All posts by Andoain

Debekatu egin dute Garoñako zentralaren aurka larunbaterako deitutako martxa

albisteak

garoña 2015 abenduaIturria: Berria.

Gogoeta egunerako deituta dagoenez, hauteskundeetan eragina izan dezakeelakoan debekatu dute.

Araba Garoñarik Gabe plataformak antolatu zuen mobilizaziora Santa Maria de Garoñako (Burgos, Espainia) zentral nuklearra berriro martxan jartzearen aurka, eta eragile ugarik egin zuten bat deialdiarekin. PPk egin zion batzordeari manifestazioa egiteko egokitasunari buruzko kontsulta.

Hauteskunde Batzordeak uste du martxaren gaia igandeko “borroka politikoaren barruan” kokatzen dela; hortaz, ebatzi du deialdia ez dela bateragarria Espainiako hauteskunde legeriarekin. Antolatzaileek helegitea aurkez dezakete Araba, Bizkai eta Gipuzkoako Auzitegi Nagusian.

Azaro amaieran, Garoñako zentrala behin betiko ixteko eskatu zioten Arabako Batzar Nagusiek Espainiako Gobernuari.

2000 lagunetik gora manifestatu dira Donostian metroa gelditzea eskatzeko

albisteak

Donostiako metroa 2015 abendua2000 lagunetik gora bildu dira gaur Donostian Metroaren egitasmoa gelditzearen alde egindako manifestazioan.  Donostiako “Satorralaia” bizilagunen batzarrak deituta, Easo plazatik abiatu da manifestazioa, buruan “BEHARREZKOA EZ DELAKO:  METROARI EZ!” zioen pankartarekin. Mobilizazio honek Donostiako metroaren igarobidearen proiektua gelditzea eskatu du, Donostialdearako garraio publikoaren soluzioen inguruan eta hiri ereduaren inguruan eztabaida eta erabaki partehartzaile bat irekitzeko. “Metroa  gelditu, herriari galdetu!”,  “El despilfarro viaja en el Metro”,  “Donostiak ez du Metrorik behar” eta antzeko aldarrikapenak zituzten kartelak eraman ditu eskuetan martxan parte hartu duen herritar ugarik. Adin guztietako jendea bildu da, pertsona nagusien partehartzea nabarmena izan delarik. Manifestariekin batera “Gasco-Metro” izeneko bagoi parodiko batek  egin du manifestazioaren bidea, azpiegitura-lan handi honen bultzatzaile sutsua den Gasco alkate-ordea eta garraio sailburu-ordea bagoiaren gainetik agintzen zihoala makinista gisa mozorroturiko Eneko Goia alkatearen atzetik. Manifestazioak geldiune bat egin du San Martingo azoka zaharra zegoen orubean eraikitako hiriko merkatal-gune eta zona komertzialenkontzentraziorik handienaren aurrean. Manifestazioa Diputazioaren aurretik pasa denean  Metroaren dirua gastu sozialetarako bidera daitezen egin da oihu.  Boulebarrera iritsita, Satorralaia batzordeko bi bozeramalek hartu dute hitza Kioskotik, Metroaren proiektua gelditzeko eta jendartean eztabaida ireki dadin egindako manifestazioan partehartu duten lagun guztien inplikazioa eskertuaz. Metroaren egitasmoak ilunkeriaz inguraturik aurrera segitzen duela salatu dute, bizilagunen mugimenduak duela egun batzuk egindako buzoneoa bezalako ekintzekin egindako informazio lanaren garrantzia azpimarratuaz. Halaber, gaurko mobilizazioa hasera baino ez dela ohartarazi dute, aurrera begira egingo diren batzarretan eta ekintzetan jendea biltzeko animatuaz. Satorralaia batzordeak ekintza informatiboak eta mobilizazioak egiten jarraituko du, herritarrengandik desadostasun handia pizten duen Metroaren proiektua gelditzeko eta Donostian garraio publikoaren arloan dauden bestelako irtenbideen inguruan eztabaida eta erabakietan partehartze soziala sustatzeko.

