All posts by Barakaldo

EGUZKI plantea una moratoria de un año del II PIGRUB para invertir la verticalidad y establecer un verdadero proceso participativo

portada castAnte un arranque de semana con la gestión de residuos como tema relevante en el debate foral y ante la pretensión de la Diputación de Bizkaia de prorrogar el II PIGRUB hasta el 2020 con algunas correcciones, EGUZKI considera la conveniencia de plantear una moratoria de un año para introducir cambios sustanciales en la metodología de determinación del modelo de gestión de residuos, invirtiendo la verticalidad del proceso.

Sin embargo, no es inadmisible su prorroga hasta 2020 que en realidad es la perpetuación de un modelo “parcheado” basado en las necesidades de la incineradora de Zabalgarbi y el juego de maquillaje de las estadísticas demostrada en estos años, o como se suele decir “hacerse trampas al solitario”.

EGUZKI propone una moratoria para poner en marcha un cambio de verticalidad en el que la elaboración de la radiografía, diágnosis y adopción de modelos y medidas parta de los propios municipios y de la participación de todos los colectivos locales interesados, mediante la figura de Consejos Asesores ciudadanos. Estableciendo un plazo razonable de trabajo con contenidos de 6 meses, las conclusiones alcanzadas en todos y cada uno de los municipios del Territorio serían la base del trabajo del ente foral para la elaboración del III PIGRUB dirigido a alcanzar, y en la medida de lo posible superar, los objetivos fijados por la UE, partiendo del establecimiento de unos mínimos en los objetivos a lograr que no de la fijación de un único modelo de gestión.

Para ello, el acceso de esos Consejos Asesores Municipales a una información actualizada, completa, desglosada y detallada es fundamental. Una información que en realidad debiera ser pública y accesible.

Ante la pobreza de los resultados obtenidos en materia de reutilización y reciclaje, es necesario poder cuestionarlo todo, incluido el modelo diseñado ad hoc para la incineradora de Zabalgarbi; abrir la puerta a la descentralización del compostaje (pequeñas composteras en pueblos pequeños, parques urbanos y comarcales) que contribuyen a reducir el CO2 resultante del transporte; al aprovechamiento de las ventajas de contenedores con chip zonificados y contando con el software adecuado para contar con información muchísimo más actualizada, lo que posibilitaría agilidad en la adopción de medidas correctoras y/o de sensibilización y la optimización de los recursos económicos destinados a este fin; apostar por el sistema Retorna (SDDR) de envases apoyando a los medianos y pequeños comercios en la instalación de máquinas para la devolución/clasificación para la reutilización envases, etc.

EGUZKI considera necesario observar y analizar la gestión de los Residuos Urbanos desde múltiples perspectivas para que realmente sea eficaz en la consecución de la meta final: contribuir a frenar el cambio climático. En este sentido, es necesario aumentar la implicación de la Administración en proyectos científicos para descubrir oportunidades de 2ª vida a materiales que hoy no la tienen y apostar por los procesos productivos que de ellos puedan derivar; implementar una política fiscal que evidencie al contribuyente las ventajas (colectivas y/o individuales) de sumarse  en este recorrido por lograr las mayores cotas de reutilización y reciclaje posibles; replantear la planificación de contenedores en función del porcentaje real que supone cada fracción de residuos, etc.

Pero para todo ello, lo primero debiera sacar los intereses privados de la ecuación ya que, por su propia esencia, busca el beneficio inmediato y una gestión de residuos eficaz, sostenible y basada en la premisa de reducción progresiva en su generación requiere una visión de futuro como personas, como sociedad y como país.

Para ver nuestra propuesta completa, pincha aquí.

Gure proposamen osoa irakurtzeko, klikatu hemen.

EGUZKI

27 de octubre de 2017

Sestao da 15 días a McDonald’s para presentar una solución real “a la falta de salubridad pública que plantea la actividad del restaurante”

sestaoko carrefourreanEn respuesta a la denuncia presentada por Eguzki en agosto denunciando que gran parte de los residuos tirados al suelo del aparcamiento dentro del recinto de Carrefour-Sestao acaban en el río Galindo

El Ayuntamiento de Sestao ha remitido escrito a Eguzki informando que “a la vista del informe emitido por el Arquitecto del Servicio Técnico de Urbanismo con fecha 25 de septiembre de 2017, con esta misma fecha se requiere a los titulares  de los mismos (de McAuto / McDonald’s en Carrefour-Sestao) para que en el plazo de 15 días presenten en este Ayuntamiento, una única propuesta real, concreta y específica para solucionar el problema de falta de salubridad pública que plantea la actividad del restaurante en la mencionada zona de aparcamiento, en concreto, los fines de semana”.

