El pasado viernes se publicó la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados.
Monthly Archives: julio 2011
Una aplicación informática ayuda a reducir el impacto ambiental de envases y embalajes
A través de esta herramienta se puede comparar el efecto de diferentes formatos de envase, tanto en los costes derivados (materiales, proceso productivo, transporte, gestión final) como en el impacto ambiental global y emisiones de gases de efecto invernadero, a lo largo de todo el ciclo de vida del envase.
Un ejemplo es la sustitución de las etiquetas PE por las nuevas linerless de papel FSC con las que EROSKI consiguió un ahorro total de 43 toneladas de CO2 en 2010. A través de esta herramienta se puede comparar el efecto de diferentes formatos de envase, tanto en los costes derivados (materiales, proceso productivo, transporte, gestión final) como en el impacto ambiental global y emisiones de gases de efecto invernadero, a lo largo de todo el ciclo de vida del envase o soluciones de envasado analizados. De esta manera, se pueden introducir criterios de sostenibilidad al seleccionar el formato de envase más adecuado para un producto, pudiendo combinar diferentes materiales, procesos, sistemas de transporte y tipos de gestión. El objetivo prioritario consiste en la reducción ó minimización del impacto ambiental de los envases y embalajes utilizados en tienda. En la actualidad, la industria alimentaria se sitúa en un mercado muy competitivo y cada vez más global, que debe buscar soluciones para reducir los costes de producción y poder mantener el margen comercial. A su vez, por parte de consumidores, industria, y de la sociedad en general, la sensibilización y demanda por los aspectos relacionados con la sostenibilidad y respeto por el medio ambiente va en aumento, cobrando una importancia cada vez más significativa. Por esta razón, se requiere un esfuerzo continuo dirigido hacia la mejora del diseño y control de todos los procesos y productos.
La UE limita las sustancias peligrosas en los aparatos eléctricos y electrónicos
La nueva legislación mejorará la seguridad de productos electrónicos tales como termostatos, dispositivos médicos y tableros de control
La prohibición de los metales pesados y otras sustancias químicas peligrosas en los aparatos eléctricos y electrónicos se ha ampliado a una gama mucho más amplia de productos y las normas correspondientes han entrado recientemente en vigor. La nueva legislación mejorará la seguridad de productos electrónicos tales como termostatos, dispositivos médicos y tableros de control e impedirá la liberación de sustancias peligrosas en el medio ambiente. Los Estados miembros disponen de 18 meses para incorporar las nuevas normas a su ordenamiento. Estas normas constituyen una revisión de la Directiva sobre restricciones de sustancias peligrosas en los aparatos eléctricos y electrónicos (Directiva RoHS). Seguirán estando prohibidos el plomo, el mercurio, el cadmio, el cromo hexavalente y los ignífugos polibromobifenilos (PBB) o polibromodifeniléteres (PBDE). La Directiva RoHS anterior cubría varias clases de aparatos eléctricos y electrónicos, tales como aparatos domésticos y aparatos electrónicos de consumo y de TI, pero ahora se ha ampliado a todos los aparatos electrónicos, cables y piezas de recambio. Seguirán pudiendo concederse excepciones de no existir alternativas satisfactorias. La lista de sustancias prohibidas se revisará de forma periódica. Janez Poto?nik, Comisario de Medio Ambiente, ha declarado lo siguiente: ?Si existen alternativas, no se puede admitir que los habitantes del planeta estén expuestos a sustancias peligrosas. Todos nosotros entramos en contacto cada día con productos y estas nuevas normas aumentan el grado de seguridad que podemos esperar. Mejoran la seguridad de los consumidores, la salud y la protección del medio ambiente, además de la manera en que las normas funcionarán a escala nacional?. Los elementos clave de la nueva Directiva son los siguientes: ampliación gradual de las normas a los equipos eléctricos y electrónicos, cables y piezas de recambio, con vistas al pleno cumplimiento para 2019; revisión de la lista de sustancias peligrosas para julio de 2014 y de forma periódica a continuación; normas más claras y transparentes para conceder excepciones a la prohibición de