Donostiako metroa 2015 abendua2

Lurralde Planak Lasarte-Oria eta Andoain bitarteko bidegorri bat proposatzen du errepide nagusitik barrena

albisteak

ptp DonostiEguzkiren iritziz, proposamenak berak agerian uzten du Buruntzaldean aurreikusitako lotura peatonal eta ziklistak motz geratzen direla.

Donostialdeko Zatikako Lurralde Planak Lasarte-Oria eta Andoain bitarteko bidegorri berri bat aurreikusten du. Bidegorri berriak A-1 errepide nagusiak egiten duen bide bera egingo luke, Buruntzako maldara arrimatuta (1). Bidegorri hori Plazaolako bidegorritik independente izango litzateke. Izan ere, Planak Plazaolako bidegorriari ere eusten dio. (Gogora dezagun, bide batez, Plazaolako bidegorria aspaldi-aspalditik barrengorrien edo txanpinoien tunelean blokeatuta dagoela.)

Bada, Lurralde Planak zirriborratzen duen bidegorri hau guztiz bat dator Eguzkitik behin baino gehiagotan adierazi dugun honako kezka honekin: Buruntzaldeko herrien arteko lotura peatonal eta ziklistak ez dira behar bezalakoak, eta askotan esistitu ere ez dira esistitzen. Are gehiago, egoera arintzeko gaur egun dauden proiektuak gauzatuko balira ere, motz geratuko lirateke. Bestela esanda: gure ustez, gaur egun dauden proiektuak ez dira nahikoa gabeziak behar bezala konpontzeko. Eta Lurralde Plana egin dutenak iritzi berekoak direla ondorioztatu daiteke. Izan ere, proposatzen duten bidegorri berriak nabarmen zuzentzen du Foru Aldundiak 2013an onartu zuen Gipuzkoako Bizikleta Bideen Plana (2).

Orain dela hilabete batzuk, Errekalde eta Lasarte bitarteko bidegorria inauguratu zenean ere, aurrerapen handia zela esan genuen, Donostia eta Lasarteren arteko urtetako blokeo anormal eta ulertezin bati amaiera ematen ziolako, baina ez zela inolaz ere nahikoa. Ez soilik Usurbil edota Andoainekiko loturek konpondu gabe jarraitzen dutelako, baizik eta, gure ustez, Lasartek

Donostiarekin behar duen lotura peatonal eta ziklista asetzeko bidegorri bat motz geratzen delako.

Donostialdeko Zatikako Lurralde Planak Lasarte-Oria eta Andoain bitartean aurreikusten duen bidegorri berrirako ez dago eperik, ezta aurrekonturik ere. Beraz, gaur gaurkoz, proiektua mapa baten gainean egindako marra bat baino ez da. Hala ere, guk dakigula, bidegorri berri bat errepide nagusiko zati honetatik barrena egitea egokia dela adierazten duen lehen dokumentu ofiziala da. Eta, gainera, dokumentu honen maila ez da nolanahikoa, teorian behintzat. Gure ustez, Lurralde Planak bidegorri horren aukera aipatzea bera gure eskaera egokia dela berrestera dator. Are gehiago kontuan izanda Plana ezin dela inolaz ere “ekologistatzat” jo (3).

Gauzak horrela, Lurralde Planak egiten duen bidegorri berriaren proposamena helduleku bat izan daiteke Foru Aldundiak eta udalek gaiari gure ustez merezi duen bezala heltzeko.

