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El Ayuntamiento de Gasteiz se dispone a incumplir la Ley de Residuos durante varios años

El Ayuntamiento de Gasteiz se dispone a incumplir la Ley de Residuos en materia de reciclaje, pero es que, además, se dispone a hacerlo durante varios años, según se desprende de las recientes declaraciones del concejal de Limpieza, Pascual Borja.

Efectivamente, la Ley de Residuos, de acuerdo con los objetivos de la UE, establece que el porcentaje de recogida selectiva de las basuras domésticas deberá alcanzar en 2025 “un mínimo del 55%”. Sin embargo, en Gasteiz no alcanza el 39%. Por tanto, hace ya mucho tiempo que el Ayuntamiento de la Green Capital debería haber adoptado medidas, pero no lo ha hecho. Y ahora el concejal dice que lo va a hacer, que limitará la apertura del contenedor gris, en el que se introducen los residuos mezclados, pero “nunca antes de octubre de 2026”.

Es decir, en 2025 incumplirá la Ley, pero también en 2026 y, ojo, que el mero hecho de limitar la apertura del contenedor gris no garantiza en absoluto que se alcance un mínimo del 55%. Nos ponemos, pues, en 2027, cuando, en realidad, ya sería el momento de empezar a pensar en medidas suplementarias, porque la propia Ley de Residuos dice que, para 2030, no será suficiente el 55%, sino el 60%.

Como si quisiera quitarle importancia a la magnitud del incumplimiento, el concejal dice, “como dato positivo”, que la orgánica es la única fracción de residuos en la que Gasteiz suspende, pues en envases, papel y demás está por encima de los parámetros que marca Europa. Sí, claro, lo que pasa es que esa fracción que es “la única que nos afea” representa alrededor del 45% del total de residuos sólidos urbanos. Vamos, Gasteiz solo “suspende” en la recogida selectiva de… casi la mitad de sus residuos.

Cumplir los mínimos de recogida selectiva estipulados por la Ley de Residuos viene a ser algo así como la prueba del algodón de las políticas ambientales. Estas no se limitan a los residuos sólidos urbanos, lógicamente, pero si en algo tan básico no se cumplen esos mínimos, cualquier discurso sobre el compromiso con el medio ambiente, el desarrollo sostenible y demás pierde credibilidad, incluso en la Green Capital o, quizá, en la Green Capital más que en cualquier otra ciudad.

EGUZKI, julio de 2024

Concurso literario «Etorkizun bizigarriak irudikatzen», imaginando futuros vivibles

No nos cuesta imaginar distopías en las que el cambio climático o las nuevas enfermedades tienen un papel protagonista. Más difícil nos resulta imaginar utopías sobre la base de las ventanas de oportunidad que toda crisis, como la actual, genera: relaciones ecofeministas, la colectivización de los bienes de producción, una transición energética justa…

Precisamente para espolear esa imaginación en positivo, Sukar Horia ha organizado un concurso literario en varias modalidades, siempre en lengua vasca.

Toda la información, en la versión en euskara de este mismo texto.

El nuevo proyecto de bidegorri entre Errekalde y Galarreta mantiene la anchura insuficiente, aunque elimina los pasos más estrechos

Según el proyecto, el bidegorri se construirá adherido al borde izquierdo de esta carretera.

La Diputación vuelve a someter a información pública el proyecto de bidegorri Errekalde-Galarreta, que ya fue sometido a este mismo trámite ahora hace justo un año, pero que ha sido modificado. Comparado el proyecto original con el actual, tenemos dos noticias, una buena y otra mala, como en los chistes.

Empezamos por la mala, que nos parece la más relevante: el proyecto mantiene los 3 metros de anchura. Sin embargo, tanto el Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa como el Manual de Vías Ciclistas de Gipuzkoa establece que la anchura para un bidegorri de doble dirección compartido entre ciclistas y peatones, como este entre Errekalde y Galarreta, ha de ser de 4 metros. A menor anchura, más fricciones entre peatones y ciclistas, obviamente.