sustancias; mayor coherencia con el Reglamento REACH relativo al registro, la evaluación, la autorización y la restricción de las sustancias y preparados químicos; aclaración de importantes definiciones, y marcado “CE” por el que se indica el cumplimiento de las normas europeas reservado para los productos electrónicos que también respetan los requisitos RoHS. Teniendo en cuenta la gran ampliación del ámbito de aplicación, la nueva Directiva introduce unos períodos de transición de hasta ocho años para los nuevos productos afectados por las normas. Los paneles fotovoltaicos están exentos de la nueva Directiva para ayudar a la UE a alcanzar sus objetivos de eficiencia energética y de energía procedente de fuentes renovables. La aplicación y el cumplimiento son aspectos importantes de las nuevas normas, que incluyen un mecanismo para facilitar a la Comisión controlar su cumplimiento. Próximas etapas La Comisión va a esforzarse por garantizar una transición sin problemas entre la “antigua” y la “nueva” Directiva RoHS. Para facilitar su cumplimiento por parte de los fabricantes, el documento de orientación con las preguntas más frecuentes sobre la Directiva RoHS se actualizará antes de terminar el plazo de incorporación al ordenamiento jurídico de los Estados miembros. La Comisión también revisará los artículos afectados por el cambio de ámbito de aplicación entre la Directiva nueva y la antigua que no hayan sido objeto aún de una evaluación de impacto, con vistas a su inclusión en la Directiva. Antecedentes La Directiva 2002/95/CE sobre restricciones a la utilización de determinadas sustancias peligrosas en aparatos eléctricos y electrónicos (RoHS I) entró en vigor el 13 de febrero de 2003. Establece unos valores máximos rigurosos de plomo, mercurio, cadmio, cromo hexavalente, polibromobifenilos o polibromodifeniléteres en tipos específicos de aparatos eléctricos y electrónicos y debe adaptarse periódicamente. Esta legislación ha impedido la eliminación y posible liberación en el medio ambiente de muchos miles de toneladas de sustancias prohibidas. Ha facilitado cambios importantes en el diseño de aparatos eléctricos y electrónicos en la Unión Europea y en todo el mundo, además de servir de modelo para leyes similares fuera del Espacio Económico Europeo. La revisión se inició en 2008. El Parlamento Europeo y el Consejo alcanzaron un acuerdo en 2010 y la Directiva quedó adoptada en junio de 2011. Los Estados miembros disponen de un plazo de 18 meses para incorporar esta Directiva a su ordenamiento. Hasta entonces se seguirá aplicando la Directiva RoHS I.
Hondarribiako udaleko alkateari
Jaun agurgarria.
Data hauetan urtero bezala, Hondarribiako Udalak Nekazal garapenerako arduradunaren bitartez publiko egin du udaran zehar eta urria bitartean Jaizkibelgo pistetan garraioen sarbidearen debekuaren abisua. Urtero, pisten sarreretan seinalizazioak jartzen dira eta sarbideetan kate eta zanjak ipini, baina hala eta guztiz ere, gure elkarteetatik debekua ez dela inondik ere betetzen frogatu ahal izan dugu.
Jaun agurgarria.
Data hauetan urtero bezala, Hondarribiako Udalak Nekazal garapenerako arduradunaren bitartez publiko egin du udaran zehar eta urria bitartean Jaizkibelgo pistetan garraioen sarbidearen debekuaren abisua. Urtero, pisten sarreretan seinalizazioak jartzen dira eta sarbideetan kate eta zanjak ipini, baina hala eta guztiz ere, gure elkarteetatik debekua ez dela inondik ere betetzen frogatu ahal izan dugu.
Ibilgailuak Jaizkibelgo pistetan barrena sartzen jarraitzen dute harrobietaraino, eta erreketatik hurbil dauden espazioak okupatzera heltzen dira horiek kutsatuak izatea suposatu dezaketeelarik. Naturgune babestu bati buruz hitz egiten ari gara, Natura 2000 sarearen barnean dagoena eta Lurralde Antolamendurako Artezpidearen (LAA) bitartez Natur Interesgune Zonalde izendatuta dagoena. Jaizkibelek babes horien merezimendua eman dioten akuifero garrantsitsua eta ingurumen balio batzuk ditu eta pisten barnean zein kanpoan ibilgailuen presentziak eta zirkulaizoak etengabeko harriskuan jartzen ditu zonaldeko balio naturalak: akuiferoa, zohikatz habitatak, esfagnalak, errekak…
Ezezagunak zaizkigu Jaizkibelek dituen zaintza neurriak, ez dakigu Diputazioaren baso zainak zonaldean izendatutak dauden edota udal poliziari dagokion mendiaren zaintza eta eskuhartzea.
