Denuncia Judicial A LA FISCALÍA DE MEDIO AMBIENTE DE GIPUZKOA

Que hemos tenido conocimiento de la grave contaminación del agua de la regata Bakarraiztegi, situada en el medio rural del término municipal de Lezo,

BAKARRAIZTEGI ERREKA

aguas abajo del polígono industrial de Sagasti. Concretamente, el día 18 de junio pudimos comprobar la  contaminación de esta regata cuyas aguas discurren de color grisáceo, completamente turbias y tienen un olor muy intenso a fecales. Se trata de una auténtica cloaca al aire libre con un hedor insoportable y en la que se puede afirmar con toda seguridad que no existe el más mínimo atisbo de vida animal.

 

Las márgenes de la regata contienen lodos y materiales plásticos diversos. La regata discurre por el bosque de Bakarraiztegi, del tipo robledal acidófilo y robledal- bosque mixto atlántico que está bastante bien conservado.

 

En conversación con los vecinos de la zona nos comunican que esta situación persiste desde hace bastantes años y que a pesar de las repetidas denuncias presentadas ante la Diputación Foral de Gipuzkoa y el Gobierno Vasco, no termina de solucionarse.

 

Los vetidos provienen con toda seguridad del polígono industrial de Sagasti. En un tramo del río cercano al polígono se puede observar una tubería de hormigón metida en el cauce (ver fotos en CD) que es la que parece aportar los vertidos contaminantes. Es muy posible que existan varios puntos de vertido ya que aguas arriba de esa tubería, el agua sigue estando contaminada.

 

Consideramos esta situación intolerable e inadmisible, no entendemos como nuestras instituciones han permitido que esta situación persista durante tanto tiempo y solicitamos su inmediata solución a la mayor brevedad posible.

 

De esta manera, ponemos estos Hechos en conocimiento de la Fiscalía de Medio Ambiente, por si los mismos fueran constitutivos de un delito contra la ordenación del territorio, los recursos naturales y/o el medio ambiente o cualquier otro del Código Penal.

 

Por lo expuesto,

 

SOLICITO DE LA FISCALÍA DE MEDIO AMBIENTE se sirva admitir este escrito, a modo de Denuncia por los Hechos señalados y adoptar las medidas que procedan en Derecho.

 

 

EGUZKI

Ekologistak Martxan

Navarra evalúa el desarrollo de su Plan Integral de Gestión de Residuos

La comisión de seguimiento del Plan Integral de Gestión de Residuos de Navarra (PIGRIN) ha celebrado ayer su primera reunión, bajo la presidencia del director general en funciones de Medio Ambiente y Agua del Gobierno de Navarra, Andrés Eciolaza Carballo, para evaluar el desarrollo de este plan.

Este órgano está previsto en el apartado 9 del PIGRIN para evaluar el desarrollo de éste e incorporar las modificaciones e iniciativas que se consideren pertinentes a los objetivos del Plan. El pleno de la comisión de seguimiento debe reunirse una vez al año. La reunión tenía carácter constituyente y en ella se han examinado las líneas del trabajo del Plan y el funcionamiento de la propia comisión, que podrá designar grupos sectoriales de trabajo. La comisión está formada por representantes de la Dirección General de Medio Ambiente del Gobierno de Navarra, de la empresa pública Navarra de Medio Ambiente Industrial (Namainsa), del Consorcio y de cada una de las mancomunidades comarcales de gestión de residuos, y de los agentes y entidades implicados en esta gestión. En representación del Gobierno de Navarra, además del director general de Medio Ambiente y Agua, son miembros de la comisión, el director del Servicio de Calidad Ambiental, Pedro Zuazo, y el jefe de la Sección de Régimen Jurídico de Medio Ambiente y Agua, Félix Armendáriz, que actúa de secretario. El Gobierno de Navarra aprobó el PIGRIN el pasado 27 de diciembre de 2010 como un instrumento de planificación estratégica para la optimización de la asignación de recursos públicos y privados a la gestión de los residuos, que define los criterios y estrategias de actuación coordinada de las administraciones y los sectores económicos involucrados en la gestión de los residuos urbanos, industriales y agrícolas.

