ciclista y peatonal unas potencialidades que encuentran su mayor hándicap para desarrollarse en la carencia de infraestructuras adecuadas. Y así quedó constatado, una vez más, en las encuestas que, por encargo del propio Departamento de Movilidad, se realizaron en 2020 a técnicos de movilidad municipales, agencias comarcales, empresas y asociaciones relacionadas con la bicicleta. “Completar y mejorar las redes de infraestructuras de vías ciclistas y servicios interurbanos” fue una reivindicación que se repitió en boca de absolutamente todos.

Pero el Departamento de Movilidad sigue con el freno echado. Eso sí, le queda la propaganda.

EGUZKI, octubre de 2022

Nuevo retraso en el bidegorri Lezo-Donibane

Bidegorria-pintadakEl Departamento de Movilidad de la Diputación informó la semana pasada de que se están realizando una serie de “sondeos previos” a acometer el tramo que falta para acabar el bidegorri entre Lezo y Pasaia, tramo cuyas obras prevé iniciar “en los primeros meses de 2023”. Esto, que se nos pretende vender como “una excelente noticia”, es, en realidad, la constatación de un nuevo retraso, porque quiere decir que el bidegorri Lezo-Donibane tampoco en 2022 estará completo. A estas alturas del año, nos lo imaginábamos, pero ya es oficial.

Redordemos que el tramo de este bidegorri más cercano a Lezo se terminó en 2017. Entonces, la Diputación informó de que los dos tramos restantes se ejecutarían en 2018. El segundo tramo no se ejecutó hasta 2019 y el tercero, el más cercano a Donibane y el más peligroso para ciclistas y peatones, sigue pendiente. En 2021, la Diputación lo presupuestó y, en octubre de aquel año, a falta de obras, anunció la licitación del proyecto, lo que hacía pensar que las obras podrían ejecutarse o al menos iniciarse en 2022. Un año después nos dice que empezarán “en los primeros meses de 2023”. Pues a ver si, esta vez, es verdad.

La acumulación de retrasos en el bidegorri Lezo-Donibane no es más que un reflejo de lo que viene sucediendo con el Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Gipuzkoa, aprobado por las Juntas Generales en junio de 2013 con la unanimidad de todos los grupos representados.

El Plan programa (programó) la ejecución de los tramos pendientes de la Red Básica Foral de bidegorris en dos cuatrienios, 2013-2017 y 2017-2021. Sin embargo, concluidos ya esos plazos, un simple vistazo a la lista de bidegorris previstos permite constatar que son muchos, demasiados, los que están aún por terminar, como el Lezo-Donibane, y muchos más los que ni siquiera se han iniciado, entre ellos, el Errenteria-Gaintxurizketa o el Gaintxurizketa-Irun (Katea), por citar solo los que más afectan a las localidades de nuestro entorno.

Mucho han de cambiar las cosas para que no tengan que pasar 15 o 20 años más para completar esa Red que, no por casualidad, se llama Red BÁSICA, y que se iba a completar en ocho.

La pandemia, la crisis energética, la conciencia ante el cambio climático… han conferido a la movilidad ciclista y peatonal unas potencialidades que encuentran su mayor hándicap para desarrollarse en la carencia de infraestructuras adecuadas. Y así quedó constatado, una vez más, en las encuestas que, por encargo del propio Departamento de Movilidad, se realizaron en 2020 a técnicos de movilidad municipales, agencias comarcales, empresas y asociaciones relacionadas con la bicicleta. “Completar y mejorar las redes de infraestructuras de vías ciclistas y servicios interurbanos” fue una reivindicación que se repitió en boca de absolutamente todos.

Pero la Diputación sigue con el freno echado.

EGUZKI, octubre de 2022

Eguzki denunciará ante la Fiscalía el abatimiento por disparo en Jaizkibel de un halcón, otro más

@maintzene bere twitter kontuan argitaratutako belatzaren argazkietako bat. Eskerrak hari, seguruena inor gutxi enteratuko zen bestela.

Una de las fotos que ha publicado en su cuenta de twitter @maintzene. Gracias a esa publicación ha trascendido este (presunto) delito ecológico..

Eguzki denunciará ante la Fiscalía de Medio Ambiente el abatimiento por disparo de escopeta este domingo en Jaizkibel de un halcón peregrino, otro más. Según ha trascendido a través de redes sociales, el halcón, herido, fue trasladado al Centro de Recuperación de Fauna Silvestre de Arizmendi, en Urnieta.

