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¡No a la explotación turística de la isla Santa Klara! La isla para la naturaleza y sus nidos

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La primavera llama a la puerta y las aves marinas de la isla Santa Klara se preparan para la nidificación. 7-10 días para la construcción del nido, 2-4 días para la puesta, 28-30 días de incubación en el suelo y 50 días de atención y cuidados a las crías. Sin embargo, con la llegada de la primavera, la maquinaria turística en Donostia también se pone a todo rendimiento. Una vez más, la isla de Santa Klara y Hondalea se podrán visitar en Semana Santa. Una vez más, los recursos naturales y culturales de la ciudad son puestos a disposición de los intereses privados del sector turístico.

Este año, el gobierno municipal, de la mano de la industria turística, ha vuelto a organizar visitas guiadas para acudir a la instalación artística Hondalea. Entre el 28 de marzo y el 7 de abril, han organizado 5 visitas diarias a razón de 20 personas por turno. Un total de 100 personas al día y 1.100 personas en total durante la Semana Santa y Semana de Pascua. Por otro lado, las embarcaciones mercantiles en torno a la isla tienen un aforo de hasta 150 personas, por lo que, sin necesidad de visitar Hondalea, hasta 750 personas podrán visitar diariamente la isla. La isla Santa Klara, tiene al menos 6 figuras de protección y una extensión escasa de 5,4 hectáreas siendo la casa de especies protegidas de flora y fauna. Así pues, esta actividad de la industria turística en plena primavera es un ataque directo a la conservación del patrimonio natural y colectivo de Donostia.

Históricamente, el espacio de la isla ha permanecido inaccesible al público durante todo el año, a excepción de la época estival. Esto, precisamente, ha sido lo que ha permitido la conservación de la riqueza de este enclave natural. En 2019 y 2020, previo a la apertura de la instalación artística Hondalea, los colectivos Eguzki, Parkea Bizirik, Haritzalde y Bizilagunekin se reunieron con el Ayuntamiento a fin de poner límite a la amenaza que abrir el atractivo turístico en la isla suponía para el patrimonio natural y cultural de la ciudad. En las reuniones se pusieron sobre la mesa limitaciones de horarios y calendario, límite de aforo, así como el límite a la ampliación de servicios e infraestructuras vinculadas a las visitas en la isla. Además, se pidió que los compromisos adquiridos quedaran recogidos en un plan de uso y gestión.

Desde el segundo año de actividad, los responsables municipales y los promotores de Hondalea faltaron a su palabra ampliando el periodo de visitas regulares a octubre y permitiendo visitas privadas en otoño. El año pasado continuaron por el mismo camino, con la apertura de Hondalea en Semana Santa. Este año se da un paso más, eliminando la necesidad de realizar cita previa. Otro año más, los compromisos adquiridos han caído en saco roto. Desde el principio denunciamos la inconcreción y la inconsistencia de los criterios de uso de Hondalea presentados al inaugurar la obra, y desgraciadamente, el tiempo nos ha dado la razón. Se los han saltado todos.

Cabe recordar que, en 2023, a raíz de la apertura de Hondalea y la explotación turística de la isla, Ecologistas en Acción otorgó a la bahía de la Concha la bandera negra por la mala gestión en materia de conservación de biodiversidad.

Hace ya décadas que un cambio de paradigma llegó a la mentalidad de la mayoría de la gente donde el respeto, el conocimiento y la conservación de la Naturaleza son los pilares de cómo queremos y necesitamos vivir. Las y los donostiarras coinciden con ese cambio de paradigma que demanda también otro modelo de ciudad, una ciudad que mire por el bienestar de sus vecinos y vecinas y que deje de destruir su patrimonio para lucrar los bolsillos de la industria turística.

Por todo ello solicitamos:

  • Que se cumplan los criterios sobre calendario, aforo, horarios y limites a ampliaciones de nuevos servicios e infraestructuras en la isla a los que se comprometió el gobierno municipal y la empresa promotora de Hondalea, y que dichos criterios queden recogidos en un plan de gestión u ordenanza de obligado cumplimiento.
  • Que se proteja y restaure la Naturaleza en la isla, anteponiendo la preservación del hábitat natural de las colonias de aves marinas a la explotación turística de la isla.
  • Que se suspendan las visitas guiadas a la isla en periodo de nidificación de las aves marinas.