INSPIRE, una norma europea para facilitar la información ambiental

En breve un nuevo sistema de puesta en común de datos perfeccionado en la UE con INSPIRE -Infraestructura de información Espacial en Europa- la Unión Europea está creando una norma común para facilitar y acelerar el acceso a la información ambiental. Este instrumento aportará a los ciudadanos europeos claras ventajas, que irán desde la mejora de los servicios de emergencia hasta el logro de un entorno cotidiano más saludable. La adopción de normas comunes contribuirá a reducir los costes y mejorar las bases que sustentan la toma de decisiones a todos los niveles. En la actualidad, se está tratando de recabar opiniones sobre la idoneidad de las normas propuestas. Consumo energético Las normas comunes contribuirán a mejorar los índices de éxito en los casos en que el acceso a la información correcta es esencial. De este modo, podrán prevenirse incidentes graves como el que protagonizó en el sur de Francia un servicio de bomberos cuya intervención se retrasó por no haber tenido acceso a datos actualizados e integrados. INSPIRE desempeñará asimismo un importante papel a la hora de calcular el nivel de cumplimiento por parte de los Estados miembros de los objetivos de la UE en materia de reducción del consumo energético (hoy en día, el margen de error puede llegar a alcanzar hasta un 20 %). Cientos de expertos de toda Europa han estado colaborando durante años para consensuar definiciones comunes en ámbitos estratégicos tan importantes como la energía, el cambio climático, la biodiversidad, el entorno marino o la salud humana. Las normas propuestas se someten ahora a consulta pública y a ensayo con objeto de evaluar su posibilidad de aplicación en diversas disciplinas y países. Según ha manifestado el Comisario de Medio Ambiente Janez Poto?nik: “las normas INSPIRE nos ayudarán a mejorar el medio ambiente. Cuanto mayor sea nuestra comprensión común a nivel europeo sobre las cuestiones que están siendo objeto de discusión, mejor podremos colaborar en beneficio del medio ambiente. Espero que sean muchos los ciudadanos que nos comuniquen su opinión al respecto”. Máire Geoghegan-Quinn que, en su calidad de Comisaria Europea de Investigación, Innovación y Ciencia, es asimismo responsable del Centro Común de Investigación (JRC), organismo encargado de la coordinación técnica de INSPIRE, ha declarado que “gracias al material y a la competencia técnica aportados por más de 650 organizaciones de los sectores público y privado y coordinados por el JRC, INSPIRE constituye una base de conocimientos con un enorme potencial. El establecimiento de normas comunes en materia de datos ambientales es fundamental no sólo para la elaboración de políticas, sino para el apoyo de la investigación científica y, en última instancia, para el desarrollo de tecnologías innovadoras y sostenibles”. 25 temas Las especificaciones de los datos, que abarcan 25 temas entre los que cabe citar la ocupación del suelo, los edificios, el suelo, la utilización del suelo, la energía, la salud y la seguridad, se someten ahora a consulta pública hasta el 21 de octubre de 2011. Así pues, cualquier ciudadano puede opinar sobre las normas que permitirán armonizar a escala comunitaria los datos sobre zonas de riesgo natural, condiciones atmosféricas, aspectos geográficos de carácter meteorológico, aspectos geográficos oceanográficos, regiones marinas, hábitats y biotopos, distribución de las especies, así como energía y recursos minerales. Una vez adoptadas, las normas facilitarán la integración transfronteriza y el análisis de los datos ambientales, la modelización y las actividades de previsión en diversas áreas estratégicas. Según han demostrado diversos estudios, INSPIRE aportará beneficios económicos y sociales, pues al tiempo que permite realizar evaluaciones de impacto más rápidas y económicas, brindará mayores oportunidades de empleo y creará sinergias entre las administraciones públicas.