(1) Donostialdeko Zatikako Lurralde Planetik ateratako planoak. Bidegorri berria zirriborratuta ikus daiteke.

lasarte andoain ptp 2015 abendua1

(2)  Foru Aldundiaren Bizikleta Bideen Planak gure inguruan bi ardatz nagusi aurreikusten ditu: batetik, DONOSTIA-Andoain-BEASAIN, Urumea bailaratik barrena; bestetik, DONOSTIA-Usurbil-MUTRIKU, gutxi gorabehera kostako bidetik barrena. Bi ardatz hauen arteko lotura soil-soilik Lasartetik eta Plazaolako bidegorritik egingo litzateke. Bistan da Lurralde Plana egin dutenentzat lotura hori ez dela nahikoa; ez lukete errepide nagusitik barreneko bidegorri berririk proposatuko, bestela.

(3)  Porlanzalea eta ingurumen aldetik iraunkorra ez dela iritzita, hamaika izan dira Donostialdeko Zatikako Lurralde Planaren kontra aurkeztutako alegazioak, tartean, Eguzkirenak. Interesa duenak esteka honetan aurkituko ditu: http://eguzki.org/es/2015/11/15/eguzkik-donostialdeko-eta-bidasoa-beheko-eskualdeetako-zlp-planari-alegazioak-jarri-dizkio/ 

EGUZKI, 2015eko abendua

ZWE. Aireko kutsadura eta hondakinen errausketa. 2015 Azaroa

dokumentuak

Dokumentua ikusteko, irudiaren gainean klikatu ezazu.

lafarge 2015 abendua

LAFARGE MONTCADA I REIXAC (BARTZELONA). ZEMENTU FABRIKA

Ikerketaren egileak: Fundació ENT.

Dokumentuaren sarrerak honela dio:

Este informe aborda cinco casos de estudio sobre la incineración y coincineración de residuos en la Unión Europea, en relación con el cumplimiento de las principales directivas relativas a la contaminación atmosférica.
Las políticas sobre emisiones atmosféricas y la calidad del aire se encuentran entre las políticas medioambientales con una tradición más larga. Han hecho progresos notables especialmente en el contexto de la lluvia ácida de los años 801. Sin embargo, a medida que la demanda y los precios de la energía aumentan, el cambio climático continúa desafiando los modos de producción y consumo industriales.
Es en la encrucijada de la crisis energética (p.e. ausencia de reservas de combustible fósil en la UE) y en el aumento de la generación de residuos donde la incineración ha ganado protagonismo en la última década como opción de eliminación. No obstante, la sociedad ha impugnado la incineración de residuos desde varios puntos de vista.
En primer lugar, desde el punto de vista de la salud y de riesgo ambiental. A pesar de la adopción de medidas de reducción de la contaminación, la emisión de contaminantes a la atmósfera, el suelo y el agua es una consecuencia inevitable de la incineración de residuos. Entre otros contaminantes, las dioxinas, los metales pesados y las partículas pueden causar enfermedades respiratorias, cáncer, daños al sistema inmunológico y problemas reproductivos y de desarrollo.
En segundo lugar, una vez las incineradoras están en funcionamiento se espera que un flujo constante de residuos (p.e. los residuos sin clasificar) alimente estas operaciones. Por ello, pueden potencialmente convertirse en un bloqueo tecnológico ya que se desalentarán futuros avances en el desarrollo de políticas de prevención de residuos, recogida selectiva, reutilización y reciclaje.

En tercer lugar, desde el punto de vista de la conservación de la energía, según el análisis de ciclo de vida, la incineración es menos preferible que la reutilización y el reciclaje de materiales.5
Este informe trata sobre los contaminantes liberados en el aire ambiente, en relación con los valores límite exigidos por las directivas de la UE. Se estudian cinco casos indagando en las dimensiones más relevantes de la contaminación atmosférica causada por la incineración y la coincineración, concretamente en los valores límite de emisión (p.e. valores medidos en el punto de las emisiones, por ejemplo emisiones de chimeneas), valores límite de inmisión (p.e. estándares de calidad del aire ambiente, valores medidos por los dispositivos de vigilancia públicos), conflictos de procedimiento en la expedición de los permisos y conflictos de legitimidad en cuanto a la valoración de opciones alternativas de gestión de residuos.