Firmantes:

 

 

Una marcha ciclista recorrerá el Gran Bilbao denunciando el gasto militar y reivindicando la conversión de la industria armamentística en civil

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Colectivos antimilitaristas, ecologistas e internacionalistas han presentado esta mañana la “Decimosexta Marcha Ciclista contra la Guerra, el Gasto y la Industria Militar” ante el Palacio Foral de la Diputación de Bizkaia, lugar desde el que partirá, el próximo sábado 23 de marzo a las 10:30 horas, un pelotón que se concentrará frente a las filiales de las empresas colaboradoras con la fábricas de armas más importantes del Gran Bilbao: ITP Aero de Barakaldo (antigua Precicast PCB) y SENER, ubicada en Getxo y donde se ubicará la meta de la marcha. 

Los objetivos principales de esta marcha son denunciar la cada vez mayor implicación institucional con las empresas vascas de este sector frente a los recortes en sanidad, pensiones, políticas de igualdad, prestaciones sociales y en las posibilidades de acceso a una vivienda digna e incremento del coste de la vida.

En la presentación de la misma han participado personas pertrechadas con el  habitual material de un ciclista (bicicletas, maillots, cascos, culotes…) con el ánimo de exigir la conversión de la producción armamentística a civil y que se ponga fin al gasto militar.

El actual contexto nos reafirma en nuestra lucha contra el ejército, contra el gasto militar y estructuras como la OTAN; por la conversión de la industria militar en civil; y frente a la fabricación y exportación de armas “Eusko Label”.

El Gobierno Vasco ha aprobado este año subvencionar con 100 millones a las empresas de armas vascas. Hay que tener en cuenta que las empresas de armas vascas mantienen relaciones con las principales industrias militares de Israel: Rafael, Elbit, Israel Aerospace Industries (IAI), en la fabricación conjunta de diversos programas de armas, aeronáuticos y misiles.

Los colectivos convocantes han denunciado que, según datos del Ministerio de Defensa, son un centenar las empresas vascas que producen para la industria militar y Euskadi factura anualmente 750 millones de euros a través de la misma, lo que la convierte en la tercera comunidad autónoma del Estado, solo por detrás de Madrid y Andalucía.

El 80% de la producción militar vasca se destina a los Ministerios de Defensa y Fuerzas Armadas de Israel, Arabia Saudí, Marruecos, Mexico, Brasil, Estados Unidos y España, por la que obtiene unos beneficios cercanos a los 150 millones de euros.

Por otro lado, hay que tener en cuenta que el Gobierno español autorizó la venta de armas a Israel por valor de 40.037.081 millones de euros y, a su vez, aprobó en octubre la adquisición de las plataformas de lanzacohetes SILAM (Elbit), por 576 millones, y los misiles contracarro Spike (Rafael), por 285 millones de euros: 861 para alimentar el genocidio de Israel contra Palestina.

A sumar los 320 millones de euros en asistencia militar a Ucrania y financiera en 350 millones.

En definitiva, a través de esta “Bizi Martxa” se exigirá acabar con el despilfarro de recursos que supone el gasto militar y demandar la conversión de la industria militar en civil, tal y como Orbea lo hizo en un pasado cercano: en su día se dedicó a la fabricación de pistolas, revólveres y todo tipo de armas cortas que segaron vidas. Orbea actualmente fabrica bicicletas, fomentando un estilo de vida saludable y amigable con el medio ambiente. 

BIZIZ BIZI, EGUZKI, EKOLOGISTAK MARTXAN, KAKITZAT, KEM-MOC y KOMITE INTERNAZIONALISTAK

Eguzki propone al Ayuntamiento de Azkoitia que solicite a la Diputación la subvención aprobada para instalar rejillas que impidan el vertido de basuras al río

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Rejillas colocadas por el Ayuntamiento entre el ambulatorio y el barrio de Altziar. De no haber sido así, estas barandillas seguirían siendo puertas abiertas al río, pero debido a la rejilla, la barandilla se ha convertido en un protector fluvial, como podemos ver en la imagen.

Udalak anbulategitik eta Altziar auzoaren artean jarritako saretak. Hala izan ez balitz, baranda horiek ibairako ate irekia izaten jarraituko lukete, baina saretaren ondorioz baranda ibai-babes bihurtu da, argazkian ikusi dezakegun bezala.