Sestao ErantzunaEguzki, si bien valora positivamente esta decisión del Ejecutivo local, también quiere hacer incidencia en el hecho de que los residuos arrojados acaban en buena medida en las zonas de cesped, cuya limpieza es competencia de la Administración local, y que la laxitud de la frecuencia con que se realizan los trabajos ha llevado también a agravar el problema ya que, debido al viento, han traspasado la carretera llegando al cauce y la ribera del río Galindo, que le separa del término municipal de Barakaldo. Por ello, hacemos un llamamiento al Gobierno municipal de Sestao para que mientras persista esta situación intensifique las labores de limpieza para evitar mayores afecciones medioambientales.

WhatsApp Image 2017-08-17 at 22.12.33El pasado mes de septiembre, Eguzki mantuvo una reunión con los responsables del establecimiento, a petición de ellos, en la que nos explicaron los elementos instalados para el depósito de residuos, así como el hecho de que cada cierto número horas hasta la media noche realizan trabajos de limpieza de su zona de aparcamiento. Indicaron que el problema es la falta de educación medioambiental/cívica de algunos clientes, además del hecho de que suele ser zona de “botellón” y que, por tanto, no todos los residuos esparcidos provienen de su establecimiento. También subrayaron el hecho de que la mayor parte de soportes para sus productos son de material reciclable.

WhatsApp Image 2017-08-17 at 22.12.33(1)Eguzki les trasladó que el propio modelo de negocio, en lo que corresponde a McAuto, conlleva ese tipo de riesgos y esto es algo que sus responsables deben tener en cuenta, sugiriéndoles que, además de la venta de sus productos, podrían poner en marcha iniciativas dirigidas a concienciar a sus clientes de la importancia de depositar envoltorios, vasos, etc en las papeleras instaladas, ya que por mucho que sean reciclables requieren para ello del adecuado tratamiento.

EGUZKI
26 de octubre de 2017

Tala de arboles en Barakaldo… y sin una explicación del por qué

WhatsApp Image 2017-10-24 at 20.58.05(3)El colectivo ecologista EGUZKI ha presentado escrito en el Ayuntamiento de Barakaldo solicitando información al Área de Medio Ambiente por la tala de varios arboles en la calle Elkano, tras contactar con  representantes municipales de la oposición y comprobar que no han sido informados de esta actuación.

Además, Eguzki traslada las siguientes preguntas al concejal-delegado de Medio Ambiente, Gorka Zubiaurre:

WhatsApp Image 2017-10-24 at 20.58.05(2)Si ha sido motivada por alguna enfermedad, ¿No hubiera sido posible otro tipo de intervención menos agresiva (tratamiento para erradicar las causas)?

Si ha sido a petición de algún vecino/a ¿Cuáles han sido las razones esgrimidas?

¿Está prevista la reposición por otros árboles en las mismas ubicaciones?

Desde EGUZKI , queremos trasladar nuestro malestar por esta actuación, y cabe recordar que incluir vegetación en enclaves urbanos es necesario para reducir el fenómeno de “isla térmica” propio de las ciudades, para disminuir la concentración de CO2 en la atmósfera y, en definitiva, para mejorar la calidad del aire que respiramos todos y todas las barakaldesas.

WhatsApp Image 2017-10-25 at 12.05.57Posteriormente al registro de nuestro escrito, hemos detectado que se han realizado más talas en otros puntos de Barakaldo como Bagatza. Curiosamente,  el cartel que acompañaba a otro ejemplar, ponía “poda”. Mucho nos tememos que se trata de una modalidad extrema.

Esperamos que el sr. Zubiaurre paralice esta actuación  hasta haber explicado antes a los grupos municipales, colectivos ecologistas y a los vecinos y vecinas de Barakaldo los motivos y dar la oportunidad de proponer y explorar otras medidas menos agresivas e igualmente eficaces, en caso de tratarse de algún tipo de epidemia o enfermedad.

EGUZKI

Barakaldo, 25 de octubre de 2017

Blog Eguzki-Barakaldo

Barakaldo Naturala les ha trasladado a los representantes políticos sus razones para decir no a la VSF

WhatsApp Image 2017-10-21 at 14.37.41

Barakaldo Naturala ha organizado esta marcha con representantes políticos y del ámbito académico y medioambiental con un único objetivo. Este no es otro que transmitirles nuestras preocupaciones, inquietudes y postura ante este nuevo proyecto de Variante Sur Ferroviaria que nos quieren imponer en nuestro pulmón verde de Barakaldo sobre el terreno. Las personas que nos acompañan son:

  • Iñigo Martínez (Parlamentario de Elkarrekin Podemos)
  • Jose Ramón Becerra (Parlamentario de Equo/Elkarrekin Podemos)
  • Javier Seoane (Responsable de Política Territorial del PSE-EE)
  • Javier Busselo (Responsable de Infraestructuras de Podemos-Ahal Dugu)
  • Ramón Sánchez (Coportavoz de Equo-Euskadi y concejal de Irabazi Barakaldo)
  • Eder Alvarez (IU-Ezker Anitza y concejal de Irabazi Barakaldo)
  • Gorka Bueno (EHU)
  • David Hoyos (EHU)
  • Sergio de Juan (Equinoccio Natura)
A todos vosotros os agradecemos que nos acompañéis en este recorrido, y pasamos a explicar cuáles son las inquietudes y preocupaciones que motivan la postura de los colectivos vecinales y ecologistas que conformamos la Plataforma Barakaldo Naturala:
WhatsApp Image 2017-10-21 at 14.04.13Con la culminación de la grave crisis industrial, que afectó con furia a Ezkerraldea, las distintas Administraciones en Bizkaia han aunado energías y medios para la remodelación de un Gran Bilbao cosmopolita.  Para ello,  en su necesidad de liberar al “botxo” de los vestigios de su pasado industrial, ha ido desplazando todo aquello que, valorado importante, no se ajustaba a sus parámetros estético-urbanísticos. Y así, un municipio como Barakaldo, que antaño fuera motor económico de Bizkaia, hoy es localidad de servicios, o “al servicio de”.
Así, nos llegaron complejos comerciales como MaxCenter o MegaPark, operaciones urbanísticas con consecuencias económicas que han coleteado hasta hoy y que supusieron la desaparición de humedales  en Ansio de gran valor ecológico de haberse apostado por la recuperación de estos entornos naturales.
WhatsApp Image 2017-10-21 at 14.03.23Tuvimos que asumir la celda de lindane para el aislamiento de más de 400.000 metros cúbicos de tierra contaminada, por detectarse en Barakaldo los mayores volúmenes y, de paso, toda la detectada en los alrededores y más allá. Una alternativa temporal hasta buscar una solución definitiva, que ha cumplido ya 21 años desde que se iniciara su construcción y sin fecha de desmantelamiento, aunque inicialmente se estableció para un periodo de 20 años desde la finalización del sellado que finaliza dentro de 5 años, y aún desconocemos que solución plantean para esos miles de toneladas de tierras contaminadas.
Con el traslado del Puerto de Bilbao a Zierbana se plantea el tránsito de mercancías. El aprovechamiento de la línea de cercanías, no le era suficiente. Y en aras a un pico puntual en el movimiento de mercancías  en 2007, la Diputación foral de Bizkaia impuso la carretera SuperSur, con una importante hipoteca para toda la población del Territorio y un doble coste para las y los barakaldeses, al provocar graves afecciones a nuestro “pulmón verde”, sin que dicha infraestructura responda al uso y necesidad anunciada. Aquel pico no se ha vuelto a dar, y tras varios años de “recuperación económica” aún presenta un balance de más de un 20 % inferior a aquel “techo” en el movimiento de mercancías.
WhatsApp Image 2017-10-21 at 16.07.21Hoy, nos encontramos ante la pretensión de implantar una nueva infraestructura  para  satisfacer nuevamente al Puerto de Bilbao: la Variante Sur Ferroviaria. Con un importante coste para el conjunto de la población de la CAPV, cerca de 600 millones de euros adelantado vía Cupo por Gobierno vasco detrayéndolo de otros destinos, y de nuevo agrediendo los espacios naturales de Barakaldo y con importantes afecciones al vecindario de Gorostiza y Kastrexana.
En vista de todo lo anterior, la Plataforma Barakaldo Naturala mantenemos una posición absolutamente crítica ante este nuevo proyecto y decimos que no aceptamos más agresiones caprichosas a nuestro pulmón verde. Exigimos que se justifique con veracidad y datos contrastables su necesidad y beneficio para la población, y no sólo para bolsillos privados; y sólo entonces, cumplido ese requisito, un proceso participativo con los movimientos ecologistas, vecinales y sociales de las zonas afectadas para trabajar en un trazado que minimice hasta el máximo posible las afecciones a vecindarios y la biodiversidad de nuestros espacios naturales con una mínima artificialización de suelos naturales y rurales.
Desde que se publicara el último Estudio Informativo Previo en noviembre de 2015 por el Ministerio de Fomento, y ahora con más insistencia ante el anuncio de la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, de redacción de un nuevo Estudio Informativo por parte del Gobierno vasco, desde la Plataforma hemos venido alertando de su paso bajo la celda de lindane y el vertedero de Residuos Sólidos Urbanos que está sobre ella, sin que haya sido contemplada su existencia en el Estudio Informativo publicado; y también demandando al Ayuntamiento el contar con asesoramiento cualificado e independiente para defender los intereses de nuestro pueblo.
WhatsApp Image 2017-10-21 at 14.05.39Hoy día, gracias a una enmienda presentada por el PSE-EE al Presupuesto de 2017, se nos abre esa oportunidad y los colectivos que formamos la Plataforma Barakaldo Naturala y  que hemos estado trabajando por informar a nuestros vecinos y vecinas de las consecuencias que puede acarrear esta nueva infraestructura, hemos realizado contactos con profesionales del ámbito medioambiental, profesores de la UPV y representantes del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, algunos de ellos aquí presentes, para formar un equipo de asesores independientes para valorar si realmente es o no una infraestructura necesaria, y de serlo qué trazados alternativos y con menor coste para nuestro entorno natural serían viables.
El presidente de la Autoridad Portuaria del Puerto de Pasaia, Ricardo Peña, refiriéndose a aquel proyecto del Puerto Exterior que finalmente no se llevó a cabo y que estaba avalado por el conjunto de Administraciones, decía hace pocos meses, “Siempre se toma como referencia esa cifra” -en referencia al volumen de movimiento de mercancías en el ejercicio 2006-2007-, “pero aquello fue excepcional, no solo en la actividad del puerto, sino en todos los sectores. Fue una anecdota, pero dio pie a plantear proyectos cuestionables, como el puerto exterior. Afortunadamente no lo hicimos. Imagínese afrontar esa obra con los tráficos actuales y una deuda de 1.000 millones, para un puerto vacío. Nos hubieran sacado cantares. Pararlo fue una decisión dura y frustró algunas expectativas, pero el tiempo nos ha demostrado que hicimos lo correcto”. Y añadió “la realidad es tozuda y la toma de decisiones más de una vez hay que cuestionarla”. (Entrevista publicada por El Diario Vasco el 23  de julio).
WhatsApp Image 2017-10-21 at 14.06.53Pués bien, teniendo en cuenta la similitud de las motivaciones para reavivar el proyecto de la Variante Sur Ferroviaria -recordemos que ya hubo un proyecto anterior en 2007 cuando el Puerto de Bilbao también vivió un pico en movimiento de mercancías que no se ha vuelto a repetir-, eso es lo que nos proponemos los colectivos integrantes de Barakaldo Naturala: CUESTIONAR LAS DECISIONES QUE TOMA LA ADMINISTRACIÓN CON EL DINERO PÚBLICO. Dinero que es de todos/as, y al que se suman costes incalculables e irreversibles: LA DESTRUCCIÓN DE NUESTROS ESPACIOS NATURALES.