Datorren astean pare bat hitzaldi Zubietako errauskailuaren mehatsua dela eta herritarrak informatzea garrantzitsua den garai honetan

albisteak

errauskailua jardunaldiak 2015 abendua

Datorren astean pare bat hitzaldi izango dira, hondakinen errausketa gaitzat hartuz. Ekimen honen antolatzaileak Donostia bizirik eta Errausketaren aurkako herri plataformen koordinakundea dira. Alde batetik, Andoaingo hitzaldia abenduaren 15ean izango da arratsaldeko 19:00etan Urigain kulturetxean. Asteartea  tokatzen da. Andoaingo hitzaldiaren izenburua hau da: “Toxicidad de las incineradoras”. Andoain herria Zubietako erraustegiaren 5km-tako eragin eremuko herria izanik, hitzaldia bertan izatea ez da kasualitatea.

Bestalde, abenduaren 16an, hurrengo egunean beraz eta asteazkenez, beste hitzaldi bat izango da Donostiako Koldo Mitxelenan. Hau ere arratsaldeko 19:00etan izango da. Hizlaria Gorka Bueno izango da. Bera, telekomunikazio ingeniaritzan doktorea eta EHUko irakaslea da egun. Hitzaldiaren gaia hau da: “Zabalgarbi biluzik. Bizkaiko gezurrak desmuntatzen.”

Errausketa ingurunearentzat eta denontzat kaltegarria izanik, herritarrak informatzea garrantzitsua iruditzen zaigu. Beraz, hitzaldi hauetara gerturatzea animatzen zaituztegu.

Amaitzeko, Joseba Sarrionandiaren Lapur banden etika ala politika argitaratu berria den liburutik, ondorengo paragrafoa irakurri eta hausnartzea proposatzen dizuegu:

“Urrundik begiratuta behintzat, harrigarria da egunotan ikustea, adibidez, zaborraren bilketa dela gai izarra egunik egun eta urterik urte Gipuzkoa aldeko politikan. Ez gai inportantea ez delako, jakina inportantea dela kontsumoaren aspektu hori edozein kontsumo gizartetan. Gizartearen ‘komuna’ da zabortegia. Baina ez da ulerterreza halako arazo komun, praktiko, tekniko bat nola bihur daitekeen alderdien arteko borroka-estandarte.” (Sarrionandia, 2015, 28. orrialdea).

Eguzkik Metroaren proiektua gelditzeko manifestazioan parte hartzera deitzen du

albisteak

Donostiako metroa 2015 abenduaEguzki bat dator Satorralaia bizilagunen eta elkarteen batzarrak datorren larunbatean egingo duen manifestazioarekin. Eguerdiko 12etan Easo Plazatik abiatuko den manifestazio horren helburua honako hau da: Donostialdeak behar duen garraio publiko motaren inguruko eztabaida- eta erabaki-prozesu parte-hartzailea egiten ez den bitartean, Metro proiektua gelditzeko eskatzea.

Proiektua gelditzeko arrazoiak asko eta mota askotakoak izan daitezke. Hala ere, beharbada oinarrizkoenak Ana Oregi Ingurumen eta Lurralde Antolaketako sailburuak berak aipatu zituen orain dela hiru bat urte, karguaren jabe egin zenean. Orduan, Patxi Lopezen Gobernuak hasi berriak zituen Metroaren lanak bertan behera uzteko agindu zuen Oregik, honako hau argudiatuz: “Ez gaude proiektu faraonikoetan hasteko garaian. Gobernuak ezin du bere iritzia indarraren indarrez inposatu. Foru Aldundiarekin, Udalarekin eta herritarrekin mahai baten bueltan eseri eta Donostialdeak behar duen garraio modurik onena zein den pentsatu behar du”. Metroak “munta tekniko, ekonomiko eta kontzeptual handiko proiektua” izanik, “Donostiarentzat, Donostialdearentzat eta herritarrentzat dituen ondorioez hausnartzeko lan-taldeak” eratzeko egokitasunaz ere hitz egin zuen sailburuak.