Un año más, la Diputación Foral de Gipuzkoa ha aprobado una línea de subvenciones destinadas a ayuntamientos y mancomunidades para actuaciones que contribuyan a la prevención y corrección de focos de acumulación de basuras dispersas, para lo que ha destinado una dotación presupuestaria de 125.000 euros. Las actuaciones financiables son aquellas que tienen que ver con la limpieza de espacios costeros, fluviales y terrestres; y también la colocación de elementos que impidan el vertido incontrolado de basuras o que estas alcancen el medio fluvial.

Para instalar este tipo de elementos que impiden el vertido de residuos al sistema fluvial, para los presupuestos de este año, el gobierno municipal de Azkoitia acordó con un grupo de la oposición una partida de 18.000 euros para colocarlos bajo las barandillas.

A principios de febrero de 2023, Eguzki solicitó al Ayuntamiento de Azkoitia que instalase las rejillas “desde el aparcamiento situado frente al portal número 41 del barrio de Altzibar hasta el vial que une la calle Juin con el bidegorri Azkoitia-Azpeitia”. En respuesta a nuestra solicitud, el ayuntamiento nos contesta que “no se colocarán las rejillas en todas las zonas solicitadas por esta organización, solo en zonas de acumulación de residuos”, y que para ello se harán labores de “identificación”.

Entendemos que, si para los presupuestos de este año se ha aprobado una dotación de 18.000 euros para la instalación de estas medidas de prevención, es porque el Departamento de Medio Ambiente ha realizado estas “labores de identificación” y  ha procedido a detectar las zonas de acumulación de residuos. Queremos pensar que esas zonas coinciden con las identificadas por Eguzki, evitando de esa manera que los residuos lleguen al rio Urola así como al arroyo Katuin (muy cerca de donde vierte sus aguas al rio Urola, en la calle Altzibar) y a la regata del barrio de Txalon Erreka (frente a la chimenea roja).

Y es que el hecho de que algunos se crean con derecho a tirar los residuos donde quieren conlleva a que estos aparecen en cualquier sitio, acabando parte de ellos en los cauces fluviales, empujados por el viento. Las barandillas colindantes a los ríos son puertas abiertas, por donde llegan estos residuos.

La acumulación de basura en los cauces fluviales son focos de contaminación que afectan a la fauna y flora y también repercuten negativamente en el estado de nuestras costas. Lo que conseguimos instalando estas medidas preventivas es que las barandillas, al igual que protegen a las personas de cualquier accidente, se conviertan también en protectoras fluviales. Y es que la preservación del mar empieza en nuestras casas, aunque no vivamos precisamente en primera línea de playa.

Las ayudas pueden alcanzar hasta el 75% del total de lo presupuestado (el IVA no es subvencionable), que no es poco, y eso supondría un alivio para las arcas municipales. Por ello, Eguzki propone al Ayuntamiento de Azkoitia que solicite a la Diputación Foral la subvención aprobada para la instalación de elementos que impidan el vertido incontrolado de basuras al río.

EGUZKI, marzo de 2024

Denuncian las artimañas para construir en Urdaibai un nuevo Guggenheim

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Astilleros de Murueta ha botado hoy un nuevo barco. La empresa ocupa el espacio sobre el que se construiría una de las dos sedes previstas en el proyecto de Guggenheim en Urdaibai. Con ocasión de la botadura en Murueta, la plataforma Guggenheim Urdaibai STOP, respaldada por organizaciones y colectivos, ha denunciado las artimañas de los promotores del proyecto. Eguzki hace suya la denuncia. Este es el contenido…

Todas las asociaciones y agentes sociales reunidos hoy aquí queremos volver a denunciar el proyecto de ampliación discontinua del museo Guggenheim de Bilbao en la comarca de Busturialdea.

Para ello hemos elegido el día de hoy, cuando se va a botar un barco en el astillero de Murueta. Y creemos que esto es denunciable.

– El gobierno de Franco otorgó en 1943 a la empresa Astilleros de Murueta S.A. una concesión en dominio público marítimo terrestre por 75 años. La concesión finalizó en 2018, momento en el que el astillero debería abandonar la zona, dejando el solar tal y como estaba. Sin embargo, evidentemente, como hemos podido comprobar hoy, ha seguido llevando a cabo su actividad industrial.