La buena noticia es que esos 3 metros no se reducirán en algunos puntos incluso a 1,80 metros, como preveía el proyecto original. Ello ha sido posible gracias a que se ha flexibilizado uno de los criterios de diseño del bidegorri, que, tal y como denunciamos, era no afectar en absoluto a los terrenos militares de Lore Toki. La comparación entre lo que decía el proyecto original y lo que dice el actual es elocuente:

Es decir, que la anchura totalmente insuficiente del proyecto original se debía a que se había encajado de mala manera entre la carretera GI-2132, intocable, y una finca militar igualmente intocable. En este proyecto modificado las condiciones se han flexibilizado. Al menos de la memoria del proyecto han desaparecido las referencias a estrechamientos incluso hasta los 1,80 metros.

Por lo demás, como puede verse, no hay muchos cambios:

Quizá el más relevante es que el bidegorri no llegará a la rotonda de Galarreta, sino que se quedará un poco antes, en la muga del “Ámbito de Galarreta”, donde el Ayuntamiento de Hernani tiene un proyecto que incluye también su correspondiente bidegorri.

Junto a la alegación de la anchura, presentamos en su día otras relacionadas con el medio natural, porque está previsto que la construcción del bidegorri afecte a una zona de robledal y nuestro deseo sería que la intervención fuese quirúrgica, limitando los daños a los estrictamente imprescindibles.

UN RETRASO NOTABLE

El bidegorri Errekalde-Hernani (Galarreta) es uno de los muchos contemplados en el Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa que siguen pendientes, a pesar de que debían estar ya en servicio. Este en concreto, desde 2021.

Daba la sensación incluso que el propio Departamento de Movilidad se había olvidado de él, hasta que, hace algo más de tres años, pasó a primer plano, después de que lo reivindicara públicamente la directora de Chillida Leku, Mireia Massagué. Como consecuencia, en enero de 2021, el Departamento anunció que la parte del bidegorri que permitiría llegar al Museo estaría construida para el verano de 2022. Obviamente, el anuncio no se cumplió y no se ha cumplido ni siquiera en 2024, a tiempo de coincidir con las conmemoriaciones del centenario de Chillida.

El proyecto prevé la posibilidad de dividir las obras en dos tramos, el primero de los cuales llevaría el bidegorri hasta Chillida Leku.

Proiektuak bidegorrien lanak bitan zatitzea ahalbidetzen du. Lehenengo zatiak bidegorria Chillida Lekuraino eramango luke.

En todo caso, el bidegorri Errekalde-Galarreta no es sino uno más de los muchos pendientes de la Red Básica Foral. Una Red que debería estar prácticamente terminada y, sin embargo, tal y como hemos denunciado reiteradamente, avanza a velocidad de caracol y hace mucho ya que está fuera de cualquier demora razonable. Un dato y, por si hubiera dudas, oficial: de los 289,96 kilometros de la Red Básica Foral previstos solo están disponibles 137,82, o sea, el 47,53%. Ni siquiera la mitad.

Precisamente hace unos días el diputado de Sostenibilidad ha anunciado una “reprogramación” de los bidegorris pendientes. Al respecto, tanto Eguzki como la asociación Kalapie hemos publicado sendos comunicados que puedes leer aquí: Kalapie estima que la red básica de bidegorris de Gipuzkoa no estará finalizada antes de 2050 | Eguzki Talde Ekologista

EGUZKI, julio de 2024

Kalapie estima que la red básica de bidegorris de Gipuzkoa no estará finalizada antes de 2050

El diputado de Sostenibilidad, José Ignacio Asensio, presentó el jueves de la semana pasada en el Consejo de la Bicicleta un documento titulado Evaluación del Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Gipuzkoa y reprogramación de sus actuaciones. Se trata de una puesta al día del Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa 2013-2021, que la Diputación ha incumplido hasta tal punto que, de los 289,96 kilometros de la Red Básica Foral previstos, solo están disponibles 137,82, o sea, el 47,53%, ni siquiera la mitad.

La asociación Kalapie, que es miembro del Consejo de la Bicicleta, ha difundido hoy un texto sobre la situación cuyo titular no puede ser más elocuente: de seguir así, “la Red Básica de bidegorris no finalizará hasta 2050”. Os animamos a leerlo: Kalapie estima que la red básica de bidegorris de Gipuzkoa no finalizará antes del 2050 – Kalapie

El mismo viernes en que tuvo lugar la reunión del Consejo de la Bicicleta, el Departamento de Asensio distribuyó una nota basada en el antedicho documento de “evaluación y reprogramación” del plan de bidegorris. De esa nota, Eguzki hizo una lectura que creemos contribuye a comprender cuál es la situación. Es esta: La Diputación anuncia nuevos proyectos de bidegorri que, en realidad, debían estar ya construidos | Eguzki Talde Ekologista

Ekologistak Martxan y Eguzki presentan un recurso ante la decisión de reducir los caudales ecológicos en Busturialdea

La regata Mape, completamente seca, en una imgen de archivo. OLAIA ZABALONDO / BUSTURIALDEKO HITZA. Iturria: BERRIA.