Gauza hauetatik guztietatik ez da bat bera ere egin, eta, hala ere, Oregiren Departamenduak berriz heldu dio proiektuari, ezer gertatu izan ez balitz bezala. Herritarrei gutxienezko informazioa ematea ere ez zaie beharrezkoa iruditu. Are gehiago, proiektuaren beraren arabera Metroa eraiki bitartean kaltetuta gerta litezkeen etxeetako jabe gehienak horren berri izan dute Satorralaiek egindako lanari esker. Esan dezagun, bide batez, Satorralaiek medio-falta konpromisoz ordezteko gauza izan direla eta lan txalogarria egin dutela.

Orain herritarroi dagokigu taumainako erantzuna ematea. Hitzordua larunbatean da, 12etan, Easo Plazan.

Garoña gabeko Arabak berriro irekitzearen aurkako manifestazioa antolatu du

albisteak

garoña2 2015 abenduaIturria: Naiz.

El colectivo antinuclear Araba sin Garoña ha convocado una manifestación para el 19 de diciembre en Gasteiz, durante la jornada de reflexión de las próximas elecciones generales del día 20, al considerar que este es «un momento crítico» por la posible reapertura de la central.

El portavoz de Araba sin Garoña, Alberto Frías, ha explicado que aunque se comprometieron a no convocar más de una manifestación al año –ya tuvo lugar una el pasado 28 de febrero–, la actual «situación de emergencia» les ha «obligado» a hacer un nuevo llamamiento a la ciudadanía, después de que el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) haya dado el visto bueno a las mejoras en la vasija del reactor de cara a una posible reapertura.

La plataforma ha animado además a las personas que vayan a votar el 20 de diciembre a que acudan a los colegios electorales portando distintivos «relativos al cierre de la central».

La tercera medida anunciada ha sido la convocatoria de una mesa redonda que tendrá lugar el 2 de diciembre a la que estarán invitados los «cabezas de lista» de las siete formaciones políticas representadas en las Juntas Generales de Araba, para que expongan sus compromisos de cara al cierre de la central.

A juicio de Frías, las próximas elecciones se aproximan «sin que las instituciones y los partidos hayan dado los pasos a los que se comprometieron» para impedir la reapertura de Garoña, y en este sentido ha lamentado que la Diputación de Araba «se limite a mandar una carta» al ministro español de Industria, José Manuel Soria.

Frías ha pedido al PP «que diga claramente qué opción plantea» para el futuro de la central y a los demás partidos que no utilicen el asunto «como arma electoral».

La Diputación cree que Rajoy quiere dejar todo atado

El diputado foral de Medio Ambiente, Josean Galera, ha opinado que la decisión del CSN confirma la intención de Nuclenor de reabrir esta central. «Parece que Rajoy esté nervioso y que quiera dejar todo tramitado para reabrir la central porque sabe que no va a continuar en La Moncloa», ha señalado.

El diputado alavés ha calificado de «inadmisible» la actitud tanto de Nuclenor como del Gobierno de Madrid, que en su opinión, han dado «una vez más la espalda a la ciudadanía alavesa y a sus instituciones.

Galera también ha indicado que el hecho de que la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha haya anulado el planeamiento urbanístico que posibilitaba la construcción de un almacén temporal centralizado de residuos nucleares en Villar de Cañas (Cuenca)significa que Garoña necesitaría ahora «de manera urgente» un almacén temporal de residuos radiactivos para seguir operando.

albisteak

Beste traba bat Garoña irekitzeko: ura hozteko sistema jarri behar du

Gallery

garoña 2015 abenduaIturria: Berria.

Ebroko ura nabarmen berotzen du zentralak. Hoztera behartu zuen ur konfederazioak, eta helegitea ezarri zuen enpresak: atzera bota diote.