Precisamente hace ahora un año fue abatido otro ejemplar de esta misma especie en Jaizkibel, lo que llevó a la Diputación a cerrar temporalmente determinados puestos de caza, medida que damos por supuesto que también ha adoptado o adoptará en esta ocasión. Ahora bien, parece evidente que no es suficiente, porque esto es como el día de la marmota. El abatimiento por disparo de especies protegidas no es un hecho aislado, sino algo crónico. Hace un año, supimos que en la temporada precedente llegaron a Arrano Etxea de Igeldo 33 aves tiroteadas, 21 de las cuales pertenecían a especies protegidas o no cinegéticas. Y cabe pensar que estas cifras no son más que la punta del iceberg, porque parte de los ejemplares abatidos serán recogidos por quienes les disparan o se perderán entre la maleza.

Herido en un ala, el halcón abatido el domingo en Jaizkibel no podía volar.

Herido en un ala, el halcón abatido el domingo en Jaizkibel no podía volar.

A la Diputación no le gusta que estos hechos trasciendan –de hecho, no los hace públicos, motu propio, al menos–, suponemos que porque, si se visibilizan demasiado, quizá quede en evidencia que algo va mal y se vea obligada a tomar medidas más contundentes. Por eso, como en el caso del halcón de este domingo, solo nos enteramos si quien encuentra algún ejemplar abatido lo hace público o nos lo comunica. Y ese es el camino a seguir: visibilizar un problema que no es normal y no se debe normalizar.

De lo que tenemos pocas dudas es de que, esta vez sí, la Diputación pondrá los hechos en conocimiento de la Fiscalía como es debido, después del “tirón de orejas” que ha recibido por parte de esta (ver: “Tirón de orejas” de la Fiscalía a la Diputación de Gipuzkoa por poner filtro a las informaciones que le hace llegar sobre delitos contra el medio ambiente – Eguzki Talde Ekologista).

No hay que perder de vista que abatir una especie protegida puede ser delito, castigado incluso con pena de cárcel. También que no es fácil identificar a los delincuentes, ni siquiera cuando están rodeados de cazadores “legales”.

Eguzki, octubre de 2022

Precisamente estos días se celebran en Hondarribia unas jornadas en cuya organización participa Eguzki. Se titulan significativamente "Tesoros de Jaizkibel". Pues, a medida que se les dispara, los tesores son menos, claro.

Precisamente estos días se celebran en Hondarribia unas jornadas en cuya organización participa Eguzki. Se titulan significativamente “Tesoros de Jaizkibel”. Pues, a medida que se les dispara, los tesores son menos, claro.

El Ayuntamiento de Azkoitia y la limpieza del río

Para los presupuestos de este año, el Gobierno municipal acordó con la oposición sendas partidas, una de 25.000 euros para limpiar el río y otra de 22.000 euros para poner medidas de protección bajo la barandilla (rejillas). Estos pactos tuvieron eco en algunos medios de comunicación y, en cuanto a limpieza, en la revista municipal de enero, página 13, el Gobierno Municipal también le dedicó unas palabras: “ibaiak garbitzeko diru-partida handitu dugu”.

El pasado 14 de febrero la Diputación Foral publicó en el Boletín Oficial de Gipuzkoa la aprobación de una línea de subvenciones a ayuntamientos y mancomunidades para llevar a cabo actividades que contribuyan a prevenir y corregir la acumulación de basuras dispersas en entornos costeros, fluvial y terrestres. Que es justo para lo que se habían destinado estas dos partidas. Por ello, 8 días después, el 22, se solicitó, entre otros, a este ayuntamiento que pidiera las ayudas.

En lo que concierne al río se le hizo saber al ayuntamiento que antes de hacer la solicitud y para ser más precisos, habíamos bajado al río, y que de los residuos que podíamos encontrar, entre otros, había cables, trozos de aparatos electrónicos y tejavanas, neumáticos, estructuras metálicas, palets, gomas, tubos de acero y de plástico, botes, tetrabriks, ropa, mantas, también plásticos negros y blancos, redes de hierro y plástico, trozos de toldos, sacos de tela. Estos últimos de uso agrícola. Por eso pedimos que solicitase las ayudas para la limpieza desde la presa, a la altura de Olotzaga, hasta Txerloia, donde colinda con Azpeitia (unos 4,5 kilómetros).