El pasado 24 de mayo, Ekologistak Martxan y Eguzki denunciaban la aprobación por parte del Consejo del Agua del País Vasco de la reducción del caudal mínimo ecológico en los ríos de Busturialdea. El lunes 1 de julio, ambas asociaciones presentaron de manera conjunta un recurso de alzada contra la Resolución de 27 de mayo de 2024, del Director General de la Agencia Vasca del Agua, que aprueba la modificación provisional de los caudales ecológicos de la Unidad Hidrológica Oka.

Es de especial importancia resaltar que “Toda la red fluvial de la UH Oka se encuentra comprendida dentro de la Reserva de la Biosfera de Urdaibai”, única Reserva de la Biosfera de Euskadi, declarada como tal por la UNESCO en 1984 y cuya protección se rige por la Ley 5/1989, de 6 de julio, de Protección y Ordenación de la Reserva de la Biosfera de Urdaibai. Asimismo, la normativa que permite la reducción de los caudales mínimos en casos de sequía declarada, no es aplicable a los ríos incluidos en espacios RAMSAR (Convención Relativa a los Humedales de Importancia Internacional, en pro de la conservación y el uso racional de los humedales y sus recursos), como es el caso de los ríos de Urdaibai, ya que se considera prioritario el mantenimiento del régimen de caudales ecológicos.

Según indican los ecologistas, tras haber estudiado con detenimiento la Resolución, “es irresponsable señalar que se cumplirán los caudales ‘en la medida de lo posible’, mientras no se contempla otras medidas urgente, como eliminar las pérdidas en las conducciones antiguas o dejar de regar las calles con agua potable. Les sale más barato captar de la red fluvial que invertir en acabar con las fugas”. Consideran, además, que esta decisión se ha tomado sin contar con información científica suficiente y contrastada. “No hay contraste ni seguimiento, tan solo los datos que el Consorcio aporta sobre unos aforos realizados en 2022, en los que se superaban los caudales mínimos ecológicos en los meses de julio, agosto y septiembre en casi todas las captaciones”.

En lo relativo a los porcentajes a los que se reduciría el caudal mínimo ecológico de aplicarse la propuesta del Consorcio de Aguas Bilbao Bizkaia (y que puede verse en la tabla), para los ecologistas “llama la atención la drástica disminución, en aguas altas, aguas medias y aguas bajas, en todos los puntos de final de masa o tramos en los 3 ríos y muy especialmente en los del río Golako, con reducciones en general superiores al 60% (Golako 2 aguas altas, donde se pasa de 156 l/s a 62 l/s, es decir, una reducción del 60,5%, se propone que se quede al 39,5% del valor original; en Golako 1 aguas altas se pasa de 192 l/s a 76 l/s, una reducción del 60,5%, quedándose en un 39,5% del valor original)”.

Porcentaje de reducción en los caudales ecológicos en los puntos de final de masa o tramo en situación hidrológica ordinaria Porcentaje de reducción en los caudales ecológicos en los puntos de final de masa o tramo en situación de sequía prolongada
TRAMOS Aguas altas Aguas medias Aguas bajas Aguas altas Aguas medias Aguas bajas
Mape 2 23,5 16,4 23,5 23,5 16,4 23,5
Mape 1 23,5 16,4 23,5 23,5 16,4 23,5
Kanpantxu 1 36 33,5 35 36 33,5 35
Kanpantxu 2 36 35 35 36 35 35
Golako 2 60,5 59,5 59,5 60,5 59,5 59,5
Golako 3 60,5 60 61 60,5 60 61
Golako 1 60,5 60 61 60,5 60 61

 

Entre las conclusiones que se exponen en el recurso presentado, se encuentra el carácter de rango inferior de la Resolución, que pretende hacer incumplir la protección determinada por la Ley de Urdaibai, el Decreto del Plan Rector y las normativas internacionales relativas a la Red Natura 2000 y el Convenio RAMSAR. Además, aluden a la “escasa entidad del informe del Consorcio de Aguas Bilbao Bizkaia, que únicamente se reduce a los aforos de agua, sin tener en cuenta los otros elementos que componen los ecosistemas hidrofluviales, como el estado de los protectores bosques de ribera, la temperatura del agua, la ausencia de contaminantes y de intervenciones humanas o el control de capacitaciones ilegales”. No se puede obviar, además, que esta es una zona tensionada y que los ríos “no dan más de sí, si queremos conservarlos en condiciones óptimas para la vida, ya que son indispensables para la conservación de la Reserva de la Biosfera”.