Hamabost graduko diferentzia. Ebro ibaiko ura 5,3 graduan zegoen Garoñako zentral nuklearraren aurreko zatian; Garoña igaro osteko zatian, 21 graduan. Greenpeace talde ekologistak aztertu zuen zentral nuklearrak nolako eragina daukan ibaian. 2011 zen. Nuclenor enpresa orain behartu dute obrak egitera: ura hozteko sistema jarri beharko du. Ebroko Ur Konfederazioak eman zion agindua, Garoña berriz martxan jartzeko ezinbesteko baldintza gisara. Enpresak auzitara jo zuen, «ordura arteko baldintzetan» segitu nahi zuelako, baina epaileak aurka egin dio: «arrazoitutzat» jo du ura hozteko sistema eskatzea.

Ura horrela berotzeak eragin handia du Ebro ibaian. Besteak beste, espezie inbaditzaileak ugaritzea dakar. Greenpeacek salaketa egin zuenean, ukatu egin zuen Nuclenorrek, esanez «legearen barruan» ari zela Garoña. Aitortu zuen, hala ere, Ebrora isuritako uraren tenperaturak gehienezkoa gainditu izan duela: ibaiko ura hiru gradu berotu dezake gehienez, eta Nuclenorrek aitortu zuen bost gradu ere berotu duela.

Ur konfederazioak ez zuen aintzat hartu Greenpeaceren salaketa, baina ondoren, 2013an, obrak egiteko agindu zion enpresari, ura hozteko. Zentral nuklearrek ura erabiltzen dute erreaktorea hozteko —horregatik egoten dira ibai edo itsas ertzean—; ur hori berriro ibaira edo itsasora itzultzeko, hozte dorre batzuk edukitzen dituzte zentral nuklearrek, ez dadin ura hain bero itzuli. Garoñak ez du halako dorrerik. Orain egin beharko du. Edo beste aukera bat du: zentralaren potentzia jaistea.

Milioitako inbertsioa

Hozte sistema ezartzeko betebeharra beste traba bat izango da Garoña berriro martxan jartzeko. Gelditua dago 2012ko abendutik. Enpresek asmoa agertua dute berriro abiarazteko, eta lan batzuk ere egin dituzte —CSN Espainiako Segurtasun Nuklearreko Kontseiluak oniritzia eman die erreaktorearen ontziari dagozkion ikuskapen proposamenei—. Ura hozteko sistema bat ezartzeak milioitako inbertsioa eskatuko du.

Eguzkik gabonetako argien energia xahuketa salatu nahi du

albisteak

feliz consumoTradicionalmente las Navidades se caracterizan, entre otros derroches consumistas, por el derroche energético en forma de luces,  que inundan casas, comercios y calles.

En los últimos años se ha dado una pequeña contención a este derroche energético, más fruto de la crisis que de la concienciación ambiental.

Pero desgraciadamente este año, el Ayuntamiento donostiarra ha abandonado la senda de la sostenibilidad y el ahorro en el consumo eléctrico  y se ha lanzado nuevamente por el camino del derroche energético.

No se ha contentado con instalar un 14% más de iluminaciones navideñas, sino que además, ha adelantado también la fecha de su encendido.

Es decir, este año se derrochará en torno a un 20% más de energía no necesaria, con su respectivo aumento en la factura que pagaremos todos los donostiarras. ¿60.000euros? ¿70.000?

Justo en la semana en que los países del mundo debaten en Paris qué medidas adoptar para frenar el cambio climático, entre otras el ahorro energético, Donostia vuelve a la vieja receta de gastar más en una iluminación innecesaria.

En el 2008 Donostia se adherió al Pacto de Alcaldes por una Energía Sostenible, y en el 2011 aprobó el PAES con el objetivo, entre otros, de reducir un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero. Teniendo en cuenta que el sector de generación de electricidad contribuyó en 2012, con el 23’5 % del total de emisiones de CO2, ¿dónde queda la coherencia con aquel Pacto suscrito?