Ibilgailuak pistetan sartzearen debekuaren aurrean, inork erremediorik jarri gabe urtero ematen den arau-hauste egoera onartezina iruditzen zaigu eta uste dugu ezin dela hura ahalbidetzen jarraitu. Hondarribiako Udalak amaiera eman behar dio Jaizkibelen kontserbazioa harriskuan jartzen duten eta mendizale gehienei Jaizkibel mendiaren gozamena ezinezkoa egiten dion egoera irregular honi.
Honengatik guztiarengatik,
ESKATZEN DUGU
– Pisten sarbidearen itxiera eta mugapen neurriak muturreraino eraman daitezen eta udaran zehar pistetan sartzeko debekua betearazteko etengabeko zaintza ezarri dadin.
– Hondarribiako Udalak pistetan zein onartutak ez dauden zonaldeetan ibilgailuen sarbidearen debekua betearazteko dauzkan baliabideen gaineko informazioa jaso dezagun.
– Jaizkibelen kontserbazioa eta araudia gauzatzeko lankidetzan aritzeko helburuarekin, jakin nahi genuke onartutak ez dauden espazioetan ibilgailuak ikusten baditugu udal poliziari deitu behar diogun edota Diputazioaren baso zaindariei.
– Arau-haustea ematen denean zigorraren eskumena nork duen jakin nahiko genuke
Zure erantzunaren zain, agur bat jaso dezazun.
Hondarribia, 2011ko uztailaren 5ean
Ekologistak martxan eta Eguzki
¿Promueven una declaración institucional de apoyo al TAV, pero miran para otro lado ante la situación del servicio de cercanías de RENFE?
El Pleno del Ayuntamiento de Donostia debatirá el jueves y aprobará, salvo sorpresas, una declaración impulsada por el PSOE, y respaldada por PNV y PP,
en pro de que el Tren de Alta Velocidad llegue a la estación de Atotxa.
La declaración enmarca la construcción del TAV en un proyecto “sostenible”, cómo no, para la “mejora global de nuestro sistema de transporte que garantice el derecho de todo ciudadano a la movilidad como derecho de tercera generación”. ¡Ahí es nada! Es decir, sin TAV, el derecho de todo ciudadano a la movilidad es, por lo visto, menos derecho, o, si lo prefieren, sería un derecho cercenado.
Pero, curiosamente, ese singular razonamiento sólo afecta al TAV, y no, por ejemplo, a la situación que el servicio de cercanías de RENFE viene arrastrando en Donostia y Gipuzkoa desde hace años. Se trata de un servicio fundamental en ese sistema de transporte cuya “mejora global” se dice perseguir y, sin embargo, no es merecedor de declaración institucional alguna.
Esto es algo realmente sorprendente porque, según la propia declaración institucional en pro del TAV, éste movería en Donostia 2,5 millones de viajeros anuales (es sólo una hipótesis) cuando el servicio de cercanías de RENFE en Gipuzkoa ronda los 10 millones de usuarios anuales (es una realidad). Es decir, siguiendo la singular línea argumental de la declaración institucional, el modesto y ninguneado servicio de cercanías garantiza como mínimo cuatro veces más el derecho a la movilidad de los ciudadanos o, por lo menos, lo garantiza a cuatro veces más ciudadanos.
Y, sin embargo, la situación de ese servicio, que ya decimos que no merece declaración institucional alguna por parte de los promotores del TAV en Donostia, es manifiestamente mejorable. Baste pensar que las frecuencias y los tiempos de los viajes no han variado desde hace al menos treinta años. Y, si bajamos al detalle de la situación en los apeaderos, en Donostia es la siguiente:
-Martutene: carece de WC, presenta problemas de accesibilidad y cuenta con un peligroso cruce de vías en superficie con poca visibiliadad.
-Loiola: marquesina insuficiente y sin WC.
-Riberas de Loiola: “aparcada” sine die.
-Gros: sin WC.
-Ategorrieta: problemas de accesibilidad, sin WC y, a menudo, suciedad.
-Herrera: problemas de accesibilidad y sin WC.
Salvo en el caso de la de Gros, no hay nadie en las taquillas, es decir, están cerradas.