Ekologistak Martxan y Eguzki creen que no es necesario reducir los caudales ecológicos, ni siquiera de forma provisional, y que es importante que “aprendamos del pasado y que no se repitan casos como el secado del río Mape, en verano de 2020, que dejó el caudal por debajo del caudal ecológico que marca la ley, para abastecer de agua la zona y que fue considerado por la fiscalía como un riesgo para la fauna y flora de la zona”. Por todo esto, indican, “recurrimos esta Resolución ante la Viceconsejería de Sostenibilidad Ambiental del Gobierno Vasco para que declare nulas de pleno derecho o anule y en todo caso revoque y deje sin efecto las meritadas resoluciones”. Aseguran, además, que no descartan agotar todas las instancias, incluidas las judiciales, “con tal de parar este despropósito”.

La Diputación anuncia nuevos proyectos de bidegorri que, en realidad, debían estar ya construidos

El diputado de Sostenibilidad, José Ignacio Asensio, anunció el viernes de la semana pasada que su Departamento invertirá 208 millones de euros “en los próximos años” para completar la Red Básica Foral de bidegorris. Un anuncio que, una vez más, llega sin la menor autocrítica y envuelto en la retórica del “compromiso” con el fomento del uso de la bicicleta, la movilidad sostenible y tal.

  • ¿Pero qué hay detrás de este anuncio? El anuncio responde a la presentación en el Consejo de la Bicicleta del documento titulado Evaluación del Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Gipuzkoa y reprogramación de sus actuaciones.
  • ¿Qué es el Plan de Vías Ciclistas de Gipuzkoa? Un Plan que las Juntas Generales aprobaron por unanimidad en 2013 y que preveía la ejecución de los tramos pendientes de la Red Básica Foral de bidegorris para 2021.
  • ¿Y si debía estar ejecutado para 2021, por qué ahora, en 2024, hay que reprogramar sus actuaciones? Porque, tal y como puede leerse en el citado documento Evaluación del Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Gipuzkoa…, “el nivel de ejecución es muy bajo”.
  • ¿Cómo de bajo? Pues de los 289,96 kilometros de la Red Básica Foral previstos solo están disponibles 137,82, o sea, el 47,53%. Ni siquiera la mitad.
  • ¿Por qué? El documento dice que habrá que analizar las causas, pero cita una obvia: la Diputación ha destinado en sus presupuestos mucho menos dinero del necesario, pero es que, además, las partidas que ha consignado no siempre han sido suficientemente ejecutadas.

Esta es la realidad, que desmiente el cuento del “compromiso” de la Diputación con la bicicleta. Asensio está vendiendo “para los próximos años” bidegorris que, en realidad, debían estar ya construidos.

Dadas las circunstancias, es obvio que hace falta esa reprogramación de las actuaciones del Plan de Vías Ciclistas, que, de hecho, ya estaba tardando, pues el horizonte del Plan, como hemos visto, era 2021 y nos encontramos en 2024.

Solo nos queda esperar que, en adelante, la Diputación se tome el asunto más en serio que hasta ahora, lo que, visto lo visto, tampoco parece difícil. Eso sí, eso no se arregla con propaganda y loas a las virtudes de la bicicleta y la sostenibilidad, sino invirtiendo lo que se aprueba en los planes.

En la medida de nuestras posibilidades, trataremos de hacer seguimiento y, como en este caso, aportar claves, para que no se crean que la ciudadanía se chupa el dedo.

EGUZKI, julio de 2024

El TAV recorta el servicio de cercanías

Esta tarde hemos participado en una concentración que ha tenido lugar en la estación de Orereta-Lezo de RENFE, en contra del TAV y en contra de los recortes en el servicio de cercanías, o sea, a favor del tren que utiliza a diario la ciudadanía. Estas son nuestras razones…

En el 2016 comenzaron las obras de implantación del tercer carril para el paso del TAV por la vía convencional en el tramo Astigarraga-Irun, ya el primer presupuesto era de 185 millones. Desde entonces, estamos sufriendo cada vez peores consecuencias: reducción de horarios y trenes, retrasos, cancelaciones, averías, trasbordos…

Todos estos problemas han supuesto la pérdida de pasajeros y el desvío a otros modos de transporte. Y es que la imposición del TAV está afectando negativamente al tren de cercanías que utilizamos la gente en nuestro día a día.