Gastar un 20% más en una iluminación no necesaria, es incompatible con el objetivo de reducir el 20% de emisiones de CO2.

El Ayuntamiento vuelve a las viejas costumbres que repiten los mismos problemas.

 

Adif-ek Astigarraga eta Irun bitartean hirugarren karrila eraikitzeko lizitazioa onartu du

albisteak

Carril-Astigarra 2015 abenduaIturria: Construcción euskadi.

Adif ha aprobado la licitación del proyecto constructivo para la implantación del tercer carril en el trayecto entre Astigarraga e Irun, que dará continuidad a la línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-Donostia y permitirá la conexión con la frontera francesa, en paralelo con la circulación en ancho convencional por la línea Madrid-Hendaya.

La actuación, que cuenta con un presupuesto de 33.093.734,2 euros, contempla las actuaciones necesarias para adecuar el tramo, garantizando el mantenimiento de las actuales prestaciones de servicio, tanto en ancho ibérico como en UIC.

El proyecto incluye la adaptación de los túneles, estructuras metálicas, estaciones y apeaderos, al ancho mixto, de manera que la infraestructura pueda atender a la nueva explotación sin afectar a las actividades que se desarrollan en la actualidad.

Se acometerán por tanto todas las actuaciones de plataforma y superestructura precisas, que se llevarán a cabo en tres tramos diferenciados:

– Estación de Hernani, en la que se remodelarán las vías para la implantación de una nueva vía de apartado de trenes de    mercancías de longitud estándar interoperable.

–  Tramo Astigarraga-Donostia, en el que se implantará el tercer carril desde el enlace en Astigarraga entre la línea convencional y la línea de alta velocidad, hasta la entrada a la estación de San Sebastián.

– Tramo Donostia-Irun, en el que se implantará   el tercer carril entre ambas estaciones.

Las actuaciones incluidas en este contrato se suman a las obras de renovación de la infraestructura entre Donostia e Irun, que, con una inversión de 40 millones de euros, han supuesto la instalación de las traviesas polivalentes que permitirán la implantación del tercer carril.

Entre esas medidas se incluye, asimismo, la modificación de la planificación de la estación de Atotxa, que pasó a ser estación pasante, y no en fondo de saco, tal y como se había concebido inicialmente.

Financiación europea

Está actuación está cofinanciada por las Ayudas RTE-T 2007-2013 y por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF) 2014-2020.

 

Donostian Metroa gelditzeko manifestazioa abenduaren 12an

albisteak

Donostiako metroa 2015 abenduaMetroa gelditzeko Donostiako “satorralaiak” bizilagunen eta elkarteen batzarrak hiriko auzo guztietan buzoneo informatiboa egin du eta abenduaren 12an manifestaziorako deialdia zabaldu du. Bizilagunen mugimendu honek Metroaren igarobideraren proiektua gelditzeko galdegiten du, hiri ereduari buruz eta Donostialdearako garraio publikoaren inguruan irtenbiderik onena izan daitekeenari buruz eztabaida eta erabaki prozesu partehartzaile bat irekitzeko.

Joan den asteburuan 130 lagun baino gehiagok parte hartu du Donostiako etxebizitza guztietara egitasmo honekiko ikuspegi kritikoa helarazteko asmoz egindako buzoneo informatiboan. “Donostiako Metroaren Berriak” izenburuko periodiko orria udalerriko 85.000 etxebizitzetako postontzietan buzoneatu da. Ekimen honen bidez, proiektuaren bultzatzaileek kaleratu ohi dituzten albiste propagantistikoetan ezkutatu ohi den informazioa zabaldu dugu, hiritar guztiei Metroaren egitasmoa ezbaian jartzen duten hainbat galdera eta arrazoien berri emanez.