– También la Diputación Foral de Bizkaia y el Ministerio para la Transición Ecológica de España, en el convenio firmado en julio de 2023, quisieron hacernos pensar que este astillero era cosa del pasado, pero la botadura de hoy demuestra que el astillero sigue vivo en el corazón de la Reserva de la Biosfera.

– Además, la institución foral ha manifestado su intención de adquirir el astillero. Sin embargo, esta compra no tiene ningún sentido. Estos terrenos pertenecen al Estado español, por lo que su valor catastral es de 0 €. Y en esos terrenos solo dos cosas pertenecen al astillero: los edificios y la contaminación. Y derribar los edificios y realizar la limpieza de los suelos contaminados con el dinero de los ciudadanos es intolerable.

– Quieren allanar el camino a las iniciativas privadas con dinero público, como han hecho en el caso de la central de Lemoiz. Y además la Administración utiliza el mensaje peligroso y negligente a través de la vía de la imposición: que la normativa no está para cumplirla sino para ser moldeada en función de sus intereses.

– La jugada es muy astuta. Ofreciendo gratuitamente a la franquicia Guggenheim de Nueva York todas las infraestructuras necesarias para ampliar su negocio y, por otro lado, a la empresa privada Astilleros de Murueta SA, perdonándole sus responsabilidades medioambientales y llenándole los bolsillos con el dinero de la ciudadanía.

– Para hacer viable todo esto están impulsando aquí y allá iniciativas de modificación de la ley que protege la Reserva de la Biosfera de Urdaibai:

— Por un lado, la Orden Ministerial de 19 de octubre de 2023 reduce la servidumbre de protección de la zona en la que actualmente se ubica el astillero de 100 a 20 metros. De esta forma, se hace espacio al edificio del museo.

— Por otro lado, el avance del PGOU de Murueta. El objetivo de este nuevo PGOU sería modificar la calificación de los terrenos en los que se ubica el astillero pasando la calificación de industrial a la de equipamental. Esta calificación sería necesaria para hacer viable la ubicación de un edificio de actividad museística.

— A ello hay que añadir el Convenio supramunicipal firmado entre la Diputación y los Ayuntamientos de Gernika, Foru y Murueta, y el último Decreto de modificación del PRUG de la Reserva de la Biosfera.

A la izquierda, sobre terrenos de la marisma, el astillero.

Ezkerrean ontziola, padurari ostutako lursailetan.

¡Son demasiadas artimañas para hacer viable el proyecto y que sea aceptable! Ante la actitud negligente y partidista de las autoridades responsables de garantizar los derechos de la ciudadanía y de hacer cumplir las normativas, nos hemos visto en la necesidad de denunciar estas conductas y hechos.

La Reserva de la Biosfera constituye un marco legal especial que debe ser respetado.

No, a los cambios legales y normativos que tienen como objetivo hacer viable este proyecto.

No, a las conductas que puedan poner en peligro el medio ambiente y la integridad de los ecosistemas.

NO, al proyecto turístico que amenaza el bienestar, la cultura y el futuro de la ciudadanía de la comarca.

Proyecto Guggenheim Urdaibai, ¡STOP¡

Nos alegramos muchísimo de que ya esté terminado el saneamiento de Aginaga, pero no vamos a aplaudir por ello

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El Oria desde el puente de Txokoalde, camino de Aginaga.

La agencia Ura y Aguas del Añarbe han dado por concluidas las obras de saneamiento de Aginaga y Txokoalde, de modo que, en adelante –a partir del 22 de marzo, si no hemos entendido mal–, las aguas residuales de estos núcleos de población dejarán de ir directamente al Oria sin ningún tipo de depuración previa.

–L@s de Eguzki estaréis content@s, ¿no?

–Por supuesto. Se trata de una muy buena noticia. Ahora bien, tal y como dijimos cuando, por fin, estaban a punto de empezar estas obras, no tenemos nada que aplaudir, pues llegan nada menos que con una década larga de retraso.