En el último año la situación ha empeorado aún más. Nos han impuesto varios días de interrupciones absolutas. En estos casos, los autobuses alternativos no cumplen los horarios de tren, no se puede llevar la bicicleta y (una vez más) no podemos llegar a tiempo a nuestras obligaciones.

Por si fuera poco, durante casi todo el mes de agosto no tendremos trenes entre Hernani e Irun, y el Sr. Santano, ahora desde el ministerio de Transportes español,  ha anunciado que para el próximo año seguiremos igual.

Solo en Gipuzkoa, han gastado 2.000 millones en las obras de la plataforma del TAV. Hay que tener en cuenta que la electrificación, el railado o los sistemas de seguridad no están dentro de esa cantidad. Aún tienen la intención de derrochar más millones.

A todos estos gastos hay que añadir las nuevas estaciones que se están realizando para la incorporación del TAV en Donostia e Irun. Santano, exalcalde de Irun, estará encantado. Y es que el TAV va a permitir la especulación operativa impulsada por él. Eneko Goia también se alegrará de que este destrozo ayude a la turistificación de la ciudad.

Además, entre Astigarraga y Lezo, a través de Martutene, Orereta y Oiartzun, se pretende construir un nuevo trazado con un presupuesto de 500 millones para el transporte de mercancías. Como medida, decir que los 50 millones de euros que se quieren gastar para cada kilómetro equivalen al presupuesto de cinco años del ayuntamiento de Lezo.

Este proyecto está relacionado con la plataforma logística de Gaintxurizketa. En ella, el Gobierno Vasco, por encima de la voluntad de los lezoarras, ha realizado una reserva de suelo de 500 Has, con el objetivo de artificializar para siempre los suelos de alto valor estratégico para la agricultura autóctona y el patrimonio ecológico.

Por tanto, el TAV nos trae efectos muy negativos:

-Estropear el servicio que debería ser público.

-Desviar los recursos económicos de las demandas sociales (cuidados, salud, pensiones, educación) a grandes empresas.

-La destrucción ecológica que nos afecta a todos ahora y en el futuro (destrucción de espacios naturales, emisiones de CO2, colapso del territorio con grandes infraestructuras…).

Así las cosas, hay que frenar este abuso. Vamos tarde, claro, debido a los elevados intereses económicos y políticos de esta destrucción, pero ahora es el momento. Hay que detener el TAV antes de que se trague más tierras y recursos.

¡El TAV reduce el servicio de tren de cercanías, ¡NO AL TAV!

Movimiento contra el TAV de Oarsoaldea

Polvo de chatarra en el bidegorri de Lezo-Donibane

Una imagen vale más que mil palabras

Las descargas de chatarra en el Puerto de Pasaia ponen en peligro la salud de la población y el medio ambiente

 

El colectivo ecologista Eguzki ha sido testigo directo de cómo el pasado 15 de junio, a mediodía, unas enormes nubes de partículas de óxido de chatarra emitidas cada vez que una grúa descargaba chatarra en los muelles del puerto de Pasaia, hacían impracticable transitar por el bidegorri que une Lezo con Pasai Donibane.

Por ello, queremos denunciar públicamente que estos sucesos son inaceptables. Lamentablemente, hechos como este, que atentan contra la salud de las personas y el medio ambiente, se repiten muy a menudo. Llevamos años denunciando ante las administraciones públicas esta situación y reclamando que se apliquen medidas efectivas para prevenir y evitar las emisiones de polvo, ruidos y vertidos contaminantes que se generan en el puerto de Pasaia y desgraciadamente no obtenemos ninguna respuesta positiva. El interés de las empresas no debe estar por encima del de garantizar la salud de las personas y el medio ambiente.