Esta situación de Donostia es extensible a las 30 estaciones y apeaderos de la línea Irun-Brinkola, en las que se pueden detectar similares problemas, cuando no mayores. Existen, además, 5 peligrosos pasos a nivel, se sigue sin poner en marcha el billete único, el precio sube sistemáticamente muy por encima del IPC…
En fin, como decimos, una situación manifiestamente mejorable que, sin embargo, no sólo no mejora, sino que ni siquiera merece una solemne declaración institucional en la que se hable del “derecho de todo ciudadano a la movilidad como derecho de tercera generación” y tal. ¿Será, quizá, porque los usuarios del servicio de cercanías son, en general, gente modesta y a los viajeros del TAV, en cambio, se les presume otro estatus?
El TAV es una infraestructura tan depredadora del medio ambiente como de los recursos públicos. Pero es evidente que cuenta con sus partidarios, que son los que promueven la declaración institucional en Donostia. Vale, pero van listos si creen que nos vamos a tragar la bola de que lo hacen en defensa del derecho de todo ciudadano a la movilidad.
EGUZKI
2011ko uztailean
Promueven una declaración institucional de apoyo al TAV, pero miran para otro lado ante la situación del servicio de cercanías de RENFE
El Pleno del Ayuntamiento de Donostia debatirá el jueves y aprobará, salvo sorpresas, una declaración impulsada por el PSOE, y respaldada por PNV y PP,
en pro de que el Tren de Alta Velocidad llegue a la estación de Atotxa. La declaración enmarca la construcción del TAV en un proyecto ?sostenible?, cómo no, para la ?mejora global de nuestro sistema de transporte que garantice el derecho de todo ciudadano a la movilidad como derecho de tercera generación?. ¡Ahí es nada! Es decir, sin TAV, el derecho de todo ciudadano a la movilidad es, por lo visto, menos derecho, o, si lo prefieren, sería un derecho cercenado. Pero, curiosamente, ese singular razonamiento sólo afecta al TAV, y no, por ejemplo, a la situación que el servicio de cercanías de RENFE viene arrastrando en Donostia y Gipuzkoa desde hace años. Se trata de un servicio fundamental en ese sistema de transporte cuya ?mejora global? se dice perseguir y, sin embargo, no es merecedor de declaración institucional alguna. Esto es algo realmente sorprendente porque, según la propia declaración institucional en pro del TAV, éste movería en Donostia 2,5 millones de viajeros anuales (es sólo una hipótesis) cuando el servicio de cercanías de RENFE en Gipuzkoa ronda los 10 millones de usuarios anuales (es una realidad). Es decir, siguiendo la singular línea argumental de la declaración institucional, el modesto y ninguneado servicio de cercanías garantiza como mínimo cuatro veces más el derecho a la movilidad de los ciudadanos o, por lo menos, lo garantiza a cuatro veces más ciudadanos. Y, sin embargo, la situación de ese servicio, que ya decimos que no merece declaración institucional alguna por parte de los promotores del TAV en Donostia, es manifiestamente mejorable. Baste pensar que las frecuencias y los tiempos de los viajes no han variado desde hace al menos treinta años. Y, si bajamos al detalle de la situación en los apeaderos, en Donostia es la siguiente: -Martutene: carece de WC, presenta problemas de accesibilidad y cuenta con un peligroso cruce de vías en superficie con poca visibiliadad. -Loiola: marquesina insuficiente y sin WC. -Riberas de Loiola: ?aparcada? sine die. -Gros: sin WC. -Ategorrieta: problemas de accesibilidad, sin WC y, a menudo, suciedad. -Herrera: problemas de accesibilidad y sin WC. Salvo en el caso de la de Gros, no hay nadie en las taquillas, es decir, están cerradas. Esta situación de Donostia es extensible a las 30 estaciones y apeaderos de la línea Irun-Brinkola, en las que se pueden detectar similares problemas, cuando no mayores. Existen, además, 5 peligrosos pasos a nivel, se sigue sin poner en marcha el billete único, el precio sube sistemáticamente muy por encima del IPC? En fin, como decimos, una situación manifiestamente mejorable que, sin embargo, no sólo no mejora, sino que ni siquiera merece una solemne declaración institucional en la que se hable del ?derecho de todo ciudadano a la movilidad como derecho de tercera generación? y tal. ¿Será, quizá, porque los usuarios del servicio de cercanías son, en general, gente modesta y a los viajeros del TAV, en cambio, se les presume otro estatus? El TAV es una infraestructura tan depredadora del medio ambiente como de los recursos públicos. Pero es evidente que cuenta con sus partidarios, que son los que promueven la declaración institucional en Donostia. Vale, pero van listos si creen que nos vamos a tragar la bola de que lo hacen en defensa del derecho de todo ciudadano a la movilidad. EGUZKI 2011ko uztailean http://eguzkidonostia.blogspot.com
Destrozos en Jaizkibel! Protejamos Jaizkibel!