Bizilagunen mugimendu honek eztabaida zabala irekitzearen eta mobilizatzearen alde egiten du Metroaren egitasmoa gelditzeko. Izan ere, Metroaren aferan Eusko Jaurlaritzak, Diputazioak eta Udaletxeak agertzen duten itxikeria berriro salatzen dugu, egitasmo honek ilunkeria eta sekretismo kezkagarriarekin aurrera segitzen baitu. Hala, hirian Metroa eraikitzeko behin-betiko proiektuen idazketa esleitu berri du Eusko Jaurlaitzak, Euskal Trenbide Sarea (ETS) erakundearen bidez, herritarrek egindako alegazioei erantzunik ere eman ez dien bitartean. Halako ihardunbide prepotenteak alde batera uzteko eskatzen diegu, hiritarren iritziak eta proposamenak mesprezatzen dituztelako.

Gure ustez, Metroaren gaia hirian eta auzoetan zabal eztabaidatu behar da. Ildo honetan hainbat asanblada informatibo egin dugu auzoetan, eta esan dezakegu herritar askoren iritzia argia dela: Donostian Metro bat eraikitzea zentzugabekeria da, hiriaren tamainagatik eta eskaera sozialagatik justifika ezin daitekeena. Askotarikoak dira planteatzen diren kritikak: Metroak Dbus-en zerbitzuetan izango lukeen eragin kaltegarria, hainbat autobus linearen eta zerbitzuren galera ekarriko lukeelako ziurrenik, hirian autoen trafikoa ez lukeelarik gutxituko ordea; azpiegitura-lan handi horren eraikuntzak hiriko Erdialdetik Amararaino hedatzen diren hareatza lurren gainean zimendutako eraikinetan sortuko lituzkeen arrisku nabarmenak; Metroaren obra eta mantenimendu kostu altuek berekin dakarten baliabide publikoen xahuketa; ustez geltoki berri bakoitzean eguneko 40.000 bidaiariren joan-etorriak emango direla esanez zabaldu duten gezur potoloa; Metroarekin sustatzen den hiri eredua, Erdialde/Kontxa inguruan egiten duen ibilbidea hiriaren “bihotz turistikoaren garapen komertzial indartsuei euskarri” emateko diseinatu baita; azkenik, garraio publikoa sustatzeko aukera logikoagoak eta orekatuagoak daudela azpimarratzen da: funtsean, egungo garraio publikoko sare osoaren aprobetxamenduan oinarriturik, Topoaren eta hiriko autobus linea nagusien arteko osagarritasuna bilatu behar da, tren-bus sistemen artean aldatzeko puntuak sortuz lurralde osorako iriskortasuna handituko litzatekeelarik.

Hori denagatik, ekintza informatiboak egiten jarraituko dugu Donostiarako nahi dugun hiri eta garraio ereduari buruz eztabaida publikoa sustatze aldera, eta abenduaren 12an Metroaren proiektua gelditzeko egingo den manifestazioan ahalik eta herritar gehien biltzeko dei egiten dugu, eguerdiko 12:00etan Easo Plazatik abiatuta, “Beharrezkoa ez delako, Metroari ez!” lemapean.

Helburu hori aurrean, talde sozial eta elkarte guztiei manifestazio deialdiarekiko atxikimendua adieraz dezaten eskatzen diegu bestalde.

Zuen partehartzea espero dugu beraz, baita zuek informatu eta animatuko dituzuen lagunena ere. Manifestazioaren kartela eta buzoneaturiko periodiko-orria bidaltzen dizkizuegu (ikus lotuneak azpian). Gure webgunea bisitatu dezakezue (satorralaia.wordpress.com), eta bertan informazio zabala aurkituko duzue, eta harremanetan jartzeko helbide hau: e-posta: satorralaia@gmail.com / Tw@satorralaia

Metroa gelditzeko Donostiako bizilagunen eta elkarteen batzarra

 

2015eko abenduaren 1ean