Desde Eguzki solicitamos que, DE UNA VEZ POR TODAS, se establezcan protocolos y medidas efectivas que eviten este tipo de prácticas inaceptables que atentan contra el medio ambiente y la salud de las personas. Así mismo, solicitamos que los organismos competentes en materia de medio ambiente y salud, exijan a las empresas del Puerto más controles para garantizar la ausencia de emisiones a la atmosfera de partículas contaminantes, ruidos en horario nocturno y vertidos a la bahía.

Ecologistas denuncian que el gobierno Urkullu haya autorizado en su última reunión la pesca de la angula

El gobierno de Iñigo Urkullu aprobó ayer, en su última reunión, el decreto para la profesionalización de la pesca de la angula, lo que le permitirá “adecuarse” –léase burlar– el Reglamento de la UE, que la prohibió expresamente en su modalidad recreativa, única practicada desde hace años en Bizkaia y Gipuzkoa.

Esta decisión es una dejada al ancho para el próximo consejero, cualquiera que sea, pues las organizaciones ecologistas anunciamos ya que, en cuanto asuma el cargo, encontrará sobre la mesa una solicitud nuestra para que anule el decreto. Será una excelente ocasión para demostrar que se toma en serio la preservación de la biodiversidad y que esta no es solo una de esas palabras grandilocuentes con las que se aliñan los discursos.

La anguila europea se encuentra en una situación crítica (*) y, en las actuales circunstancias, su pesca supone un atentado a la biodiversidad de tal calibre que el Gobierno Vasco trata de camuflarlo bajo el concepto de “pesca centinela”, es decir, una pesca realizada de tal manera que contribuiría a hacer seguimiento de las poblaciones de la especie y, en definitiva, a su conservación.

Pero el concepto de “pesca centinela” no es más que una coartada. Para hacer seguimiento de las poblaciones de angulas no hay ninguna necesidad de sacarlas del agua y mucho menos aún de venderlas para su consumo a precio de oro. De hecho, el Plan Integral de Recuperación de la Anguila Europea en Gipuzkoa 2024-2034, aprobado por la Diputación, se basa en hacer seguimiento de las poblaciones, para lo que no solo no prevé ningún tipo de “pesca centinela”, sino que prohíbe expresamente la captura de la especie en las aguas continentales. Por cierto, que, en este punto, no podemos sino llamar la atención sobre la incongruencia de que la Diputación prohíba pescar anguilas en los ríos por razones obvias de conservación y, sin embargo, el Gobierno Vasco legalice en las rías la captura profesional, es decir, con fines comerciales, de sus alevines, las angulas. En definitiva, el concepto de “pesca centinela” no es sino un intento de vestir con aires de “respetabilidad científica” y, cómo no, “sostenibilidad” la continuidad de una actividad extractiva sobre una especie en peligro de extinción.

Lo dicho, Eguzki y Mutriku Natur Taldea redactamos ya una solicitud para que el nuevo consejero, sea quien sea, la tenga sobre la mesa tan pronto como tome posesión del cargo. En ella le instamos a que reconduzca el asunto e inicie los trámites para incluir la anguila europea en el Catálogo Vasco de Especies Amenazadas, como corresponde a una especie en situación crítica.

EGUZKI TALDE EKOLOGISTA y MUTRIKU NATUR TALDEA, junio de 2024

(*) En el mundo científico, y esto es algo que nos parece especialmente relevante, no existe discrepancia sobre la gravedad de la situación en la que se encuentra la anguila europea. Un dato muy significativo: por cada 100 angulas que llegaban a nuestras costas desde el mar de los Sargazos antes de los años 80, en la actualidad solo llegan 8,8. Y en el mar del Norte la situación es aún peor: 0,4.

Fuente: @Chikichanka

La Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) ya en 2008 la incluyó en la Lista Roja de Especies Amenazadas, en la categoría de “en peligro crítico”. Es decir, está más amenazada que el lince ibérico, el panda o el gorila de montaña.

El Consejo Internacional para la Exploración del Mar (CIES), organismo científico que asesora a la Comisión Europea en materia de pesca, lleva años advirtiendo de que la especie está “fuera de los límites biológicos de seguridad” y de que “la mortalidad [de la anguila y sus alevines, las angulas] inducida por pesca u otros factores humanos debería reducirse a un nivel tan próximo a cero como sea posible”. La UE ha tomado medidas en los últimos años, a pesar de lo cual la situación sigue agravándose, lo que ha llevado al CIES a recomendar en 2022 y 2023 la veda absoluta: cero capturas.

Y, sin embargo, siguen pescándose y comiéndose anguilas y angulas.