Si alguien tiene interés en saber lo que dijimos entonces, puede leerlo aquí:

Por fin arranca el saneamiento de Aginaga… ¡más de diez años después! | Eguzki Talde Ekologista

Alegación al Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Irun

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El colectivo ecologista Eguzki, en el expediente de información pública del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Irun y dentro del plazo legal establecido, ha presentado con fecha 1 de marzo de 2024 una alegación contra el mencionado plan. Si bien podemos compartir, con carácter general, los objetivos que se planean, entendemos que hay dos cuestiones a las que se debe dar respuesta.

La primera tiene relación con la Red Ciclista Básica, y más en concreto, con la parte del itinerario ciclable que se desarrolla por los límites de la ZEC ES2120018 y la ZEPA ES0000243 de Txingudi, en la zona de Plaiaundi, invadiendo y ocupando al mismo tiempo el Dominio Público Marítimo Terrestre. Este tramo del itinerario es contrario a los objetivos de restauración de este espacio medio ambiental que forma parte de la Red Natura 2000 y a nuestro entender vulnera de manera clara las determinaciones que se establecen tanto en la Ley 22/1988 como en el Decreto 876/2014 del Reglamento General de Costas. Es por ello, que con la alegación solicitamos al Ayuntamiento de Irún que se estudien otras alternativas de trazado para este tramo al objeto de cumplir la Ley y evitar afecciones negativas sobre los hábitats, flora y fauna salvaje de interés comunitario presente ese espacio de la RN 2000.

La segunda cuestión que planteamos se refiere a las afecciones del tráfico y las medidas que se proponen para su reducción. En el Plan, se nos recuerda que el Ayuntamiento ha sido pionero en la adopción de medidas relacionadas con esta cuestión y plantea en el documento medidas, en aras de mejorar la calidad de vida, que inciden en la protección de ruido que el tráfico produce.  Entre las medidas que se proponen y que podemos compartir, se encuentran; reducir la velocidad, pavimentos con asfaltos fonoreductores, minimizar la inseguridad vial etc.

En coherencia con esa actitud pionera que se señala en el documento, entendemos que habría que incluir la calle Juan Thalamas en su integridad a las áreas propuestas en el Plan. Efectivamente, en nuestra opinión, los objetivos, criterios y medidas que se establecen en materia de tráfico en este Plan cobran más sentido y deben de aplicarse también a la citada calle, solicitud que trasladamos formalmente desde la alegación que presentamos.

La transferencia de cercanías y las jornadas en defensa del ferrocarril y contra el TAV

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Este fin de semana se ha dado a conocer que los gobiernos vasco y español han alcanzado un acuerdo para el traspaso a la CAV de la competencia de la gestión de los servicios ferroviarios de cercanías. Paralelamente, en Agurain, Altsasu e Irurtzun han tenido lugar las Jornadas en Defensa del Ferrocarril y por la Paralización del TAV.

Sobre la transferencia, la valoración preliminar no puede ser sino positiva: ¡ya era hora! Se ha anunciado que no solo van a ser transferidas las líneas de cercanías actualmente existentes en Bizkaia y Gipuzkoa, sino que queda abierta la posibilidad de establecer una nueva en Araba, sobre la vía actualmente existente.

A partir de ahí, poco más que decir, porque poca es la información que ha transcendido: el operador seguirá siendo RENFE (al menos hasta 2027), la valoración de la competencia ha sido establecida en 94,7 millones de euros anuales y el acuerdo incluye poner en marcha un plan de inversiones –unas 100 actuaciones– por un valor aproximado de 400 millones de euros. No conocemos ni el listado de las actuaciones ni el plazo, por lo que toca estar pendiente de esa letra pequeña del acuerdo para hacer una valoración más en profundidad. Para Eguzki, lo fundamental es que la transferencia sea un medio para mejorar los servicios de cercanías cuyo deterioro, manifiesto, está en boca de usuarios y usuarias, tal y como señalamos hace apenas unas semanas en un artículo que podéis leer aquí:

La transferencia de las líneas de tren de cercanías, con un pan bajo el brazo | Eguzki Talde Ekologista

Por otra parte, este fin de semana se han celebrado en Agurain, Altsasu e Irurtzun las Jornadas en Defensa del Ferrocarril y por la Paralización del TAV. Estas jornadas, que forman parte de la campaña conjunta que las plataformas Nafarroa Trenaren Alde, Araba Trenaren Alde y Goierriko AHTrik EZ están desarrollando en la Llanada alavesa, la Sakana navarra y el Goierri guipuzcoano, han servido para profundizar en las afecciones del TAV en las citadas comarcas y para dar a conocer el proyecto alternativo que un grupo de ingenieros ha planteado, proyecto sobre el que encontraréis más detalles aquí:

Inicio (google.com)

Las jornadas han sido muy participativas, como lo muestran estas imágenes tomadas ayer en el frontón Burunda de Altsasu. La última corresponde al acto de reconocimiento a un grupo de activistas de Val de Susa, en Italia, que se oponen al TAV y que estos días han estado en Euskal Herria para dar testimonio de su lucha.

Eguzki denuncia el hurto en el polígono industrial de Olaberria y los actos de vandalismo contra las rejillas en el polígono industrial de la calle Urola de Legazpi

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Tramo de las barandillas donde se han hurtado las medidas de prevención en el polígono industrial de Olaberria.

El Ayuntamiento de Legazpi, con el objetivo de evitar que el viento arrastre los residuos al río, comenzó en el año 2021 a instalar medidas de prevención (rejillas) en la parte baja de las barandillas colindantes al Urola y sus afluentes.

Eguzki ha podido constatar el hurto de 15 trozos de estas rejillas de unos 170 cm. de longitud por 50 cm. de altura en la zona industrial de Olaberria. No habrá sido tarea difícil, ya que el hecho de disponer de un simple destornillador ha bastado para poder desmontarlas y llevárselas.

Asimismo, en la zona industrial de la calle Urola, hemos constatado que faltan 7 trozos de 2 metros de longitud por 40 cm. de altura. Dos trozos siguen en su sitio, sujetas a uno de sus extremos a los puntos de soldadura, mientras que el otro extremo de las rejillas cuelgan mirando al río. Sin duda han sido arrancadas de sus puntos de sujeción a golpes. Por eso, en este caso creemos que estamos ante un acto de vandalismo. Es muy probable que el resto de las rejillas las arrojaran al río Urola.

Vandalismo contra las rejillas en la calle Urola.

Es lamentable que haya personas tan irresponsables e inmaduras capaces de cometer estas acciones, que no tienen otra finalidad salvo las de perjudicar el bien común y que, como demuestran en este caso, con grandes dificultades para contribuir a la sociedad de manera positiva.

Unos hechos que, además de suponer un ataque al medio ambiente, desprecian el trabajo realizado por el Gobierno municipal y los grupos de la oposición para mejorar la calidad ecológica del río.

Eguzki denuncia estos hechos y pide al Ayuntamiento de Legazpi que retire de la zona industrial de la calle Urola las basuras que se han acumulado en el río al carecer de las medidas de prevención y vuelva a colocar las rejillas. También la instalación de las rejillas en la zona industrial de Olaberria y, propone sellar los agujeros de los tornillos con unos puntos de silicona, para impedir que se vuelvan a desmontar con un simple destornillador.

EGUZKI, febrero de 2024

Eguzki aplaude la instalación de rejillas para proteger el río de basura por parte del Ayuntamiento de Aizarnazabal

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Joseba Alzuri, concejal de Medio Ambiente. Tras él, Gorka Alberdi, miembro de Eguzki, y Mari Karmen Arregi, alcaldesa de Aizarnazabal.

A mediados de enero, el Ayuntamiento de Aizarnazabal dio por finalizados los trabajos de reforma de las aceras y barandillas a ambos lados de la entrada al pueblo de la carretera GI-3031.

A las nuevas barandillas, en la parte inferior, se han añadido unas rejillas (chapas galvanizadas perforadas), con el objetivo de impedir que los residuos que vemos todos los días, en la mayoría de los casos arrojados al suelo sin ningún pudor, sean arrastrados por el viento al cauce del río y, en consecuencia, lleguen al mar, como envoltorios de plástico de cajetillas de tabaco, colillas, envoltorios de snacks, botes de refrescos, pañuelos de papel, etc.

Diríamos que las barandillas contiguas a los ríos y arroyos son puertas abiertas a los sistemas fluviales, desde donde llegan los residuos acumulándose en sus riberas contaminando su fauna y flora.

Lo que ha conseguido el Ayuntamiento colocando algo tan sencilla como unas rejillas es que, al igual que se colocan las barandillas para proteger a las personas,  convertir la barandilla también en un protector fluvial.