Ante la pretensión de un nuevo Estudio Informativo elaborado por el Gobierno vasco, queremos aprovechar esta ocasión para hacer un llamamiento al Gobierno municipal de Barakaldo para que convoque la Mesa de Trabajo constituida para este proyecto con técnicos, con seriedad y con un único objetivo: definir cuáles son las líneas rojas para este pueblo y hacérselo saber claramente al Ejecutivo vasco. En definitiva, defender los intereses de todas y todos los barakaldeses.

21 de octubre de 2017
Plataforma BARAKALDO NATURALA
(EGUZKI es integrante de esta plataforma)

Foro por el Billete Único y por un Sistema de Transporte Público Integrado en Bizkaia

Aurrekoprentsa 201710171Esta mañana se ha presentado a la prensa el Foro por el Billete Único y por un Sistema de Transporte Público Integrado en Bizkaia, ayer su presentación pública se dirigió a los movimientos sociales del Territorio. Eguzki ha trabajado, junto con sindicatos, asociaciones vecinales y movimientos sociales, en la creación de este foro abierto a recibir a todos aquellos colectivos y personas que quieran sumar esfuerzos para lograr un verdadero modelo de transporte público cohesionador y una movilidad más sostenible.

Un buen sistema de transporte público significa una movilidad más eficiente y un mejor desarrollo económico de las diferentes comarcas. Debe ser garante de la equidad social, del derecho a desplazarse libremente y en igualdad de condiciones, considerando las distintas circunstancias de las personas que lo utilizan. Debe basarse fundamentalmente en criterios de solidaridad, primando su carácter social en horarios, tarifas, recorridos, en vez de asentarse en parámetros de rentabilidad económica.

El transporte público es cuatro veces más económico que el privado y representa, además, uno de los pilares básicos para una movilidad más sostenible: nos proporciona barrios, pueblos y ciudades más limpias, más seguras, más sociales y menos contaminadas, ya que contribuye a la eficiencia energética y la reducción de los niveles de contaminación.

Pincha en el logo para acceder al manifiesto del foro,

TB_logo_textoarekin*

Denuncia de otro vertedero ilegal a pocos metros del Garbigune de Sestao

WhatsApp Image 2017-10-09 at 06.14.40Eguzki ha registrado hoy el siguiente escrito en el Ayuntamiento de Sestao para alertarle de la existencia de otro punto de vertido ilegal, a pocos metros del Garbigune y, de paso, trasladarle nuestro parecer a la “penosa” respuesta remitida por esta institución a nuestro escrito del pasado mes de agosto denunciando el lamentable estado de la cuenca del río Galindo, que establece el límite entre Barakaldo y Sestao. Eso sí, reconocer que al menos ellos han dado respuesta, sus homólogos en el pueblo vecino, ni eso. (al final del artículo podrás ver la citada respuesta)

ESCRITO REGISTRADO

A la atención del Alcalde y del Concejal-delegado de Medio Ambiente del Ayuntamienot de Sestao,

EGUZKI, Talde ekologista eta antinuklearra  quiere poner en su conocimiento la existencia de un punto de vertido ilegal y clandestino a pocos metros de la entrada del Garbigune de su municipio, del cuál se aportan  fotografías reallizadas en la mañana del domingo 8 de septiembre, a fin de que pongan en marcha las actuaciones necesarias para la retirada del material y limpieza de la zona.