Aportaciones al bidegorri de Lezo

El colectivo ecologista EGUZKI ha presentado en el Ayuntamiento de Lezo un escrito que contiene 3 solicitudes relacionadas todas ellas con el bidegorri en el municipio. Las solicitudes van dirigidas a mejorar la red actual y entendemos que por ello el Ayuntamiento debería tenerlas en cuenta.

Una de ellas, trata sobre la señalética que se incorporó hace poco tiempo en la zona de la rotonda sobre la GI-636 en la entrada del municipio de Lezo. Si bien la señalética en si misma es una medida que entendemos necesaria para una buena funcionalidad de la red de bidegorris, en este caso, la que se refiere a la que indica el sentido Pasaia-Donostia paralelo a la GI-636 es errónea dado que el citado tramo no forma parte del plan ciclista y además está muy lejos de reunir las condiciones mínimas de un bidegorri. Es por ello que solicitamos que se retiren lo antes posible.

Otra se refiere al tramo de bidegorri de la red principal que transcurre desde la estación de Renfe hasta la rotonda citada anteriormente. En parte de ese tramo se están realizando obras de urbanización en el ámbito urbanístico conocido como Altzate. Las obras para la nueva rotonda de acceso al nuevo barrio estrangulan en un punto el trazado de la red principal establecida en el Plan Ciclista de Gipuzkoa haciendo que en ese punto no reúna las condiciones para una red principal. En ese sentido y antes de recepcionar la obra, hemos solicitado que se adopten las medidas necesarias para mantener las condiciones del trazado (anchura mínima) actuales.

La última pretende dar una alternativa a un tramo que se encuentra inconexo, aunque forme parte de la red principal de bidegorris que se diseñó mediante el Plan antes mencionado y que fue aprobado en 2013. Si bien entendemos que puede haber otras alternativas, nuestra intención es la de visibilizar la necesidad de abordar este problema dando continuidad y coherencia a la red en ese tramo.

Pasaia es ya, junto con Donostia, el municipio que menos recicla

Días atrás se han dado a conocer los datos de la gestión de los residuos sólidos urbanos en Gipuzkoa correspondiente a 2023 (1) y, en lo que a Pasaia respecta, la novedad es que ha pasado a ser el municipio que menos recicla de la mancomunidad de San Marko, inmediatamente después de Donostia, que es el que menos recicla en el herrialde con diferencia.

Efectivamente, la recogida selectiva de residuos sólidos urbanos en Pasaia volvió a bajar en 2023, concretamente, del 48,97%  al 47,41%, más de un punto y medio, de modo que el municipio se sitúa ahora en el puesto que durante años ha ocupado Lasarte-Oria.

Se sitúa también por primera vez por debajo de la media de San Marko (49,60%) y, por supuesto, muy lejos de la media de Gipuzkoa (57,16%).

La paradoja es que Pasaia llegó a alcanzar en el 2015 nada menos que el 69,99% (2).

En noviembre pasado, a raíz de unas declaraciones del alcalde, Teo Alberro, en las que anunciaba que “en 2024 el Ayuntamiento abordará una potente campaña de concienciación”, desde Eguzki hicimos una lectura de la situación (3), sin duda preocupante, que los datos de 2023 no hacen sino confirmar.

La Ley de Residuos, de acuerdo con los objetivos de la UE, establece que, “para 2025, se aumentará la preparación para la reutilización y el reciclado de residuos municipales hasta un mínimo del 55% en peso”. Por tanto, Pasaia ha de tomar medidas y ha de tomarlas ya.

EGUZKI, junio de 2024

1 Datos sobre la gestión de residuos urbanos – Medio Ambiente – Diputación Foral de Gipuzkoa

2 La caída de más de 20 puntos del porcentaje de recogida selectiva en los últimos años se debe a la eliminación del puerta a puerta, que fue objeto de una campaña de demonización que hoy no dudaríamos en calificar como trumpista, pero se debe, sobre todo, a la desidia en la gestión del sistema de contenedores por el que fue sustituido. Y queremos insistir en esta última idea, pues la experiencia demuestra que los sistemas basados en contenedores debidamente gestionados no tienen por qué ofrecer resultados tan malos como el de Pasaia.

3 Pasaia deberá incrementar el reciclaje al menos hasta el 55% con el fin de cumplir con el mínimo establecido por la UE para el 2025 | Eguzki Talde Ekologista