Desde mes de febrero hasta octubre, sin bajar al río, (un simple vistazo desde la barandilla) lo que hemos podido observar en este transcurso de tiempo es que algunos residuos, como la parte trasera de un televisor, en la calle Ugarte, algunos residuos en la calle Trino de Uria, una silla de oficina y una bolsa de basura, en la calle Juin (dirección al bidegorri), la carcasa de un aparato electrónico y una barrera de seguridad de plástico de color azul, en el barrio de Altzibar (la carcasa y la barrera de color azul no tiene relación con la limpieza organizada el 24 de septiembre por la plataforma Baso Biziak), todos ellos, después de haber permanecido varios meses en el río, no sabemos quién, pero es evidente que fueron retiradas por alguien. Lo que nos ha extrañado es que otros tantos residuos y, bien visibles, que había en las inmediaciones no fueran retirados.

Hace unos días hemos vuelto a bajar al río, como hicimos en febrero. Desde el puente de madera que une Jausoro con Altzibar hasta la altura de la planta de Sidenor apenas hay residuos, ya que la plataforma Baso Biziak organizó el 24 de septiembre la limpieza fluvial de esta zona, a la que se sumaron Urola Bizirik Natur Taldea y un grupo de vecinos, que a su vez pidieron a las instituciones públicas locales como a la agencia URA que asuman las responsabilidades que les corresponden. Desde la presa, a la altura de Olotzaga, hasta la planta de Sidenor y desde la calle Ugarte, junto al antiguo matadero, hasta Txerloia, donde linda con Azpeitia sigue habiendo residuos y, no pocos, de los cuales hemos mencionado más arriba, es evidente que en estas zonas no se han realizado ninguna limpieza en profundidad ni tampoco de forma profesional. Si bajamos al río los veremos únicamente si removemos la vegetación de ribera, pues la mayor parte han sido tapados por la propia vegetación firmemente enrollados en troncos y ramas.

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Foto tomada en las inmediaciones del viejo matadero. Refleja la situación del río Urola a su paso por Azkoitia, en algunas zonas.

Aquí un vídeo:   https://youtu.be/g8dAhTW5JIY

En lo que a las inversiones para estos trabajos se refiere, sabemos que el Ayuntamiento de Zestoa contrató la limpieza de 6 kilómetros del río Urola, desde el barrio de Lasao hasta Iraeta, de forma profesional, con un coste de 10.500 euros (sin IVA). Previamente, había solicitado las ayudas y el Departamento de Medio Ambiente de la Diputación ha subvencionado estos trabajos con 7875 euros.

Zestoa nos deja varios datos bastante significativos que merece comentar. Primero,que con 25.000 euros se pueden hacer muchas cosas y, una de ellas, contratar una empresa para la retirada de las basuras en 4,5 kilómetros de río y como vemos nos da margen para mucho más, segundo; que las ayudas pueden alcanzar hasta el 75% del total de lo presupuestado, que no es poco. Todavía no tenemos los datos de estas labores de limpieza, pero se preveía la retirada de 6.000 kilos de residuos.

Con las rejillas ocurre algo muy parecido. Sin ir fuera del valle del Urola, tenemos otro ayuntamiento, donde el año pasado, para colocar 1.400 metros de rejillas, con un presupuesto de 23.500 euros (sin IVA) recibió 10.881 euros en ayudas (46%).

Según pudimos comprobar en el Boletín Oficial de Gipuzkoa publicado el 25 de abril, el ayuntamiento de Azkoitia no aparece como solicitante de estas ayudas ni para la limpieza ni tampoco para colocación rejillas y eso nos genera como mínimo cierta perplejidad. A nadie le vienen mal unas ayudas y tampoco creemos que al consistorio le sobre el dinero. Es cierto que pedir las ayudas no nos garantiza que las vayamos a recibir al 100%, pero no pedirlas sí que nos garantiza no recibirlas. Desconocemos, en el caso que las haya, las razones que este Ayuntamiento haya tenido para no solicitar las subvenciones, aunque es evidente que supondrían un alivio para las arcas municipales así como dónde y de qué manera se están realizando las labores de limpieza, si es que se están llevando a cabo.

Eguzki, octubre de 2022

 

Las empresas que operan en el puerto de Pasaia siguen incumpliendo la legislación medioambiental vigente

kutsadura Pasaian

Ante las reiteradas denuncias por el incumplimiento de la legislación medioambiental vigente por parte de las empresas  –algunas sin la preceptiva licencia de actividad– que operan en el Puerto de Pasaia, Eguzki ha vuelto a exigir, en esta ocasión, a la Dirección de Calidad Ambiental y Economía Circular del Gobierno Vasco que se adopten las medidas necesarias para garantizar la salud de las personas y el respeto y la protección del medio ambiente y marino.