WhatsApp Image 2017-10-09 at 06.14.35Asimismo, queremos señalar la persistencia de elementos voluminosos en el cauce del río Galindo, perfectamente visibles en la jornada del domingo, como neumáticos usados o carros de supermercado.

Desde Eguzki y con motivo de su respuesta del 4 de septiembre de 2017 al escrito que presentamos denunciando la situación del cauce de este río a su paso entre Sestao y Barakaldo -registrado el  22 de agosto- en la que indican que “girada visita de inspección de los Servicios Técnicos Municipales, no se han encontrado vertidos incontrolados o voluminosos, considerandose no necesaria la intervención puntual o singular de la Contrata Municipal de Limpieza viaria y Recogida de Residuos Sólidos Urbanos”, queremos señalarle que, salvo que el nivel del agua esté alto, es imposible no verlos (como quedó pantente en las imágenes aportadas entonces y que pueden verse hoy).

Otra cosa es el ámbito competencial que, en su escrito de respuesta, señalan que en lo referente al “mantenimiento ordinario del dominio público hidraúlico (el cauce del río, la lámina de agua) excede el ámbito competencial del Ayuntamiento”, y que la coordinación entre administraciones con competencia genérica y/o específica, en materia de potección del medio ambiente, sobre este dominio público recae en la Agencia Vasca del Agua URA.

WhatsApp Image 2017-10-09 at 06.14.38Sin embargo, en Eguzki entendemos que ello no les exime de la responsabilidad de velar por la imagen y el Patrimonio  Natural de su municipio, dentro de lo cual encajaría al menos el alertar a URA de la presencia de estos vertidos, que en el caso de materiales como los neumáticos, materiales de PVC o plásticos, resultan muy contaminantes en su proceso de degradación.  Como también sería pertinente la solicitud por parte de su Administración de un plan de limpieza del cauce tan degradado, para que se incluya en el próximo Presupuesto de la CAPV. (Visitada la web de URA, como nos recomienda, no hemos visto que haya prevista actuación alguna de limpieza de este cauce).

WhatsApp Image 2017-10-09 at 06.14.39La desidía y el desapego que rezuma el tono de su respuesta nos resulta preocupante. Donde uds. ven un centímetro que marca la frontera entre lo que es o  no de su competencia, la contaminación ve un espacio libre a conquistar. Pero, al parecer, este es un tema que ahora no toca, todavía no estamos en campaña electoral.

Eguzki

10 de septiembre de 2017

Respuesta Ayto Sestao

Enlace a la noticia publicada el 22 de agosto

No es basura, sino recursos / Propuesta de Eguzki-Bizkaia para el T.H. (2017)

  • propuesta residuos cast
  • Pincha en la imagen para leer el documento completo

En estos últimos meses, el colectivo de Eguzki Bizkaia hemos estado analizando y debatiendo el modelo de gestión de residuos en nuestro Territorio Histórico y resultado de ese intercambio de ideas y propuestas es este documento, con el que abrimos la colección “Cuadernos de Trabajo”, que concebimos como documentos permanentemente abiertos a ser enriquecidos con aportaciones tanto internas como de otros agentes sociales, porque la realidad no es estanca sino cambiante. Esto es algo que nos obliga a tener una mentalidad abierta a la evolución de los acontecimientos y las circunstancias a la hora de analizar la situación y realizar propuestas.

Este documento dedicado a la gestión de residuos constaría de dos partes principales: un modesto análisis de la situación actual y las propuestas o líneas de trabajo en las que, a juicio de Eguzki, debemos incidir para cambiar, mejorar y alcanzar un modelo de economía circular completo, cuya base son las 3R (Reutilización, Reparación, Reciclaje) tomando como modelo en la concepción de los materiales el de la propia naturaleza. Todo ello desde una perspectiva global, al menos hasta donde hemos sido capaces y que esperamos mejorar con las aportaciones que vayamos recibiendo.

Hoy día, apremia sobre la Administración el cumplimiento de los objetivos fijados por la UE de alcanzar el 50 % de reciclaje para los Residuos Municipales (Comerciales y Domésticos) y del 65 % para el 2030. Consideramos que para alcanzar tales objetivos y, sin conformarnos, para ir más allá es necesario romper con el modelo de gestión marcado durante los últimos años por la Administración Foral basado en la incineradora de Zabalgarbi.