Nuevamente el monte JAIZKIBEL esta siendo objeto de una artifizializacion que dudosamente cumple con toda la normativa y tramitación que corresponde a todo lugar que este amparado por la RED NATURA 2000.
La mancomunidad del Txingudi con su presidente a la cabeza Sr. Muñagorri esta construyendo una red de extracción de agua subterránea a través de una compleja infraestructura hidráulica que une las aguas de seis pozos y las aguas superficiales de dos regatas para sumarse a las aguas procedentes del pantano San Anton .
La idea no nos parecería descabellada si la demanda seria justificada pero ocurre ( vease grafico) que el consumo de agua esta bajando significadamente en los últimos años .
El tema tiene miga pues según datos obtenidos del estudio realizado por dicha entidad estamos hablando de caudales de 310L/seg. Todo ello en una zona donde la distancia más alejada entre todos los puntos de captación no sobrepasa los 2,2Km.
Lo más inquietante de todo este episodio es que el estudio obligatorio de impacto ambiental es el conocido como SIMPLE es decir el presentado por la misma empresa interesada o mandada hacerla por ella sin implicación como correspondería por las administraciones.
Téngase encuentra que la obra va a traer consigo la ubicación de una chabola en cada uno de los pozos, en el paraje llamado Gorozkuntzeta iría una casa de bombeo de 6mt. altura, un depósito de agua, un transformador de 160KW y así sucesivamente a esta infraestructura tendríamos que añadirle otros dos centro de transformación de 100 y 200KW otro depósito de agua a la atura de Guadalupe etc. Además de toda una red eléctrica, eso si soterrada para que no se vea y todo un complejo de líneas de tubería que parte de 300D en el punto mas alejado y se convierte en D500 a mitad del recorrido todo pensado para bombear 310L/sg. a la depuradora de Elordi.
Existen serias dudas que eta zona del Jaizkibel pueda soportar semejante extracción de agua como atestigua ciertos estudios de la Diputación, así como que esta sea necesaria precisamente cuando la tabla de consumo se está viniendo abajo y también nos parece desproporcionado que semejante obra y todo el impacto que conlleva solamente se sostenga en el mencionado estudio ambiental de la empresa sin que la administración se implique más a fondo y con más razón en esta zona , hoy de las muy pocas donde la ley del ladrillo a intervenido muy poco. Téngase en cuenta que la sociedad Aranzadi tiene catalogados hasta 35 lugares de interés de estudio arqueológico en Jaizkibel y está considerado como uno de de los lugares de interés comunitario.
Por todo ello diversos colectivos ciudadanos estamos pidiendo a la administración que corresponda ,una ¡PARADA CAUTELAR YA!
Garoña 2013an ixtea agintzen duen ministerio aginduari babesa ematen dion Audientzia Nazionalaren sententziaren aurrean, Egukik zera dio: Garoña itxi orain!
Espainiako Audientzia Nazionalak gaur ezagutzera eman duen sententziak Garoña 2013an ixteko aginduaren alde egiten du, eta Espainiako Gobernuak
duela 7 urte egindako hauteskunde promesa hau betetzeko izan litzakeen traba legalak gainditzen ditu.
Notizia ona dela uste badugu ere (itxierarako pauso bat gehiago dela iruditzen baitzaigu), Eguzkikooi ez zaigu nahikoa iruditzen zentral nuklearra 2013an ixtea, arrazoi hauengatik:
– Batetik, erabakia 2013ra atzeratuta, erabakia beste legegintzaldi baterako uzten da, eta horrela ez du ziurtatzen Garoña itxiko denik. Beraz, Zapaterok ez du bere hauteskunde promesa beteko.