Nos parece de suma importancia este tipo de actuaciones, ya que, como hemos mencionado más arriba, evita el vertido de basuras, contribuyendo así a mejorar el estado del río y del mar. Y es que, de alguna manera, como tantas veces hemos dicho, el mar empieza en nuestras casas, aunque no vivamos precisamente en primera línea de playa.

Por lo cual, Eguzki aplaude la instalación de las medidas de prevención por parte del Ayuntamiento de Aizarnazabal.

EGUZKI, febrero de 2024

Jornadas en Defensa del Ferrocarril y por la Paralización del TAV, en Agurain, Altsasu e Irurtzun

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Las localidades de Agurain, Altsasu e Irurtzun acogerán la semana que viene, entre el 22 y el 25 de febrero, las Jorndas en Defensa del Ferricarril y por la Paralización del TAV, Aquí, el programa en detalle:

Estas jornadas son el segundo hito de la campaña que las plataformas Nafarroa Trenaren Alde, Araba Trenaren Alde y Goierriko AHTrik EZ. están desarrollando conjuntamente en la Llanada alavesa, la Sakana navarra y el Goierri guipuzcoano. El primero tuvo lugar en enero pasado, con sendas concentraciones en distintas localidades de las tres comarcas, reflejadas en este collage:

El tercer hito será la manifestación que han convocado para el próximo 20 de abril en Altsasu.

Eguzki presenta un recurso contra la Autorización Ambiental Integrada concedida por el Gobierno Vasco a Papresa

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Fuente: El Correo

La Viceconsejería de Sostenibilidad Ambiental del Gobierno Vasco acordó el 20 de diciembre de 2023 conceder la autorización ambiental integrada a la empresa Papresa, desoyendo las alegaciones presentadas previamente por la asociación de vecin@s, la ciudadanía y Eguzki. Queremos recordar que en el procedimiento denunciamos el escaso plazo para presentar alegaciones. La autorización ambiental, impone a la empresa una serie de condiciones para el ejercicio de su actividad, pero a juicio de los citados colectivos y ciudadanos no son suficientes para la conservación de la naturaleza y para la Salud y Seguridad de las personas, y esa es la razón en  la que nos hemos basado para presentar este recurso.

Papresa está clasificada como empresa potencialmente contaminante por su impacto sobre el medio ambiente y la salud, por lo que a través de la Autorización Ambiental Integrada se le establecen limitaciones en diversos parámetros medio ambientales. Además, con esta autorización se le permitirá emitir a la atmosfera un nuevo contaminante (SO2) que antes no emitía.

Entendemos que los límites de la autorización no son suficientes para alcanzar un buen estado de conservación de la naturaleza y garantizar la salud de las personas, tal y como exponemos en el recurso. La Administración Pública no ha protegido adecuadamente el medio ambiente y la Salud de las personas, por lo que no está cumpliendo con los objetivos y las obligaciones que la ley establece.

Que en esta grave situación climática en la que nos encontramos hay que reducir la contaminación no se puede negar. El colectivo científico que a nivel de Mundial entiende de esta materia, hace un claro llamamiento para conseguir ese objetivo lo antes posible, porque si no será tarde. En este sentido, se han adoptado acuerdos para reducir la contaminación, con destinos en los años 2030 y 2040. Aquí, por el contrario, no se reducen y como ya hemos mencionado, se admiten además nuevas emisiones, lo que nos aleja de los objetivos necesarios.

Eguzki solicita en su recurso, por un lado, el cumplimiento del Decreto 213/2012, vigente en materia de ruido, y por otro, que se pongan medidas más estrictas en relación con los olores que se generan y con los contaminantes que se emiten a la atmósfera y el agua. Esta solicitud se basa en dos criterios, uno, que esta empresa se encuentra en el CENTRO urbano de un pueblo de 40.000 habitantes y NO en un polígono industrial, y dos, que el Gobierno Vasco tiene la potestad de establecer medidas más restrictivas a las que establece la legislación.

Es por ello, que en gran medida entendemos que es una cuestión de voluntad política, donde no nos queda duda alguna de que la Administración pública debe optar por medidas que respondan y protejan mejor la conservación de la naturaleza y la salud de las personas.