Además, con tan corto plazo para alcanzar el objetivo del 50 % en el 2020, es evidente que no tenemos margen para el error y es necesario que las medidas que se tomen estén bien encaminadas desde el primer paso. Para ello, habilitar mecanismos y recursos para la participación de la ciudadanía desde el primer paso es indispensable.

Ese primer paso es la radiografía real de los municipios de nuestro territorio a partir de la cual establecer las medidas para avanzar en una gestion inspirada en las 3R. Por ello, no se trata de acelerar el acuerdo y elaboración del III Plan Integral para la Gestión de Residuos Urbanos de Bizkaia (PIGRUB), con una implantación vertical de arriba a abajo de medidas (de la institución foral a los municipios); sino de invertir esa verticalidad y partiendo de los análisis y propuestas que en cada municipio se consideren viables realizar la diagnosis para el conjunto del Territorio.  Plantear un nivel de resultados homologables no tiene por qué significar homogeneizar metodologías.

¿Podremos afrontar la factura de la Naturaleza?

Iritzi201709Los desechos lanzados por gente sin civismo alguno a las riberas de nuestros ríos, montes y espacios naturales, y perpetuados por una Administración sin sensiblidad son el alimento de nuestros peces (de río y de mar), de las aves marinas, de nuestra flora y fauna… No es una opinión, es una realidad.

El modelo de gestión de residuos promovido por la Administración en Bizkaia ha inculcado la premisa de “tu echa y no te preocupes. Modelo Zabalgarbi”. Pués bien, no hay día que no nos topemos con restos de obra, de coches, de supermercados, de lo que sea; que no nos los encontremos en nuestros montes, senderos , riberas y cuencas de los ríos.

Sus autores, personas que tienen absolutamente interiorizada esta premisa. El problema, la desidia de la Administración a la hora de actuar. La consecuencia, la contaminación de tierras y aguas, ya sea por toxicidad de los elementos arrojados, ya sea por degradación de los materiales.

Este fin de semana,  desde la Margen Derecha nos han hecho llegar testimonios gráficos de materiales de diverso tipo lanzados en el entorno del río Gobelas en el barrio de Lamiako. En anteriores, hemos denunciado en Bilbao, en Barakaldo, en Trapagaran, en Sestao… Da igual, la Administración pondrá en marcha su campaña por la separación selectiva de los residuos, pero si ésto no se acompaña de agilidad en la actuación contra esos vertederos incontrolados, no resultan muy creibles.

Y decimos Administración, porque éste es un tema en el que no se debiera hablar  con mentalidad de departamentos estancos, sino de vasos comunicantes, al igual que hace la contaminación que provocan estos residuos. Empieza en un municipio, se filtra a la tierra y las escorrentías lo llevan a arroyos que confluyen en los ríos y, al final, al mar. O simplemente, gracias a quienes lo arrojan a las riberas, el trayecto es más corto del río al mar, que a su vez lo devuelve a tierra y así en un bucle sin fin. En definitiva, al final socializamos toda esa contaminación y luego nos alarmamos por la detección de niveles de toxicidad en peces.

Mientras tanto, nos encontramos con Ayuntamientos que dicen haber abierto algun expediente, que si la competencia es de esta u otra Administración, de si el terreno donde se ha detectado el problema es particular, que si a partir de este centímetro ya no me toca a mí, … y eso en el caso de que diga algo. Mientras tanto, los materiales arrojados para su degradación sin control  se perpetuan hasta que nuestra mirada se acostumbra tanto que forma parte de la naturalidad de un paisaje cada vez más desnaturalizado.

¿Acaso no sería más lógico proceder a la retirada del residuo y luego discutir a quién le corresponde la factura? ¿Acaso, no sería más lógico dotar de recursos humanos y económicos la vigilancia y preservación de nuestros espacios naturales, que pagar el alto coste de esta lamentable huella ecológica? ¡Ah, claro! No hay dinero, lo hemos llevado al TAV, a la Variante Sur Ferroviaria, a la incineradora de Zubieta, a las hipotecas de la SuperSur y Zabalgarbi…, y todo en aras a la ¿sostenibilidad?

EGUZKI exige a la Administración la limpieza de los puntos de vertidos ilegales y clandestinos en el entorno del río Gobela

WhatsApp Image 2017-09-09 at 19.36.55Señala que por su proximidad pone en riesgo el humedal de la Vega de Lamiako

Eguzki ha puesto en conocimiento del Ayuntamiento de Leioa, el departamento foral de Sostenibilidad y Medio Natural  y la Agencia Vasca del Agua-URA la existencia de múltiples puntos de vertidos ilegales y clandestinos en la ribera y entorno del río Gobela, en el área entre la estación del Metro de Lamiako hasta las cocheras de Euskotren, en las zonas verdes en el entorno del campo de fútbol y también del parking de la estación de Lamiako.