– Garoñaren itxiera dekretatzen duen Ministerio Agindua, maila berdineko edota handiagoko beste batek – lege batek, adibidez – atzera bota lezake. Eta Raxoik argitu du bera botera heltzen bada nuklearrek martxan jarraituko dutela.
– Gainera, 40 urtetik gorako zentral batek ez digu ondo funtzionatuko duen ziurtasunik ematen. Zentralak hamaika akats dauzka hozte sisteman, suteen aurreikuste sisteman, kontrol gelaren bakartzean (azken biak CSNk ere onartu dituen akatsak). Garoña itxi egin behar da zaharra delako.
– Azkenik, zera galdetzen dugu: Zer egingo dute Garoñaren estres testarekin? Egiten ez bada, izango da eurek ere badakitelako ez dutela gaindituko. Eta gainditzen badute, Garoñaren neurrira egindako test bat delako izango da. Gogora dezagun estres testak EBtik proposatu direla, zentralek segurtasun estandar teknikoak betetzen dituzten ziurtatzeko, eta, esan dugun bezala, Garoñak ez ditu betetzen, CSNk aitortzen duen modura.
Beste arrazoi bat ere gehitu nahiko genuke: Espainiako estatuko biztanleak energia nuklearraren kontra daude. Horrela erakutsi du maiatzean CISek egin duen neurketak. Energia nuklearrari buruz galdetuta, eta aurretik egindako beste iritzi inkesta batzuetan bezala, nuklearren aurkako iritzia sendo mantentzen da eta gehiengoaren babesa dauka. Galdetutakoen %60ak antinuklearra dela dio, eta %61ak ez du nahi zentral berririk eraikitzerik. Gainera, gehienek uste dute nuklearren onurek ez dituztela konpentsatzen hauen arriskuak.
Beraz, eskatzen dugu Garoña oraintxe ixteko, 2013ko ustezko itxieraren zain egon barik. Erabaki hau hartzeko arrazoi asko daude: zaharra delako, arriskutsua delako, ekonomikoki amortizatuta dagoelako, herritarren gehiengoak eskatzen duelako eta hauteskunde promesa bat delako. Zapatero, bete ezazu zeure hitza
Eguzkik, 2011ko uztailaren 14an
943592459/ 688662532 – Garikoitz –
Decomisan 2.000 kilos de bonito del norte pescado de forma ilegal
El Servicio de Inspección Pesquera del Gobierno Vasco ha decomisado esta semana 2.000 kilos de Bonito del Norte en diferentes puntos de Gipuzkoa, los cuales habían sido pescados con redes de deriva, algo prohibido por la legislación europea.
Los inspectores, dependientes del departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca que dirige Pilar Unzalu, detectaron en una inspección rutinaria en el Puerto de Pasajes una partida de 293,3 kg. de Bonito del Norte. Esta partida perteneciente a un lote de 3.000 kilos enviados desde MercaValencia se había distribuido en diferentes puntos de venta por lo que se procedió a retener y decomisar lo que todavía no hubiera salido al mercado, llegando a recuperarse algo más de 2.000 kilos. Según Jokin Diaz, Director de Pesca y Acuicultura del Gobierno Vasco, “fue suficiente una inspección ocular para comprobar que los bonitos presentaban unas muy evidentes marcas de haber sido capturados con artes de enmalle”, por lo que se procedió a realizar fotografías y enviar algunos ejemplares a AZTI para posteriormente redactar el informe definitivo. Dicho informe dice textualmente que “no presentan ninguna marca como pudiera ser la de un anzuelo en la boca” y, sin embargo, “tratando de explicar la razón de estas marcas a la vez de determinar el método de pesca, se ha colocado una malla de poliamida típica del arte de enmalle sobre las marcas y se ha comprobado que la malla casa perfectamente con las marcas que presentan las muestras incautadas”. Dado que esta práctica está expresamente prohibida por la Unión Europea, los datos han sido puestos en conocimiento del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino. “Este tipo de prácticas atentan gravemente contra la protección y sostenibilidad de los recursos pesqueros, y constituyen un claro caso de competencia desleal hacia flotas como la vasca, que utilizan técnicas de captura artesanales o uno a uno, que nos permite mantener el recurso. Por eso hemos informado al Ministerio de este decomiso, para que se tomen las medidas oportunas contra quienes usan artes de pesca prohibidas y contra quienes comercializan este pescado”, ha indicado Jokin Diaz. El pasado mes de mayo el Servicio de Inspección Pesquera del Gobierno Vasco decomisó un total de 284 kilos de bonito del norte-atún blanco importado de Italia, que presentaban deficiencias en el etiquetado al no recoger la información exigible para realizar la trazabilidad del producto. El pasado año se localizaron en Euskadi más de 4.100 kilos de bonito del norte-atún blanco procedente de Italia que también presentaban indicios de haber sido capturados, presuntamente, con redes de deriva. Este hecho fue recogido por el Servicio vasco de Inspección Pesquera en sendas actas de las que se informó puntualmente a la Secretaría de Asuntos Comunitarios. “Este tipo de pescado desaparece de nuestro mercado cuando nuestra flota comienza a desembarcar las primeras capturas, que son de calidad notablemente superior”, ha concluido Jokin Díaz.