Eguzki denuncia la nueva subida del 5% en el precio de los billetes de tren de cercanías y media distancia

El protagonismo del vehículo privado en todo lo relacionado con la movilidad es tal que eclipsa informaciones fundamentales que afectan a los usuarios del transporte público.
subida 2011

Es lo que sucedió la semana pasada, cuando el Gobierno anunció que, a partir del 7 de julio, quedará suspendida la prohibición de que los vehículos circulen a una velocidad máxima superior a los 110 km/h, por lo que podrán hacerlo de nuevo a 120. El impacto de esta noticia hizo que quedara en la sombra la suerte que iban a correr otras medidas que, como la de la limitación de la velocidad máxima, el Gobierno adoptó en febrero dentro del llamado Plan de Ahorro Energético. Y la suerte que ha corrido una de ellas, la de rebajar el precio de los billetes de tren de cercanías y media distancia un 5%, que nosotros valoramos en su día como especialmente interesante, no ha podido ser peor, pues el Gobierno ha decidido no prorrogarla más allá del mes de junio. Es decir, A PARTIR DE MAÑANA, 1 DE JULIO, LOS BILLETES DE TREN DE CERCANÍAS Y MEDIA DISTANCIA SERÁN UN 5% MÁS CAROS.

Eguzki considera que se trata de UNA TOMADURA DE PELO. La medida buscaba oficialmente contribuir a reducir el consumo de combustible fomentando el uso del transporte público. Por lo visto, ahora que el barril de petróleo ya no está tan caro como en febrero, YA NO ES NECESARIO NI AHORRAR COMBUSTIBLE NI FOMENTAR EL TRANSPORTE PÚBLCIO. Por otra parte, las subidas en las tarifas de RENFE se han solido justificar en el incremento del precio de los combustibles. Sin embargo, en esta ocasión, LA SUBIDA SE PRODUCE PARADÓJICAMENTE CUANDO BAJA EL PRECIO DE LOS COMBUSTIBLES.

La decisión no sólo es denunciable por tratarse de una muestra más de la política errática que caracteriza al Gobierno español en el ámbito de la energía, el transporte y, en general, en todo lo relacionado con el medio ambiente, sino, sobre todo, porque CASTIGA LOS BOLSILLOS DE LOS CIUDADANOS ECONÓMICAMENTE MÁS HUMILDES, que son precisamente los usuarios más habituales del servicio de cercanías (mujeres, estudiantes, jubilados, trabajadores inmigrantes…).

Habrá quien minimice la importancia de esta subida argumentando que, en realidad, no hace sino retrotraernos a los precios de principios de 2011. Sin embargo, conviene recordar que RENFE HA IMPUESTO EN LOS ÚLTIMOS TRES AÑOS SUBIDAS DESORBITADAS, MUY POR ENCIMA DEL IPC, QUE EN CONJUNTO LLEGAN AL 17,4% (2009, +6,3%; 2010, +6% + 2% de IVA; 2011, +3,1%).

En el caso de los usuarios de los trenes de cercanías de RENFE EN GIPUZKOA, EL CASTIGO ES DOBLE, pues soportan un servicio con estaciones semiabandonadas, accesos peligrosos, barreras arquitectónicas casi infranqueables en los apeaderos (muchos de ellos carentes de servicios públicos), frecuencias que no han mejorado en las dos últimas décadas, etcétera. Es decir, UN SERVICIO MANIFIESTAMENTE MEJORABLE.

Los llamamientos institucionales a hacer un mayor uso del transporte público, en detrimento del vehículo privado, son incompatibles con decisiones como este nuevo incremento del precio de los billetes de tren.

En el caso concreto de la línea de RENFE en Gipuzkoa, esos llamamientos deben llevar aparejadas medidas para mejorar las frecuencias, los tiempos, los servicios, la accesibilidad, la seguridad… y, por supuesto, unas tarifas que hagan más atractivo el uso del tren.

                                           EGUZKI

                                   2011ko ekainean

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