WhatsApp Image 2017-09-09 at 19.36.54Este colectivo ecologista insta a que se actue con celeridad en la  retirada y limpieza de estos puntos por su proximidad con la Vega de Lamiako, humedal recogido por Agenda 21 de Bizkaia como “paraje singular natural” y área de descanso de aves migratorias en su recorrido de Europa a Africa,  entre ellas cerca de 40 especies señaladas  en el Catálogo Vasco de Especies Amenazadas. Es por todo ello que está incluido en el Inventario de Zonas Húmedas de Euskadi (grupo III).

WhatsApp Image 2017-09-09 at 19.36.55(1)El colectivo pone estos hechos en conocimiento de las tres Administraciones para que prime el criterio resolutivo y no la discusión competencial de a quién corresponde. La realidad es que permitir que perduren estos vertidos en el tiempo tiene un doble riesgo: el de la afección al ecosistema de una zona tan sensible y el de lanzar un mensaje absolutamente pernicioso a la población del municipio. “Si lo dejan ahí, no será tan grave” y así mañana otra persona con escasa conciencia  y convencida de la inocuidad de sus actos hará lo propio.

Para ver el documento presentado, pincha aquí

EGUZKI

12 de septiembre de 2017

WhatsApp Image 2017-09-09 at 19.36.54(1)   WhatsApp Image 2017-09-09 at 19.36.53WhatsApp Image 2017-09-09 at 19.36.56WhatsApp Image 2017-09-09 at 19.36.56(1)

En Ezkerraldea aparecen más vertederos incontrolados

OMIMG_20170823_095038_resized_1EGUZKI informa a los ayuntamientos de Trapaga y Barakaldo de múltiples vertidos incontrolados entre la Orconera y Argalario

OMIMG_20170823_095731_resized_1EGUZKI ha registrado hoy en los Ayuntamientos de Trapaga y Barakaldo instancia a las concejalías de Medio Ambiente para informar de la detección de múltiples vertederos incontrolados en el trayecto que va desde  la Orconera (Trapaga) hasta la falda del Argalario (Barakaldo), aportando imágenes facilitadas por un vecino de la zona, realizadas el 23 de agosto y que nos ha enviado esta semana.

OMIMG_20170823_095837_resized_1Desde el colectivo ecologista, dado que han pasado dos semanas desde que se tomaron estas fotografías y concediendo el beneficio de la duda de que ambos Ayuntamientos puedan estar al tanto de estos hechos en todas o parte de estas localizaciones, queremos destacar lo que ya venimos denunciando desde hace varios meses: la existencia de vertederos incontrolados en nuestros montes y espacios naturales ha dejado de ser casos aislados y requiere prioridad en la actuación.

OMIMG_20170823_094800_resized_1Asimismo, queremos agradecer la actuación de quienes, concienciados/as y sensibles con la situación de los parajes naturales de nuestros municipios, nos trasladan testimonios gráficos con el fin de promover que las Administraciones activen las medidas necesarias para retirar los materiales y recuperar las zonas afectadas. No olvidemos que la naturaleza también forma parte de nuestro patrimonio colectivo que hoy más que nunca debemos proteger.

Si quieres ver el escrito registrado, pincha aquí

EGUZKI

7 de septiembre de 2017

OMIMG_20170823_095553_resized_1 OMIMG_20170823_095639_resized_1 OMIMG_20170823_100549_resized_1OMIMG_20170823_103244_resized_1  OMIMG_20170823_102359_resized_1 OMIMG_20170823_095442_resized_1 OMIMG_20170823_095344_resized_1 OMIMG_20170823_095201_resized_1 OMIMG_20170823_100816_resized_1 OMIMG_20170823_102312_resized_1 OMIMG_20170823_094800_resized_1 Screenshot_20170904-221549_resized_1

La política de inversión pública del PNV ¿Dogma de fe?

vista-aérea-del-puerto-de-Bilbao

Vista aérea del Puerto de Bilbao en Zierbena

Ahora que el periodo vacacional entra en su recta final y con el convenio del colaboración para la Variante Sur Ferroviaria en vigor, es previsible que en unas pocas semanas conozcamos el nuevo trazado que diseña el equipo de la consejera Arantza Tapia para la 1ª fase Serantes-Olabeaga, si es que cumple con lo dicho en el Parlamento vasco y si es que quiere cumplir con el cronograma establecido en dicho convenio (declaración de impacto medio ambiental para junio 2018).

Este proyecto de funcionalidad exclusiva para el Puerto de Bilbao y su conexión con la Y vasca arrancó por tercera vez en 2015 con un coste estimado de 309 millones de euros. Como resultado del convenio el importe total duplica esa cifra con cargo al erario vasco, y compensado dentro de unos años vía Cupo. Mientras tanto, este proyecto se situará, junto con el TAV, en el pelotón de salida de las prioridades del Ejecutivo de Urkullu.