Mutrikuko itsas energia instalazioak: sentipen kontrajarriak
Eguzkik Mutrikuko itsas energia instalazioen gaurko inaugurazioari buruzko iritzia eman nahi du, gertakari honek sentsazio kontrajarriak sortzen baitizkigu.
– Hasteko, positiboa iruditzen zaigu olatuen indarra energia berriztagarri lez erabiltzea. Pauso txiki bat da -instalazioak 660.000 kWh sortzen baititu urtean, denbora horretan 600 pertsonak kontsumitzen dutena, hain zuzen ere – baina bide zuzena iruditzen zaigu.
– Halako instalazioak dikeak eginda dauden lekuetan ipini beharko lirateke (Santurtzin, Bermeon, Orion, Hondarribian…), baldintza teknikoek ahalbidetzen duten heinean, beti ere. Izan ere, ez dugu uste instalazio mota hauek asko heda daitezkeenik euskal kostaldeko 200 kilometro eskasetan, nahiz eta proiektu honen bultzatzaileek bestelakorik esan.
– Hori bai, ezin ditugu halako instalazioak erabili ingurumenarentzako kaltegarriak diren obrak justifikatzeko. Hainbeste eztabaida sortu duen Mutrikuko dikea justifikatzeko, adibidez. Energi azpiegitura honek ez du justifikatzen Mutrikun egin den obra guztia.
– BIMEP proiektua dela eta, berriro ere moratoria bat eskatu nahi dugu, oraindik ez baita aztertu halako azpiegiturek itsas ingurumenean duten eragina. Baliteke eraikuntzan erabiltzen den produkturen bat kaltegarria izatea, adibidez. Gainera, uste dugu azpiegitura hauen erabilera ez datorrela bat itsasoan 12 miliak babestearen aldeko proposamenarekin. BIMEPen kasuan, bere kokapena guztiz gaitzesten dugu.
– Agian, egunen baten, gure instituzioek gure energia produkzio moduei buruzko eztabaida hasi eta bultzatzeko duintasun nahikoa edukiko dute, eta gutxieneko akordioetara heltzen ahaleginduko dira, inposaketak albo batera lagata. Momentuz inposaketak besterik ez ditugu ikusten: Boroako zentral termikoa, Muskizeko Coke instalazioa, mendiak errotaz betetzen…
Behar-beharrezkoak dira eztabaidak eta erabaki onak, geure lurrak eskatzen digu.
EGUZKI
El Gobierno Vasco presenta el borrador de Decreto sobre Residuos de Construcción y Demolición
El Gobierno Vasco en Vitoria-Gasteiz acogerá el próximo 11 de julio una jornada de presentación del proyecto de Decreto por el que se regula la producción y gestión de los Residuos de Construcción y Demolición.
Este documento establece los requisitos que deberán cumplir las personas productoras y las poseedoras de residuos y materiales de construcción y demolición procedentes de obra mayor. La jornada técnica de presentación de la norma contará con la participación la Viceconsejera de Medio Ambiente, Arantza Leturiondo y el Director de Calidad Ambiental del Gobierno Vasco, Juan Ignacio Escala, quienes explicarán con más detalle el contenido del futuro Decreto.
El proyecto de la norma para la regulación de Residuos de Construcción y Demolición en la Comunidad Autónoma del País Vasco está a disposición pública en la página web del Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco hasta el próximo 17 de julio, para el planteamiento de alegaciones de cara a su mejora.