 

Las denuncias han sido muy diversas y han sido realizadas, entre otros, por Badian Bizi (colectivo plural, compuesto por agrupaciones sociales y personas residentes en Pasaia, Lezo, Errenteria y Donostia), personas a título individual, agrupaciones políticas y Eguzki.

 

Este último solicita a la mencionada Dirección que adopte lo más urgente posible las medidas necesarias para que la actividad de las empresas del puerto de Pasaia en general y la de carga y descarga de buques en particular se desarrolle desde el escrupuloso cumplimiento de la legislación medioambiental vigente.

 

Que en la medida que se compruebe que se ha desarrollado la actividad sin observar las condiciones establecidas en la ley, se incoe el preceptivo expediente sancionador y las medidas coercitivas y cautelares necesarias para que no siga contaminando y perjudicando a la salud de las personas.

Presentación de un nuevo estudio sobre siete espacios naturales de Barakaldo

Eguzki Barakaldo presentara de un nuevo estudio sobre siete espacios naturales de Barakaldo que destacan por su riqueza ambiental. Conocer nuestro patrimonio natural y proteger y conservar los espacios naturales  siempre es importante, pero lo es aún más si cabe en en el actual contexto de crisis climática.

Jai batzordeko logoarekin 13-10-2022

Así, Equinoccio Natura nos explicará todos los detalles del estudio realizado para que a posteriori demos los pasos necesarios, en las instituciones para lograr la  protección  de los espacios naturales de nuestro municipio.

Fecha: jueves 13 de octubre.

Hora: 19:00.

Lugar: txoko de Ibarrakaldu

¡Conozcamos los espacios naturales de Barakaldo!

Babes ditzagun gure azken gune naturak !!

¿Hasta cuándo el espectáculo de la basura en Garbera?

zaborrak2En la parte trasera del centro comercial Garbea de Donostia, todos los días puede verse este espectáculo asqueroso. Los establecimientos que venden comida rápida o, mejor, “comida basura” no separan los residuos en fracciones y los apilan todo mezclados en la parte trasera, como puede verse en este vídeo:

Eguzki en Twitter: “En Garbera no se separan los residuos y se genera este espectáculo lamentable. Así que Donostia es la última en la separación selectiva de residuos. Así se alimenta y se crea la necesidad de una incineradora. ¿Hasta cuándo? @Ayto_SS https://t.co/RGD7GgOCna” / Twitter

Así se alimenta la necesidad de una incineradora. Así es como Donostia es la localidad que menos recicla en Gipuzkoa. El Ayuntamiento de Donostia, la Mancomunidad de San Marko y los gestores de este centro comercial, ¿cuándo empezarán a hacer las cosas bien? ¡Ya va siendo hora!

EGUZKI, octubre de 2022

La basura no vuelve sola a casa

2022-9-20.Zaborrak etxera

Acabamos de terminar el verano con una denuncia sobre las recogidas de residuos que se dan en espacios naturales. Concretamente, en la carretera de la costa entre Ondarroa y Lekeitio, hemos colocado carteles denunciando el abandono de basura por parte de la gente que visita esta zona.

Todos nos movemos en verano y nos gusta visitar los lugares naturales mejor conservados, pero estos parajes se ven empañados por la presencia de nuestra basuraleza, provocando graves daños a la fauna y flora. Predominan sobre todo las colillas de cigarro, por delante de los envases de alimentos, las botellas y las bolsas de plástico: el 30% de los residuos son colillas de cigarrillo que tardan más de ocho años en descomponerse.

El vertido de basura al medio natural terrestre tiene además un impacto directo en el ecosistema marino. De hecho, el 80% de la basura marina son residuos arrojados en tierra. Los datos de contaminación marina son evidentes: 4,5 billones de colillas de cigarro contaminan nuestro planeta, y 51 billones de microplásticos conviven con miles de especies marinas en aguas de todo el mundo, contaminándolas gravemente.

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A partir de los datos mencionados, se pretende impulsar la reflexión sobre lo que está ocurriendo en el medio natural. Un pequeño gesto como recoger los residuos y tirarlos más tarde en el contenedor adecuado puede tener grandes beneficios para el medio ambiente y para la calidad de vida de todas. El conocimiento sobre la cantidad, tipología y origen de los residuos es importante, para lo que es necesario impulsar campañas de prevención, sensibilización y educación. Sin la concienciacion y movilización ciudadana no cambiará la situación.