Una suerte de vial para mercancias sin conexión por el norte, Francia ya ha decidido que no habrá enlace de Alta Velocidad con la CAPV, y  sin garantías de tenerla por el sur (Burgos). Entre medias, un plan expansivo del Puerto de Bilbao bajo el mantra de ganar competitividad, con los puertos secos de Arasur en Rivabellosa (Araba) y Pancorbo (Burgos) que han supuesto una inversión pública de decenas de millones, y cuya gestión será privada. Terrenos que sólo adquirirán valor con el paso de trenes de mercancias. ¿Pero es este el modelo portuario que necesita este país?

46230051_arasur_001H

Terrenos de Arasur en Ribavellosa (Araba)

Los gestores políticos del PNV de seguro responderán afirmativamente, incidiendo en la previsión de un alto incremento del tráfico de mercancias en el Puerto de Bilbao. Ya veremos como lo justifican en ese cuarto Informe Previo, o si hacen como el Ministerio de Fomento en el anterior y simplemente hablan de futuribles sin aportar datos contrastables.

El simple hecho de que este proyecto, que se presentó por primera vez en 2001, vuelva una y otra vez por insistencia del PNV hace sospechar de sus intereses, especialmente si tenemos en cuenta que este mismo partido se empeño en hacer una carretera que resultó ser entonces la más cara del Estado por kilómetro –la SuperSur-, con un coste total de 900 millones de euros y una partida de mantenimiento anual de 9 millones aproximadamente y exactamente con la misma función en exclusiva para el Puerto de Bilbao. Se justificó en base a la previsión de un importante crecimiento del tráfico de mercancías. La realidad es que desde que se inauguró en 2011 apenas se ven vehículos y muchos entran por error.

Pero hablemos de los datos de tráfico del Puerto. Alcanzó su pico más alto en 2007 con un tráfico total de 40 millones de toneladas, a partir de ese año fue decreciendo hasta llegar en 2012 a 28.900.000 t, un descenso del 27,75 % . Los años de la crisis, argumentan. Desde entonces, ha tenido un leve incremento, situandose en el 2016 en 31,9 millones aún muy por debajo de aquel pico de 2007 (-20,5%).

Entre sus medidas para ser más atractivos, en 2014 recurrieron a una reducción de tasas por ocupación de terrenos del 8 % lo que ha supuesto una reducción de ingresos de la Autoridad portuaria de 2 millones de euros anuales. Por supuesto, hablamos de generosidad con el dinero púbico. No parece que fuera suficiente, así que vuelven a tirar precios y a proponer para el 2018 coincidiendo con la entrada de  la compañía china Cosco, una rebaja del 7 %, lo que tendrá un impacto en las cuentas anuales de 1,5 millones de euros, lo que suma un total de 3,5 millones menos en la columna de ingresos. No importa, es dinero público regalado a las empresas asentadas en recinto portuario.

Hablan de su valor estratégico en la economía de Bizkaia, un 2,55 del PIB, y una incidencia del 2,53 en los empleos del Territorio. También habría que hablar de los miles de millones de dinero público invertidos en lo que va de milenio en exclusiva para esta infraestructura. Surge la pregunta de cómo hubiera repercutido una inversión similar en otros sectores con mayor peso en la tasa de población activa.

Si algo está demostrando el Puerto de Bilbao es una voracidad insaciable de dinero público para infraestructuras que, útiles o no, fagocitan espacios naturales y rurales en zonas tan castigadas como Ezkerraldea y Meatzaldea, y ahora se anuncia también en una Basauri encajonada entre la SuperSur y el TAV para la 2ª fase del proyecto.

puerto-seco-pancorbo-720x540

Puerto seco de Pancorbo (Burgos)

Sólo como detalle del estilo jeltzale de gestión, la empresa adjudicataria de la gestión del puerto seco de Pancorbo (febrero 2017) por un periodo de 15 años prorrogables por otros 5 es la firma Transitia SL, que es bien conocida en Gipuzkoa por ser una de las socias principales de Bidelan –firma a la que Bidegi adjudicó la gestión de la AP-8 y, en 2010 visto que la crisis afectaba al tráfico rodado, renegoció el contrato a fin de garantizarle un cómodo márgen de beneficios-.

Otro detalle, la participación de la Administración foral y autonómica (ambas gestionadas por el PNV) en Arasur. Esta entidad con un 88 % en manos privadas, tiene ya una deuda de 50 millones y una facturación de apenas 2 millones al año, y toda su expectativa de futuro está encomendada a la Variante Sur Ferroviaria para engordar cuentas privadas.

No esperen saltos de fe, al menos no de nuestra parte, no con ustedes.

EGUZKI

(Miembro de la Plataforma Barakaldo Naturala)